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Sport Touring
ROADTEC™ 01
Guida più a lungo, guida più lontano, guida più sicuro
Lo pneumatico sport touring con carcassa rinforzata per moto adventure e moto pesanti.
- Grip su un ampio range di condizioni di asfalto e meteorologiche.
- Bi-mescola al posteriore.
- La tecnologia Metzeler INTERACT™ migliora la stabilità, il comfort e la precisione durante la guida.
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Sport Touring
BENEFICI
Grip
Aderenza su ogni tipo di asfalto
Mescola migliorata per incrementare l'aderenza chimica e le proprietà adesive in tutte le diverse situazioni ed condizioni.
Il nostro processo di miscelazione brevettato offre un composto più omogeneo che enfatizza le proprietà chimiche e risulta più resistente al processo di usura.
La mescola dell’anteriore è 100% in silice al fine di fornire un grip chimico eccellente in ogni condizione di guida, combinata con un'ottima presa meccanica derivata dal layout del battistrada.
Il pneumatico posteriore impiega una soluzione bi-mescola con la fascia centrale che ricopre all’incirca il 20% del battistrada, mentre il restante 80% è suddiviso equamente tra le due spalle.
La fascia centrale ha un mix bilanciato di nero carbonio e silice, per fornire il bilanciamento perfetto tra elevata resistenza all’abrasione (miglior chilometraggio) e grip chimico (migliorando aderenza, specialmente in accelerazione).
La mescola di spalla 100% in silice, assieme al caratteristico disegno battistrada, è focalizzata a garantire elevato grip chimico anche su superfici a bassa aderenza.
La mescola dell’anteriore è 100% in silice al fine di fornire un grip chimico eccellente in ogni condizione di guida. L’avere una soluzione monomescola aiuta anche a trasmettere al pilota una sensazione di aderenza omogenea.
La tecnologia Cap&Base, caratterizzata da un sottile strato di mescola centrale che si estende sotto la mescola della spalla - fornisce un'adeguata distribuzione del calore.
Tutti i radiali ROADTEC™ 01 sono realizzati con la tecnologia INTERACT™ e con la cintura in acciaio Metzeler 0°, che contribuiscono sia alla precisione di guida che ad un elevato chilometraggio.
Le mescole per il range di misure convenzionali, sia anteriori che posteriori, propongono soluzioni tecnologiche differenti rispetto a quelle per radiali perché il loro rotolamento genera più calore. Una esclusiva mescola a base di nero di carbonoi con una percentuale di silice prossima al 30% sfrutta il calore generato dalle deformazioni strutturali per raggiungere la temperatura operativa ottimale e offrire maggiore grip sull'asciutto. Speciali resine plastificanti,che aumentano la mobilità della mescola e le proprietà adesive, unite alla silice, garantiscono invece un'impareggiabile aderenza sul bagnato.
Sicurezza
Sicurezza sul bagnato e su superfici a basso coefficiente di attrito
Su ROADTEC™ 01, Metzeler ha sviluppato un design del battistrada in grado di migliorare la trazione meccanica, con un vantaggio chiaramente percepibile in fase di accelerazione e frenata.
Il disegno del battistrada anteriore presenta un maggior numero di intagli trasversali sotto l’area d’impronta che consentono di “aggrapparsi” all’asfalto con maggiore intensità mantenendo eccellente il livello di drenaggio dell’acqua.
Gli pneumatici posteriori presentano intagli sia lunghi che corti con un orientamento opposto e con funzioni differenti.
In frenata, gli intagli corti prevengono movimenti laterali e aumentano la stabilità della moto.
In fase di accelerazione, le lunghe scanalature migliorano la trazione della mescola soprattutto su superfici a basso coefficiente di attrito.
L'orientamento degli intagli contribuisce anche ad aumentare il chilometraggio: lo schema degli intagli e il loro numero è stato perfezionato accuratamente al fine di ottenere un elevato rapporto di pieni-vuoti e più gomma in contatto con l'asfalto.
Allo stesso tempo la forma geometrica degli intagli trasversali segue le linee di usura, assicurando così un consumo regolare che consente al disegno battistrada di durare più a lungo e di garantire i suoi benefici fino alla fine della vita del pneumatico.
La forma e il disegno, oltre a essere uno degli elementi distintivi del layout del battistrada del ROADTEC™ 01, contribuiscono al drenaggio dell’acqua e al grip meccanico sull’asfalto.
Chilometraggio
Chilometraggio esteso e costanza delle prestazioni
ROADTEC™ 01 migliora il chilometraggio del 10% vs. ROADTEC™ Z8 INTERACT™.
I profili generano un'area di impronta ampia e corta che riduce il consumo della mescola e aumenta la regolarità dell'usura.
L’area d’impronta del ROADTEC™ 01 è più corta, più larga e ha un'area più grande rispetto al ROADTEC™ Z8 Interact che porta due grandi effetti:
- Riduce lo slittamento della mescola e ritarda significativamente il processo di usura della gomma
- Il peso delle moto e le force di accelerazione sono distribuite su una superficie più ampia, riducendo lo stress della mescola e il surriscaldamento
L'area d'impronta del ROADTEC ™ 01 include una maggiore quantità di intagli contemporaneamente a contatto con la strada, migliorando l'aderenza meccanica, il drenaggio dell'acqua e la sensazione di sicurezza; Garantisce inoltre una maggiore quantità di gomma a contatto con il terreno, in particolare durante la fase di piega, consentendo una migliore presa chimica già dalla prima fase di entrata in curva.
Stabilità
Stabilità e precisione di traiettoria
Strutture su misura, caratterizzate da un comportamento adattivo, indipendentemente dal tipo di moto o dallo stile di guida.
Il ROADTEC™ 01 può contare su una carcassa leggermente più elastica rispetto al ROADTEC™ Z8 INTERACT™ e con un comportamento piu’ lineare che consente alla mescola un maggior grado di libertà di deformazione per aderire meglio alla conformazione dell’asfalto, oltre che meglio affrontare le asperità del manto stradale (dossi,rappezzamenti, pavé).
Il ROADTEC™ 01 sfrutta l'intero portafoglio tecnologico a disposizione di Metzeler: la cintura d’acciaio a 0° Metzeler e la tecnologia INTERCT™ migliorano stabilità, comfort e garantiscono prevedibilità e precisione.
La struttura e i materiali che compongono il Roadtec 01 dipendono dal bisogno specifico delle misure sviluppate
ESPLORA I DETTAGLI
- Maggiore aderenza con l'asfalto
- Maggiore drenaggio dell'acqua
- Migliore interazione col sistema di ABS
- Maggior stabilità in piega
- Maneggevolezza
- Maggior drenaggio dell'acqua in tutti gli angoli di piega
Anteriore:
- La mescola dell’anteriore è 100% in silice al fine di fornire un grip chimico eccellente in ogni condizione di guida in combinazione col grip meccanico generato dal layout degli intagli
- La mescola 100% in silice rende il pneumatico più resistente all'usura
- Bi-mescola con layout 40% - 20% - 40%
- La fascia centrale ha un mix bilanciato di nero carbonio e silice, per stabilità ad alta velocità e dispersione del calore
- La mescola di spalla 100% in silice, assieme al caratteristico disegno battistrada, è focalizzata a garantire elevato grip chimico su superfici bagnate e a basso coefficiente d'attrito
- Mescola laterale simile a quella centrale per avere comfort di guida anche in piega
- Lo schema Cap&Base fornisce un'adeguata distribuzione del calore e stabilità termica della spalla in caso di guida sportiva
- Riduce l'usura
- Riduce lo stress e il surriscaldamento della mescola
- Include una maggiore quantità di intagli per una maggiore aderenza meccanica e drenaggio dell'acqua
- Più gomma a contatto con il terreno per un maggior grip chimico sia su asciutto che su bagnato
- Una esclusiva mescola a base di nero di carbonio con una percentuale di silice prossima al 30% per un riscaldamento rapido e un grip superiore sull'asciutto
- Speciali resine plastificanti,che aumentano la mobilità della mescola e le proprietà adesive, unite alla silice, garantiscono invece un'impareggiabile aderenza sul bagnato
- Maggiore aderenza con l'asfalto
- Maggiore drenaggio dell'acqua
- Minore usura e maggior chilometraggio
- Aumentano la trazione su superfici a basso coeffciente d'attrito
- Migliorano la stabilità e il controllo della motocicletta in frenata
- Accellerano il riscaldamento della mescola
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