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Sport Touring
ROADTEC™ 01 De face 3.25 - 19 M/C 54V TL
Rouler plus longtemps, rouler plus loin, rouler en sécurité
Le pneu sport touring avec une carcasse renforcée pour les motos trail et les motos de tourismes lourds.
- Adhérence sur une large gamme d'asphalte/conditions météorologiques.
- Bi-composé sur les dimensions arrières.
- La technologie METZELER Interact™ pour la stabilité de conduite, le confort et la précision.
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Sport Touring
BÉNÉFICES
Grip
Grip sur tous les types d'asphalte
Solution de composé améliorée qui améliore le grip chimique et les propriétés adhésives dans différentes situations.Notre processus de mixage breveté délivre un composé plus homogène qui met l'accent sur les propriétés chimiques et entraine une meilleure résistance au processus d'usure.
Les pneus avant radiaux se caractérisent par un composé à 100% silice, capable d'offrir un excellent grip chimique ainsi qu'un grip méchanique créé par la disposition des rainures.
Les pneus arrières radiaux se caractérisent par une disposition bi-composé où la bande centrale couvre approximativement 20% de la largeur du pneu et les 80% restants sont répartis équitablement entre les deux épaules.
La bande centrale dispose d'un mélange équilibré de silice et de noir de carbone pour améliorer la stabilité à haute vitesse, la dispersion de la chaleur et pour permettre un équilibre entre la résistance à l'abrasion et le grip.
Le composé à 100% silice sur les épaules est similaire à celui du pneu avant. Combiné au design des rainures de la bande de roulement, il délivre un excellent grip même sur les surfaces avec un faible coefficient de friction.
L'utilisation de composé similaire sur les épaules à l'avant et à l'arrière offre une sensation de contact homogène dans les virages.
Le schéma Cap&Base - se caractérisant par une fine couche de composé central prolongée sous le composé de l'épaule - offre une bonne distribution de la chaleur.
Tous les ROADTEC™ 01 radiaux sont couplés avec la technologie INTERACT™ (ceinture acier 0°) Metzeler, contribuant ainsi à une précision du pilotage et une longévité élevée.
Tous les ROADTEC™ 01 avec une structure conventionnelle se caractérisent par un composé unique à base de noir de carbone et un pourcentage de silice proche de 30% qui exploite la chaleur générée par la structure pour atteindre la température de fonctionnement optimale et délivrer un grip sur le sec idéal. Des résines spéciales améliorent la mobilité du composé et ses propriétés adhésives pour un grip sur le mouillé incomparable.
Sécurité
Sécurité sur le mouillé et sur les surfaces à faible coefficient de friction
Sur le ROADTEC™ 01, Metzeler a développé une bande de roulement capable d'améliorer la traction mécanique, avec un avantage clairement perceptible à l'accélération et au freinage.Les pneus arrière comportent des rainures longues et courtes, orientées différemment et ayant des fonctions différentes.
Au freinage, les rainures courtes empêchent les mouvements latéraux et augmentent la stabilité de la moto.
Lors de l'accélération, les longues rainures améliorent la traction du composé, en particulier sur les surfaces à faible coefficient de frottement.
L'orientation des rainures contribue également à augmenter le kilométrage : le dessin des rainures et le pas ont été réglés pour tirer parti d'un rapport plein/vide élevée et d'une grande quantité de caoutchouc en contact avec le sol.
En même temps, l'orientation des rainures suit la direction des lignes d'usures, assurant une consommation régulière de la bande de roulement et permettant à celle-ci de durer jusqu'à la fin de vie du pneu.
La forme et la disposition, en plus d'être une caractéristique distinctive de la conception de la bande de roulement du ROADTEC™ 01, contribuent à maximiser le niveau de drainage de l'eau et le frottement mécanique.
Longévité
Longévité et constance des performances
Le ROADTEC™ 01 dispose d'une longévité supérieure de 10% par rapport à celle du ROADTEC™ Z8 INTERACT™.Les profils génèrent une zone de contact courte et large qui réduit la consommation de composé et augmente la régularité de l'usure.
La zone de contact du ROADTEC™ 01 est plus courte mais plus large ce qui fait que sa surface est plus grande que celle du ROADTEC™ Z8 INTERACT™.
La zone de contact du ROADTEC™ 01 est plus courte mais plus large ce qui fait que sa surface est plus grande que celle du ROADTEC™ Z8 INTERACT™.
Cela apporte deux effets principaux:
Elle permet également d'avoir plus de gomme en contact avec le sol, notamment lors des inclinaisons moyennes, permettant ainsi de bénéficier la prise chimique dès le début de l'inclinaison.
- Un glissement du composé réduit, retardant significativement le processus d'usure de la gomme
- Le poids de la moto et les forces d'accélération sont distribuées sur une surface plus large, réduisant ainsi les contraintes subies par le composé et la surchauffe
Elle permet également d'avoir plus de gomme en contact avec le sol, notamment lors des inclinaisons moyennes, permettant ainsi de bénéficier la prise chimique dès le début de l'inclinaison.
Stabilité
Stabilité et précision de la trajectoire
Les structures du ROADTEC™ 01 se caractérisent par des carcasses plus flexibles (par rapport au ROADTEC™ Z8 INTERACT™) permettant une déformation du composé afin de favoriser le grip mécanique, améliorer l'adhérence aux aspérités de l'asphalt et faciliter l'absorption des irrégularités de la route.Metzeler prend avantage de la totalité de son portefeuille technologique dans différentes applications afin offrir la meilleure solution pour répondre aux objectifs de performance du produit et faire en sorte que les structures radiales et X-ply soient utilisées, couplées avec soit une ceinture diagonale soit une ceinture acier 0° avec la technologie INTERACT™.
La structure sous chaque dimension de la gamme ROADTEC™ 01 est accordée en matière de construction et de matériel en fonction des besoins spécifiques de chaque monte.
DECOUVREZ LES EN DÉTAIL
- Accroche l'asphalt
- Améliore la quantité d'eau évacuée
- Meilleure interaction avec l'ABS
- Améliore la stabilité lors des inclinaisons
- Maniabilité précise
- Évacuation de l'eau à tous les angles d'inclinaison
Avant:
- Composé 100% silice avec un excellent grip chimique en plus du grip mécanique créé par la disposition des rainures
- Composé homogène favorisant les propriétés chimiques et rendant le pneu plus résistant à l'usure
- Réduit le glissement du composé pour une meilleure usure
- Réduit les contraintes et la surchauffe du composé
- Inclut un plus grand nombre de rainures pour plus de grip mécanique et une meilleure évacuation de l'eau
- Plus de gomme en contact avec le sol pour plus de grip chimique sur le sec comme sur le mouillé
- Composé unique à base de noir de carbone et un pourcentage de silice proche de 30% pour un temps de chauffe rapide et un excellent grip sur le sec
- Résines spéciales améliorant la mobilité du composé et ses propriétés adhésives pour un grip sur le mouillé incomparable
- Améliore la traction du composé
- Évacuation de l'eau efficace
- Réduit l'usure et augmente la longévité
- Augmente la traction sur les surfaces à faible coefficient de friction
- Améliore la stabilité et le contrôle de la moto lors des freinages
- Accélère le temps de chauffe du composé
Arrière:
- Bi-composé avec une répartition 40% - 20% - 40%
- Bande centrale équilibrée en silice et en noir de carbone pour une stabilité à haute vitesse et une dispersion de la chaleur
- Bandes latérales à 100% silice, similaires à celles de l'avant, pour un excellent grip chimique sur le mouillé et sur les surfaces à faible coefficient de friction
- Composé latéral similaire à celui de l'avant pour une sensation de contact homogène lors des inclinaisons
- Schéma Cap&Base qui permet d'avoir une bonne distribution de la chaleur et une stabilité thermique des épaules lorsqu'elles sont soumises à un pilotage agressif
GALERIE
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