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賽車場
RACETEC™ RR SLICK
用於專業賽車的光面輪胎，在公路賽中經過測試
- 始終保持最佳附著力、敏捷性和可預測性
- 軌跡精度和高速穩定性
- 不同瀝青路面、溫度和摩托車配置的適應性
- 在長公路賽中表現一致性
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賽車場
好處
前端全複合材料
前複合材料
RACETEC™RR Slick最顯著的特點之一是其在多種瀝青路面和溫度下的多功能性。出於這個原因，前輪胎複合材料的選擇應取決於騎手在轉彎時偏好更高穩定性還是精確性（K2版），而不是可預測性和“邊緣抓地力”感覺（K1版）。
賽車輪胎的可預測性是當附著力接近極限時警告賽車手的能力。
當硬制動並傾斜轉彎時，賽車手會感覺到這種警告，表現為操縱軟化以及由於前滑架滑動引起的轉向不足。
處理這種情況的能力是讓賽車手變得更快的一個因素。
RACETEC™ RR Slick的中性特徵是在接近極限時警告賽車手，使賽車手能夠獲得更高的控制感，努力獲得最佳單圈時間
後端全複合材料
後複合材料
對於後輪胎，版本選擇基於瀝青摩擦係數（高剛度/摩擦力和低剛度/摩擦力，取決於賽道或公路賽）和瀝青溫度（閾值約為25/ 30°）。複合材料開發的一個重要方面是通過使用（英里和/或圈數）和時間（熱迴圈）來實現性能一致性。
在複合材料配方中添加特定樹脂並採用特定的混合工藝，可以通過幾個熱迴圈實現RACETEC™RR Slick。
處理
操控性和敏捷性
RACETEC™ RR Slick後輪胎在尺寸變化方面有重大更新，包括180和190系列超大尺寸：傳統的SuperSport後輪尺寸為180/55，已經發展到180/60。同樣，傳統的超級摩托車後輪尺寸190/55已發展到200/60。
RACETEC™RR Slick具有更清晰、更寬的輪廓，這意味著在所有傾斜角度都有更大的接觸面。該輪廓加快了從直立到傾斜角度的過渡，可以更快地過渡到傾斜角度，從而更快地完全傾斜。
多功能性
所有瀝青路面、溫度和配置
RACETEC™ RR Slick的開發旨在實現各種摩托車的高適應性，配置更簡便。單層後輪胎結構使其非常類似於超級運動型摩托車的庫存，使得輪胎壓力可以接近摩托車製造商推薦的輪胎壓力。這是一個優勢，肯定有助於配置。
RACETEC™ RR光滑複合材料具有極強的通用性，經過設計和測試，在瀝青粗糙度和相關工作溫度範圍方面可應對廣泛應用。
適合您愛車使用的尺寸
影音匯集
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