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Sport Touring
ROADTEC™ 01 SE Anteriore 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
Il lato sportivo del touring
Sviluppato e dedicato appositamente per:
- Moto sport tourer, naked, supersport e adventure.
- Completare la gamma del più volte vincitore ROADTEC™ 01.
- Migliorare le performance sport-touring.
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Sport Touring
BENEFICI
Grip
Grip su ogni superficie, extra grip ad angoli di piega elevati
Sviluppato partendo dal pluri-premiato ROADTEC™ 01, il disegno battistrada di ROADTEC™ 01 SE presenta la zona della spalla meno intagliata, sia sull'anteriore che sul posteriore, garantendo un comportamento più sportivo. Di fatto, il disegno della fascia centrale di ROADTEC™ 01 SE corrisponde a quello del ROADTEC™ 01 raggiungendo un rapporto pieni/vuoti dell'82%, così da garantire la tecnologia avanzata di drenaggio dell'acqua sviluppata per il ROADTEC™ 01. La zona della spalla del ROADTEC™ 01 SE (utilizzata dai 25° di piega in poi) presenta un rapporto pieni/vuoti tra il 90% e il 100% (completamente slick), rispetto ad una percentuale del 84% -94% del ROADTEC™ 01. Grazie a questo, il ROADTEC™ 01 SE ha più gomma a contatto con l'asfalto ad angoli di piega elevati, garantendo una maggiore trazione in curva e una migliore tenuta di traiettoria.
Sicurezza
Sicurezza sul bagnato e su superfici a basso attrito
Il ROADTEC™ 01 SE eredita il suo disegno del battistrada dal pluri-premiato ROADTEC™ 01, con grandi miglioramenti in termini di aderenza ad angoli di piega elevati.
L'anteriore presenta una grande quantità di intagli trasversali che offrono grip meccanico e garantiscono il drenaggio dell'acqua anche in condizioni di bagnato estremo.
Il posteriore combina intagli lunghi e profondi e intagli corti per soddisfare funzioni complementari: i primi migliorano la trazione su superfici a basso attrito; gli intagli corti impediscono lo slittamento laterale e aumentano la stabilità di traiettoria.
Chilometraggio
Chilometraggio e uniformità delle prestazioni
Il ROADTEC™ 01 SE conserva l'eccezionale chilometraggio del ROADTEC™ 01.
L'impronta dell'anteriore presenta una grande quantità di intagli che assicurano presa meccanica, drenaggio dell'acqua e sicurezza, riducendo la sollecitazione sulla mescola e contenendo il surriscaldamento, così da migliorare la durata.
La fascia centrale del posteriore presenta un disegno battistrada senza interruzioni, minimizzando lo slittamento e quindi l'abrasione della mescola.
ESPLORA I DETTAGLI
- Garantire il grip meccanico
- Drenare l'acqua
- Interazione ottimale con l'ABS
- Più gomma a contatto con l'asfalto ad ampi angoli di piega
- Maggiore tenuta di traiettoria
- Maggior trazione in curva e migliore grip in piega
Anteriore:
- La mescola in silice migliora il grip chimico e completa il grip meccanico dato dal disegno battistrada
- La mescola, fine e omogenea, incrementa le proprietà chimiche del pneumatico, assicurando uniformità di usura
- Schema a a doppia mescola secondo una ripartizione 40-20-40. La fascia centrale è una combinazione di silice e nero di carbone per garantire stabilità ad alta velocità e dispersione del calore
- Le fasce laterali in silice offrono un'eccellente aderenza anche su superfici bagnate e a basso attrito, oltre ad un rapido tempo di entrata in temperatura
- La mescola laterale si combina con le caratteristiche dell'anteriore, al fine di garantire una sensazione di contatto col terreno omogeneo in piega
- Maggiore aderenza ad angoli di piega elevati
- Migliore sensazione di sicurezza in curva
- Aderenza meccanica migliorata
- Efficiente drenaggio dell'acqua
- Maggiore trazione su superfici a basso attrito
- Migliore stabilità e controllo della moto in frenata
- Rapido riscaldamento della mescola
GALLERIA
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