SPORTEC™ 01 RS
FORGÉ SUR LES CIRCUITS, CONÇU POUR LA ROUTE
- L’évolution la plus aboutie du SPORTEC™ 01, pour les pilotes recherchant une adhérence maximale sur route.
- Dynatread™, la technologie de bande de roulement adaptative.
- Performance route et circuit optimisée, héritage de l’expertise Metzeler en course sur route.
- Design de flancs audacieux et contrastés, qui souligne le caractère unique du pneu.
BÉNÉFICES
DE LA ROUTE AU CIRCUIT
FORGÉ SUR LA COURSE SUR ROUTE
Héritage de la course
Avec des composés et des technologies développés grâce à l'expertise de Metzeler lors du Tourist Trophy à l'Île de Man, le SPORTEC™ 01 RS apporte un véritable ADN racing à la route
Philosophie de course sur route
Le SPORTEC™ 01 RS est le produit de Metzeler qui canalise son héritage de la course sur route dans une philosophie de course urbaine et offre une adhérence, une précision, une stabilité et une intensité de niveau sur piste dans un pneu homologué pour la route.
CONÇU POUR LA ROUTE
Structures et composés innovants
Le SPORTEC™ 01 RS présente une conception structurelle entièrement repensée. Construit avec des matériaux de nouvelle génération et des solutions d'agencement innovantes, cette structure offre une meilleure sensation d’adhérence, un contrôle accru du véhicule et une stabilité renforcée, faisant de ce pneu un choix idéal tant pour une conduite dynamique sur route que pour des performances de niveau circuit.
Le composé utilisé traduit également l’ADN de course de Metzeler en un pneu homologué pour la route : le SPORTEC™ 01 RS dispose d’une architecture de composé plus agressive et offre un comportement thermique adapté aux pilotes exigeant une performance immédiate, une stabilité à haute vitesse et un retour d’information précis – que ce soit sur route ou en repoussant les limites sur circuit.
PERFORMANCES SUR PISTE
Composés de course
À l'avant comme à l'arrière, un composé K2 noir de carbone est utilisé dans les zones d'épaule, conçu pour offrir une adhérence élevée lors de l'inclinaison et de l'accélération. Les couches de base dérivées de la course se trouvent également sous toute la bande de roulement à l'avant et sous les épaules à l'arrière : elles réduisent le temps de chauffe du pneu pour fournir une performance immédiate, et maintiennent l'équilibre thermique afin d'éviter la surchauffe et la dégradation des performances pendant les sessions sur piste.
Géométrie optimisée des rainures
Les rainures des épaules sont plus courtes, contre-anglées et plus superficielles, une solution qui améliore l'empreinte au sol et l'adhérence latérale, réduit le temps de chauffe et permet un comportement quasi-slick dans les virages à sec.
DESIGN HAUT DE GAMME
La nouvelle disposition à fort contraste sur la paroi latérale renforce l'identité visuelle du pneu, mettant en avant le souci du détail de Metzeler et son engagement à offrir des produits haut de gamme. Le design audacieux reflète son caractère sportif, ajoutant un look distinctif qui correspond à ses performances élevées, y compris la « Blade », l'élément distinctif de la technologie DYNATREAD™.
DECOUVREZ LES EN DÉTAIL
Le SPORTEC™ 01 RS présente un ratio vide/plein inférieur à celui du SPORTEC™ 01. Cela permet au pneu de maximiser le contact caoutchouc-route, augmentant ainsi l’adhérence sur sol sec, la stabilité et la réactivité.
L'innovation clé est l'introduction du PET comme matériau structurel à l'avant et à l'arrière
- À l'avant : le rayon est remplacé par deux couches de PET combinées avec une ceinture en acier à 0°. L'utilisation des couches de PET améliore le contrôle de la déformation du caoutchouc, ce qui se traduit par une plus grande surface de contact et une stabilité supérieure
- À l'arrière : le PET est combiné avec du nylon pour obtenir un équilibre optimal entre une adhérence élevée et une agilité, offrant une stabilité supérieure, un retour précis et des performances constantes. La structure est renforcée par une ceinture en acier à 0°
Bi composé avec un schéma différencié entre le centre et les épaules :
- Composé central (zone grise, 40 % de la bande de roulement) en silice pure pour offrir un soutien lors de la conduite en position verticale et de l'accélération
- Épaules (zone verte, 30 % chacune) dotées d'un composé K2 au noir de carbone, pour une grande stabilité en virage et une traction optimale dans des conditions de conduite agressive
- Couche de base dérivée de la course (zone bleue, sous les épaules) composée d'un mélange au noir de carbone - plus souple que celui des épaules - offrant une performance immédiate même à basse température, une stabilité et empêchant la dégradation des performances
Bi Composé avec un schéma différencié entre le centre et les épaules :
- Composé central (zone grise, 30 % de la bande de roulement) en silice pure, pour une meilleure stabilité au freinage et une adhérence fiable à basse température
- Épaules (zone verte, 35 % chacune) dotées d’un composé K2 à base de noir de carbone de qualité course, pour une forte adhérence et une stabilité en virage
- Couche de base dérivée de la course (zone bleue, sous toute la bande de roulement) en composé silice pure – plus souple que la couche supérieure – améliore la vitesse de chauffe, les performances à froid et prévient la surchauffe sur piste
À grande vitesse, la technologie Dynatread™ ferme dynamiquement une partie des rainures de la bande de roulement, offrant d'excellentes performances sur route et sur piste :
- lors du freinage, les rainures vertes du pneu avant se ferment, améliorant la stabilité sous de fortes forces de freinage
- en accélération, les rainures vertes du pneu arrière se compressent, augmentant la surface de contact, offrant une adhérence proche du slick
- à basse vitesse, les rainures facilitent l'évacuation de l'eau et un réchauffement rapide
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