ROADTEC™ 01 ROADTEC™ 01 Choisissez les pneus ROADTEC™ 01 Metzeler et découvrez le plaisir d'une conduite sécuritaire et haute performance!

ROADTEC™ 01

Le ROADTEC™ 01 de Metzeler est le leader sur le segment du sport touring, proposant différentes structures (radiales et conventionnelles) et mettant l'accent sur un meilleur grip sur les surfaces mouillées et à faible coefficient de friction, une plus grande longévité et un haut niveau d'adaptabilité aux différentes motos, aux styles de pilotage et aux conditions

Bénéfices

Grip sur tous les types d'asphalt

Solution de composé améliorée qui améliore le grip chimique et les propriétés adhésives dans différentes situations.
Notre processus de mixage breveté délivre un composé plus homogène qui met l'accent sur les propriétés chimiques et entraine une meilleure résistance au processus d'usure.
Les pneus avant radiaux se caractérisent par un composé à 100% silice, capable d'offrir un excellent grip chimique ainsi qu'un grip méchanique créé par la disposition des rainures.
Les pneus arrières radiaux se caractérisent par une disposition avec deux composés où la bande centrale couvre approximativement 20% de la largeur du pneu et les 80% restants sont répartis équitablement entre les deux épaules.
La bande centrale dispose d'un mélange équilibré de silice et de noir de carbone pour améiorer la stabilité à haute vitesse, la dispersion de la chaleur et pour permettre un équilibre entre la résistance à l'abrasion et le grip.
Le composé à 100% silice sur les épaules est similaire à celui du pneu avant. Combiné au design des rainures de la bande de roulement, il délivre un excellent grip même sur les surfaces avec un faible coefficient de friction.
L'utilisation de composé similaire sur les épaules à l'avant et à l'arrière offre une sensation de contact homogène dans les virages.
Le schéma Cap&Base - se caractérisant par une fine couche de composé central prolongée sous le composé de l'épaule - offre une bonne distribution de la chaleur.
Tous les ROADTEC™ 01 radiaux sont couplés avec la technologie INTERACT™ (ceinture acier 0°) Metzeler, contribuant ainsi à une précision du pilotage et une longévité élevée.
Tous les ROADTEC™ 01 avec une structure conventionnelle se caractérisent par un composé unique à base de noir de carbone et un pourcentage de silice proche de 30% qui exploite la chaleur générée par la structure pour atteindre la température de fonctionnement optimale et délivrer un grip sur le sec idéal. Des résines spéciales améliorent la mobilité du composé et ses propriétés adhésives pour un grip sur le mouillé incomparable.

Sécurité sur le mouillé et sur les surfaces à faible coefficient de friction

Sur le ROADTEC™ 01, Metzeler a développé un nouveau concept de bande de roulement capable d'améliorer la traction mécanique, avec un bénéfice clairement percevable lors des accélérations et des freinages.
Le pneu avant se caractérise par un grand nombre de rainures transversales qui accrochent l'asphalt et améliore la quantité d'eau évacuée.
Le pneu arrière se caractérise par des rainures longues et des rainures courtes avec des orientations opposées et des fonctions différentes.
Lors des freinages, les rainures courtes empêchent les mouvements latéraux et augmente la stabilité de la moto.
Lors des accélérations, les longues rainures améliore la traction du composé notamment sur les surfaces avec un faible coefficient de friction.
L'orientation des rainures contribue également à augmenter la longévité : le design des rainures et leur profondeur ont été immaginés pour influencer un ratio plein/vide élevé et une grande quantité de gomme en contact avec le sol.
En même temps, l'orientation des rainures suit la direction des lignes d'usure assurant ainsi une consommation régulière de la bande de roulement et permettant à cette dernière de durer jusqu'à la toute fin de la vie du pneu.
La forme et la disposition, en dehors d'être une caractéristique distinctive de la bande de roulement du ROADTEC™ 01, contribuent grandement à maximiser la capacité d'évacutation de l'eau et la friction mécanique.
 

Longévité et constance des performances

Le ROADTEC™ 01 dispose d'une longévité supérieure de 10% par rapport à celle du ROADTEC™ Z8 INTERACT™. Les profils innovants génèrent une zone de contact courte et large qui réduit la consommation de composé et augmente la régularité de l'usure.
La zone de contact du ROADTEC™ 01 est plus courte mais plus large ce qui fait que sa surface est plus grande que celle du ROADTEC™ Z8 INTERACT™. Cela apporte deux effets principaux:

  • Un glissement du composé réduit, retardant significativement le process d'usure de la gomme
  • Le poids de la moto et les forces d'accélération sont distribuées sur une surface plus large, réduisant ainsi les contraintes subies par le composé et la surchauffe

La surface de contact du ROADTEC™ 01 inclut une plus grande quantité de rainures et de bords en contact avec la route, améliorant ainsi le grip mécanique, l'évacuation de l'eau et le sentiment de sécurité. Elle permet également d'avoir plus de gomme en contact avec le sol, notamment lors des inclinaisons moyennes, permettant ainsi de bénéficier le grip chimique dès le début de l'inclinaison.

Stabilité et précision de la trajectoire

Les structures du ROADTEC™ 01 se caractérisent par des carcasses plus flexibles (par rapport au ROADTEC™ Z8 INTERACT™) permettant une déformation du composé afin de favoriser le grip mécanique, améliorer l'adhérence aux aspérités de l'asphalt et faciliter l'absorption des irrégularités de la route.
Metzeler prend avantage de la totalité de son portefeuille technologique dans différentes applications afin offrir la meilleure solution pour répondre aux objectifs de performance du produit et faire en sorte que les structures radiales et X-ply soient utilisées, couplées avec soit une ceinture diagonale soit une ceinture acier 0° avec la technologie INTERACT™. La structure sous chaque dimension de la gamme ROADTEC™ 01 est accordée en matière de construction et de matériel en fonction des besoins spécifiques de chaque monte.
 

Détails

Avant
Arrière
Avant
+
Rainures transversales :
  • Accroche l'asphalt
  • Améliore la quantité d'eau évacuée
  • Meilleure interaction avec l'ABS
     
×
+
Distance entre les rainures plus grande sur les épaules :
  • Améliore la stabilité lors des inclinaisons
  • Maniabilité précise
  • Évacuation de l'eau à tous les angles d'inclinaison
×
+
Composé sur les dimensions radiales :

Avant:

  • Composé 100% silice avec un excellent grip chimique en plus du grip mécanique créé par la disposition des rainures
  • Composé homogène favorisant les propriétés chimiques et rendant le pneu plus résistant à l'usure
×
Arrière
+
Rainures en "sabre" :
  • Améliore la traction du composé
  • Évacuation de l'eau efficace
  • Réduit l'usure et augmente la longévité
×
+
Rainures en "gouttes" :
  • Augmente la traction sur les surfaces à faible coefficient de friction
  • Améliore la stabilité et le contrôle de la moto lors des freinages
  • Accélère le temps de chauffe du composé
     
×
+
Zone de contact plus courte mais plus large par rapport à celle du ROADTEC™ Z8 INTERACT™ :
  • Réduit le glissement du composé pour une meilleure usure
  • Réduit les contraintes et la surchauffe du composé
  • Inclut un plus grand nombre de rainures pour plus de grip mécanique et une meilleure évacuation de l'eau
  • Plus de gomme en contact avec le sol pour plus de grip chimique sur le sec comme sur le mouillé
     
×
+
Composé sur les dimensions radiales :

Arrière:

  • Bi-composé avec une répartition 40% - 20% - 40%
  • Bande centrale équilibrée en silice et en noir de carbone pour une stabilité à haute vitesse et une dispersion de la chaleur
  • Bandes latérales à 100% silice, similaires à celles de l'avant, pour un excellent grip chimique sur le mouillé et sur les surfaces à faible coefficient de friction
  • Composé latéral similaire à celui de l'avant pour une sensation de contact homogène lors des inclinaisons
  • Schéma Cap&Base qui permet d'avoir une bonne distribution de la chaleur et une stabilité thermique des épaules lorsqu'elles sont soumises à un pilotage agressif
     
×
+
Composé sur les dimensions conventionnelles :
  • Composé unique à base de noir de carbone et un pourcentage de silice proche de 30% pour un temps de chauffe rapide et un excellent grip sur le sec
  • Résines spéciales améliorant la mobilité du composé et ses propriétés adhésives pour un grip sur le mouillé incomparable
     
×

Dimensions

Avant
  • 3.25 - 19 M/C 54H TL
  • 3.25 - 19 M/C 54V TL
  • 120/70 ZR 19 M/C 60W TL
  • 110/80 R 19 M/C 59V TL
  • 100/90 - 19 M/C 57V TL
  • 110/90 - 18 M/C 61V TL
  • 100/90 - 18 M/C 56V TL
  • 100/90 - 18 M/C 56H TL
  • 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL
  • 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
  • 120/70 ZR 17 M/C (58W) HWM TL
  • 110/70 - 17 M/C 54H TL
  • 110/80 - 17 M/C 57V TL
  • 110/80 - 17 M/C 57H TL
  • 100/80 - 17 M/C 52H TL
  • 110/90 - 16 M/C 59V TL
  • 100/90 - 16 M/C 54H TL
Arrière
  • 4.00 - 18 M/C 64V TL
  • 120/80 - 18 M/C 62H TL
  • 120/90 - 18 M/C 65V TL
  • 110/90 - 18 M/C 61H TL
  • 190/50 ZR 17 M/C (73W) HWM TL
  • 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL
  • 190/55 ZR 17 M/C (75W) HWM TL
  • 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL
  • 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
  • 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (E)
  • 180/55 ZR 17 M/C (73W) HWM TL
  • 170/60 ZR 17 M/C 72W TL
  • 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
  • 150/70 R 17 M/C 69V TL
  • 150/70 - 17 M/C 69V TL
  • 140/70 - 17 M/C 66H TL
  • 140/80 - 17 M/C 69V TL
  • 130/70 - 17 M/C 62H TL
  • 130/80 - 17 M/C 65H TL
  • 130/90 - 17 M/C 68V TL
  • 130/90 - 16 M/C 67V TL

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