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Sport Touring
ROADTEC™ 01 SE
The sporty side of touring
Spécifiquement dédié et développé pour :
- Sport Tourer, Roadster, Supersport et motos trail
- Complète la gamme du vainqueur sur test multiple : le ROADTEC™ 01.
- Des performances améliorées en matière de Sport-Touring
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Sport Touring
BÉNÉFICES
La prise
Adhérence sur toutes les surfaces, adhérence supplémentaire pleine angle
Même en partant d'un ROADTEC™ 01 primé, la conception de la bande de roulement du ROADTEC™ 01 SE présente un ratio plein/vide plus élevé sur les épaules des pneus avant et arrière, ce qui donne une sportivité accrue et une présence indéniable du côté sportif du sport-touring.En effet, la partie centrale du ROADTEC™ 01 SE correspond au ratio plein/vide avec une valeur de 82% du ROADTEC™ 01, afin de bénéficier des technologies avancées en terme de drainage, déjà imaginées pour le ROADTEC™ 01.
En passant sur l'angle, les épaules du ROADTEC™ 01 SE bénéficient d'un radio plein/vide qui passent de 90% à une zone slick à partir de 25° d'angle, faisant ainsi évoluer le 84%-94% du ROADTEC™ 01. Grâce à ces développements, le ROADTEC™ 01 SE permet d'avoir plus de gomme en contact avec le sol sur des angles plus prononcés afin d'améliorer le grip, la tenue de cap et la confiance.
Kilométrage
Kilométrage et constance des performances
Le ROADTEC™ 01 SE conserve le kilométrage exceptionnel Du ROADTEC™ 01.L'empreinte centrale avant comporte une grande quantité de rainures qui assurent l'adhérence mécanique, le drainage de l'eau et la sécurité, tout en réduisant la tension spécifique du composé pour éviter la surchauffe et pour améliorer la durée.
La bande centrale arrière minimise le glissement pour limiter l'abrasion du composé.
Sécurité
Sécurité sur surfaces humides et à faible adhérence
Le ROADTEC™ 01 SE hérite de la bande de roulement du ROADTEC™ 01 récompensé à plusieurs reprises et qui connaît de grandes améliorations en termes d'adhérence plein angle.Le pneu avant comporte une grande quantité de rainures transversales offrant une adhérence mécanique et assurant le drainage de l'eau.
Le pneu arrière associe des rainures raides et courtes pour assurer des fonctions complémentaires : les premières améliorent la traction sur les surfaces à faible adhérence tandis que les rainures courtes empêchent le glissement latéral et augmentent la stabilité.
DECOUVREZ LES EN DÉTAIL
- Assurer une meilleure adhérence
- Evacuer l'eau en conditions extrêmes
- Interaction optimale avec l'ABS
- Davantage de gomme sur l'angle maxi
- Augmentation de la tenue de cap
- Meilleure confiance sur l'angle
Avant:
- Le composé 100% silice améliore l'adhérence chimique et permet une meilleure adhérence mécanique grâce à la disposition des rainures
- Le composé fin et homogène met l'accent sur les propriétés chimiques et assure l'uniformité du pneu et les performances Sport-Touring
- Meilleure adhérence jusqu'à l'angle d'inclinaison limite
- Sensation de sécurité plus importante dans les virages
- Adhérence mécanique améliorée
- Drainage efficace de l'eau
- Accroie le grip sur les surfaces à faible adhérence
- Améliore la stabilité et le contrôle de la moto au freinage
- Accélére la chauffe du pneumatique
Arrière:
- Conception bi-gomme avec une disposition 40%-20%-40%. La bande centrale est un mix noir de carbone/silice pour une stabilité optimale à haute vitesse et une dissipation de la chaleur
- Les épaules 100% silice permettent un excellent grip chimique sur les surfaces humides à faible adhérence, et une chauffe rapide pour une meilleure adhérence sur l'angle. La gomme des épaules correspond en tous points aux caractéristiques techniques de celle du pneu avant, pour assurer une homogénéité dans les remontées d'informations sur l'angle
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Front 17" | |
Rear 17" |