1/3
Racecircuit
RACETEC™ SM Voorband, 125/75 R 17 NHS TL K2
NHS-competitiebanden voor professionele Supermoto-wedstrijden
Racetec™-gamma speciaal ontwikkeld voor de Supermoto-wereld. Geavanceerde racemengsels en profiel om zo doeltreffend mogelijk rechtdoor te rijden en te driften
1/3
buy now
Racecircuit
VOORDELEN
Voorste compounds
Mengsels vooraan
De voor- en achterbanden gebruiken verschillende RACETEC™ SM-mengsels.Bij de voorbanden gaat het om zuivere silicamengsels met een verlaagde poreusheid om een snelle opwarming en zelfreinigende eigenschappen te verzekeren op de terreingedeelte van het circuit.
RACETEC™ SM-banden kunnen ook zonder bandenverwarmers worden gebruikt.
Voor de RACETEC™ SM-voorband wordt de versie gekozen op basis van de wrijvingscoëfficiënt van het asfalt (hoge wrijving/ lage wrijving naargelang het om een circuit- of wegrace gaat) en de temperatuur van het asfalt (de drempel bedraagt ongeveer 25/30 graden).
Nota: K0 = Super Soft, K1 = Soft, K2 = Medium.
De temperatuurschaal verwijst naar de temperatuur van de band tijdens het gebruik. De keuze van de samenstelling kan variëren, afhankelijk van de opstellingen van de motor en rijstijl. Vraag dit na bij uw dealer of race-service.
Achterste compounds
Mengsels achteraan
De voor- en achterbanden gebruiken verschillende RACETEC™ SM-mengsels.Het mengsel voor de achterbanden heeft een verbeterde thermische stabiliteit om oververhitting als gevolg van driften op de schouders onder controle te houden.
RACETEC™ SM-banden kunnen ook zonder bandenverwarmers worden gebruikt.
Voor de RACETEC™ SM-achterband wordt de versie gekozen op basis van de wrijvingscoëfficiënt van het asfalt (hoge wrijving/ lage wrijving naargelang het om een circuit- of wegrace gaat) en de temperatuur van het asfalt (de drempel bedraagt ongeveer 25/30 graden).
Nota: K0 = Super Soft, K1 = Soft, K2 = Medium.
De temperatuurschaal verwijst naar de temperatuur van de band tijdens het gebruik. De keuze van de samenstelling kan variëren, afhankelijk van de opstellingen van de motor en rijstijl. Vraag dit na bij uw dealer of race-service.
Handling
Neutraal rijgedrag en stuurprecisie
RACETEC™ SM is de enige Supermoto-band die zowel vooraan als achteraan een radiale stalen gordel op 0° gebruikt in combinatie met een licht karkas om het rijgemak en de wegligging te bevorderen.Dat resulteert in een stabiele band die de krachten gelijkmatig verdeelt over het contactoppervlak.
De RACETEC™ SM-voorbanden hebben een grote centrale diameter, wat zich vertaalt in een breed contactoppervlak dat een doeltreffender remgedrag combineert met de mogelijkheid om te blijven remmen in de bochten. Het dikke laterale zijgedeelte biedt verbeterde dempingseigenschappen voor terreinsecties en voorkomt geratel op wegsecties.
Het achterprofiel wordt mogelijk gemaakt door de Multiple Radius Contour-technologie, die verscheidene rijeigenschappen biedt bij verschillende hellingshoeken. De kroon- en schouderzones onderscheiden zich door een scherpere straal voor een sneller en nauwkeuriger weggedrag (kroon) en meer stabiliteit in de bochten (schouder).
Drifting
Voorspelbare drift
De RACETEC™ SM maakt driften op het achterwiel voorspelbaar, waardoor de motor in elke fase van de bocht gemakkelijk te controleren blijft.Het concept van voorspelbare drift is afgeleid van de bochttechniek van Supermoto-rijders. Die ziet er als volgt uit:
- Bij het insturen, remmen en terugschakelen komt het hele gewicht op de vooras terecht. Terwijl de voorband de remefficiëntie en de stuurprecisie verhoogt dankzij het brede profiel en de stalen gordel op 0°, wordt de achterkant bijna helemaal ontlast en kan de rijder de achterkant laten driften dankzij het scherpe middendeel van het profiel
- In het midden van de bocht, tijdens het overhellen en bij het balanceren van het gas, wordt het gewicht van de motor gelijkmatig verdeeld over beide banden. In deze context stelt de combinatie van het bredere profiel achteraan en het specifieke mengsel de rijder in staat om de driftfase te controleren
- Bij het uitsturen van de bocht bij volgas wordt de belasting volledig overgedragen naar het achterwiel waar de zijwandstructuur zich vervormt om het contactoppervlak zo groot mogelijk te maken, de driftfase te beëindigen en een maximale grip en tractie te genieten
ONTDEK DE DETAILS
- Tractie op modder
- Voeren modder af