SPORTEC™ 01
MAÎTRISEZ LE SEC, DOMINEZ LE MOUILLÉ
- Performances optimales sur routes mouillées avec un ressenti supersport
- Dynatread™ – technologie de bande de roulement adaptative
- Direction précise et réactive grâce à la sculpture Dynatread™, pour une tenue de ligne parfaite et un excellent ressenti à l’avant.
- Design breveté de bande de roulement distinctif supersport
- Look affirmé et contrasté qui met en valeur le caractère unique du pneu.
BÉNÉFICES
DU SUPERSPORT A l'HYPERSPORT
Doublez votre conduite
Le SPORTEC™ 01 intègre la technologie brevetée Dynatread™ - un profil dynamique, introduit pour la première fois avec ROADTEC™ 02 - dans le monde des supersportives. À grande vitesse, lors du freinage ou de l'accélération, les rainures se compressent dynamiquement, augmentant la surface de contact et l'adhérence latérale même à des angles d'inclinaison élevés, permettant au SPORTEC™ 01 d'évoluer d'un pneu supersport à un pneu hypersport.
À basse vitesse, les rainures sous la zone de contact assurent une évacuation optimale de l'eau et une mobilité adéquate du profil, ce qui contribue à un échauffement rapide et à une conformabilité de la surface de contact, offrant ainsi un meilleur confort et une meilleure adhérence.
ADHÉRENCE SUR SOL SEC, MAÎTRISE SUR SOL MOUILLÉ
Adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et maniabilité souple sans compromis sur l’adhérence à sec
Le dessin de la bande de roulement, les composés innovants et leur disposition offrent au SPORTEC™ 01 une grande polyvalence, garantissant des performances allant de la conduite urbaine froide et humide à l’utilisation sur circuit.
Les rainures sont conçues pour évacuer efficacement l’eau, améliorant ainsi l’adhérence et le contrôle dans des environnements humides et froids, soutenues également par un temps de chauffe réduit grâce au composé à haute teneur en silice présent dans les deux pneus.
La disposition bicomposé, plus soft sur les épaules, associée à la technologie Dynatread™, offre un niveau élevé d’adhérence pour affronter les conditions les plus exigeantes, telles que les inclinaisons agressives ou les accélérations intenses.
TENEZ LA LIGNE
Design unifié avant et arrière
Le SPORTEC™ 01 présente un motif de bande de roulement identique pour les pneus avant et arrière, une symétrie qui offre une expérience de conduite équilibrée et prévisible.
La structure du pneu avant est composée de deux couches en rayon combinées à une ceinture en acier à 0°, offrant un soutien supérieur à toutes les phases de manœuvre. La structure du pneu arrière – également composée d'une ceinture en acier à 0° mais sur une seule couche en rayon – maximise la surface de contact et assure un soutien solide lors de l'accélération, tant en ligne droite qu'à la sortie des virages.
Ces solutions structurelles soutiennent la dernière génération de motos et de systèmes de contrôle électroniques, permettant aux pilotes d'exploiter pleinement le potentiel du pneu en toute confiance.
CONCEPTION DE FLANC PREMIUM
L'apparence d'un nouveau pneu qui inspire la haute performance
La nouvelle disposition à contraste élevé de la bande latérale renforce l'identité du pneu, mettant en avant le souci du détail de Metzeler et son engagement à offrir des produits haut de gamme.
Le design audacieux reflète son caractère sportif, ajoutant un look distinctif qui correspond à ses performances élevées, y compris la « Blade », la signature visuelle de la technologie Dynatread™.
DECOUVREZ LES EN DÉTAIL
La technologie DYNATREAD™ intervient à grande vitesse, fermant dynamiquement les rainures (dans la section verte) pour offrir d'excellentes performances sur route :
- Lors du freinage, les rainures du pneu avant se ferment, améliorant la stabilité et la précision
- Lors de l'accélération, les rainures des pneus avant et arrière se compressent, maximisant l'adhérence et la traction
À faible vitesse, les rainures favorisent l'évacuation de l'eau pour une sensation de sécurité accrue
- Le dessin de la bande de roulement unifié partagé par les pneus avant et arrière améliore le comportement au freinage, la stabilité et la performance équilibrée
- La bande de roulement polyvalente supporte de fortes forces de freinage à l'avant et offre une haute traction sous charge à l'arrière
Il présente une configuration bicomposé à haute teneur en silice (20 % au centre, 40 % sur chaque épaule) :
- plus rigide et moins hystérétique au centre (zone grise) pour une meilleure stabilité à la fois à basse et haute vitesse
- plus souple et plus hystérétique sur les épaules (zone verte) pour une adhérence élevée en virage et à l'accélération
L'innovation clé représentée par la couche de base : ayant le même composé haute performance que les épaules, le pneu offre un profil d'adhérence plus homogène et des performances constantes sous contrainte
Il présente un composé double à haute teneur en silice avec une répartition uniforme : 33 % chacun au centre (zone grise) et aux épaules (zones vertes).
Le composé double orienté hypersport offre une adhérence optimale sur une large plage de températures et de conditions, tandis que sa répartition équilibrée garantit des performances constantes, de la position verticale à des angles d'inclinaison importants.
Innovation clé représentée par la couche de base (zone bleue) : composée de noir de carbone, elle améliore la stabilité au freinage et contribue à une sensation avant plus prévisible et confiante.
Les pneus avant et arrière partagent une ceinture en acier à 0°, une solution technologique qui garantit un contrôle constant de la déformation à tous les angles d'inclinaison.
La configuration des couches varie selon le train : deux couches en rayon à l'avant, une à l'arrière. Cette superposition de rayon sur mesure offre la rigidité et la flexibilité nécessaires pour répondre aux exigences de la conduite supersport moderne.
DIMENSIONS DISPONIBLES POUR VOUS
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Front 17" | |
Rear 17" |