輪胎結構與技術

多重區域張力(專利技術)

Interact™ 為模組化多張力鋼絲纏繞技術，可讓METZELER輪胎在所有條件下提供最佳性能。胎面橡膠的性能受結構剛性影響(里程數、抓地力、操控性等等)，膠料下方鋼帶的差異化張力可根據需要提供量身訂製的性能，從而最大程度的適應不同的騎乘風格。

Metzeler Advanced Winding

“Metzeler Advanced Winding” 是一項專利系統，可實現0度鋼絲結構之間的最佳間距。在輪胎的某些特定部分，根據性能要求，鋼絲結構以不同的間距纏繞。在前/後輪的胎冠區域間距較寬，以提供更大的彈性及減震作用。在中度傾角的接地區域，提升剛性以利快速傾斜車身。在後輪的胎肩區域，間距再次變寬，以便在最大傾角行駛時提供安全的回饋以及控制能力。

複合曲率結構胎體

致力於高性能騎乘的胎型設計技術。胎冠和胎肩區域的胎型曲率不同，以提供最直接而有效的操控和抓地特性。胎冠至胎肩區域具有更銳利的斜率，可實現更快速精確的操作和更安全的穩定回饋。兩側胎面具有較寬的斜率，確保更大的接觸面積以提升過彎穩定性。

METZELER帶束系統

“Metzeler Belt System” 此系統是METZELER針對斜交層輪胎斜項向束的專利技術。這種類似模組化的構造技術，可以根據摩托車的特定需求調整每個尺寸，以實現卓越的穩定性。這意味著輪胎的重量及性能是專門為傳統風格但功能強大的摩托車開發的，從而增強了車輛的動態性能。

MBS-Radial

這個符號是用來識別使用MBS技術(具有輻射層胎體和對角線帶束層)的輪胎，輻射層胎體成就了低扁平比輪胎，以增強轉彎穩定性並減輕重量；而對角線帶束層則是為了限制胎體在高速下變形。

單一曲率胎體

專為手工車開發的特定輪胎輪廓，其特點是線性設計，尤其適用於大型重型車款；寬闊的胎冠區域可確保在所有速度下都具有出色的舒適性及穩定性，從而保持非常高的磨耗里程。胎體的圓形斷面，提供了非常線性且易於操作的動態效果。

胎型建模技術

輪胎胎型的先進設計技術，針對現代摩托車的高性能騎乘風格進行了調整。互補的前後輪胎型，透過個別不同的胎體進行優化，以匹配各種傾角。最終的胎體設計，可對應各種騎乘風格和所有現代車款的最佳性能：可預測性、抓地極限回饋和過彎穩定性。

鋼徑向

創新的帶束層結構，單一鋼絲輻射層以 0° 角度平行纏繞在胎體上。METZELER的專利技術，適用於前後高性能輪胎。鋼絲層比傳統的簾布層具備更高的剛性，並且減輕了輪胎重量。鋼絲輻射層結構減少了輪胎在離心力作用下的動態變形，使輪胎具有出色的高速穩定性。鋼絲是一種優良的熱傳導體，因此可以提供更均勻的熱量分佈，從而實現更高的行駛里程和更均勻的磨損特性。

Dymatec™

最新的 METZELER技術 Dymatec™ ，應用了可變的凹槽角度和胎面花紋深度，可確保輪胎在其使用壽命期間最均衡的磨損。

Hyperbase™

這是一種 3D 多重複合膠料胎面，在主胎面下方提供一致的橡膠層。這個基底層提升動態輸出，並為騎士提供顯著的好處。Hyperbase™ 能確保維持可預測的動線，並大幅提升熱穩定性，從而對預期里程和輪胎運用產生正面影響。

Cap&base

這種 3D 多重膠料胎面佈局，是由中央延伸到兩側胎面下方的帶狀膠料所組成。CAP&BASE供了顯著的優勢，特別是輪胎在其整個生命週期內的剛性，並且根據輪胎的使用地點和方式，確保胎肩部位的快速預熱，同時確保最高的熱穩定性。