RACETEC™ RR SLICK

Slickband voor professionele racepiloten, ontwikkeld en getest in wegraces

Uitmuntende grip, wendbaarheid en voorspelbaarheid op elk moment
Stuurprecisie en stabiliteit bij hoge snelheden
Aanpasbaarheid aan verschillende asfalttypes, temperaturen en motorspecificaties
Consistente prestaties over langdurende wegraces

1/3

EEN VERDELER VINDEN

buy now

Racecircuit

EEN VERDELER VINDEN

VOORDELEN

Voorste compounds

Achterste compounds

Handling

Versaliteit

Voorste compounds

Mengsels vooraan

Een van de meest unieke eigenschappen van de RACETEC™ RR SLICK is zijn veelzijdige karakter bij een brede waaier van asfalttypes en temperaturen.
Om die reden moet de mengselkeuze voor de voorband worden afgestemd op het feit of de rijder meer stabiliteit en nauwkeurigheid wenst bij het insturen van een bocht (K2-versie), dan wel voorspelbaarheid en gripgevoel op de limiet (K1-versie) verkiest.
Bij racebanden verwijst de term ‘voorspelbaarheid’ naar zijn vermogen om de bestuurder te waarschuwen wanneer hij de griplimieten nadert.
Bij forse remmanoeuvres en grote hellingshoeken om een bocht in te sturen voelt de rijder deze waarschuwing doordat het rijgedrag zachter wordt en de motor begint te ondersturen door een slippend voorwiel.
Het vermogen om dergelijke situaties het hoofd te bieden helpt racepiloten sneller te gaan.
De neutrale eigenschappen van de RACETEC™ RR SLICK waarschuwen de rijder wanneer hij de limieten nadert, zodat hij meer controle geniet terwijl hij zijn beste rondetijden neerzet.

Nota: K0 = Super Soft, K1 = Soft, K2 = Medium.
De temperatuurschaal verwijst naar de temperatuur van de band tijdens het gebruik. De keuze van de samenstelling kan variëren, afhankelijk van de opstellingen van de motor en rijstijl. Vraag dit na bij uw dealer of race-service.

Achterste compounds

Mengsels achteraan

Voor de achterband wordt de versie gekozen op basis van de wrijvingscoëfficiënt van het asfalt (hoge wrijving/ lage wrijving naargelang het om een circuit- of wegrace gaat) en de temperatuur van het asfalt (de drempel bedraagt ongeveer 25/30 graden).
Een belangrijk aspect bij de ontwikkeling van de mengsels bestond in de focus op consistente prestaties doorheen het gebruik (kilometers en/of ronden) en de tijd (thermische cycli).
Door specifieke harsen toe te voegen aan de mengsels en een specifiek mengproces te gebruiken, maakt Metzeler het mogelijk om de RACETEC™ RR SLICK verscheidene thermische cycli na elkaar te gebruiken.

Nota: K0 = Super Soft, K1 = Soft, K2 = Medium.
De temperatuurschaal verwijst naar de temperatuur van de band tijdens het gebruik. De keuze van de samenstelling kan variëren, afhankelijk van de opstellingen van de motor en rijstijl. Vraag dit na bij uw dealer of race-service.

Handling

Rijgedrag en wendbaarheid

De RACETEC™ RR Slick-achterbanden ondergingen een doorgedreven update met nieuwe, grotere maten in de reeksen 180 en 190:
De traditionele achtermaat voor Supersport-banden evolueerde van 180/55 naar 180/60. De traditionele achtermaat voor Superbike-banden evolueerde op vergelijkbare wijze van 190/55 naar 200/60.
De 200/60 RACETEC™ RR Slick onderscheidt zich door scherpere en bredere contouren, met een groter contactoppervlak bij alle hellingshoeken als resultaat. Het profiel versnelt de overgang van rechtop rijden naar overhellen, waardoor u sneller naar de hellingshoek kunt gaan en dus sneller meer grip krijgt bij maximaal overhellen.

Versaliteit

Alle asfalttypes, temperaturen en specificaties

De RACETEC™ RR Slick werd ontwikkeld om een hoge aanpasbaarheid aan een breed gamma motoren te combineren met een eenvoudige afstelling.
De diagonale achterbanden met enkele laag maken ze erg vergelijkbaar met fabrieksbanden voor hypersportmotoren, waardoor de bandenspanning dichter kan aanleunen bij de aanbevelingen van de motorconstructeur. Dat is een voordeel en komt de afstelling ontegensprekelijk ten goede.
De RACETEC™ RR Slick-mengsels tonen zich uitermate veelzijdig en zijn ontworpen en getest opdat ze het hoofd zouden kunnen bieden aan een brede waaier aan toepassingen wat de ruwheid van het asfalt en de bijbehorende bedrijfstemperaturen betreft.