Ciśnienie, bezpieczeństwo
i konserwacja opon

Osiągi na drodze

Ciśnienie w ogumieniu

Sprawdzaj jak najczęściej - np. raz w tygodniu - poziom ciśnienia w zimnych oponach Twojego motocykla. Choć każdy motocyklista lubi dopieszczać swoją maszynę, to większość z nas zapomina, by sprawdzać ciśnienie w jej oponach. Właściwe ciśnienie jest niezbędne, by motocykl bezpiecznie się prowadził. Zbyt duże negatywnie wpłynie na komfort podróży i zmniejszy powierzchnię strefy kontaktu opony z drogą. Zbyt niskie wywoła niestabilne prowadzenie i "myszkowanie" motocykla. Niewłaściwe ciśnienie to także znacznie szybsze zużycie opony, większe zużycie paliwa, niższa prędkość maksymalna i mniejsza kontrola. Pamiętaj, aby co tydzień sprawdzić czy ciśnienie w Twoich oponach odpowiada wartościom wskazanym w instrukcji obsługi motocykla. Informacje Metzelera o rekomendowanym ciśnieniu traktuj wyłącznie jako dodatkowe wskazówki do porównania. Uwaga: Jeśli zmieniasz ciśnienie wyjeżdżając poza drogi publiczne (tor, off-road), przed powrotem na nie ustaw ciśnienie z powrotem do poziomu rekomendowanego przez producenta motocykla.

Indeksy nośności i prędkości

Nośność i klasa prędkości są uwzględnione w pełnym oznaczeniu rozmiaru opony. Maksymalne obciążenie jest symbolizowane przez odpowiedni numer i nie może być przekraczane. Sprawdź dopuszczalną masę całkowitą motocykla, szczególnie kiedy razem z pasażerem wybieracie się w podróż z pełnym bakiem i pełnymi sakwami.

Docieranie

Dla optymalnych osiągów, nowe opony powinny być użytkowane bardzo ostrożnie przez pierwsze 100-200 km. Staraj się unikać wtedy gwałtownego przyspieszania, ostrego hamowania i gwałtownych skrętów (zawsze stawiając bezpieczeństwo jako priorytet).

Głębokość bieżnika

Nawet gdy ustawowo dopuszczalne jest nieco większe zużycie bieżnika, dla bezpieczeństwa Metzeler zaleca wymianę opon na nowe nie później, niż gdy bieżnik osiągnie głębokość 2 mm.

Montaż opon

Montaż - uwaga, ważne informacje

Opony motocyklowe mogą być stosowane tylko na pojazdach, do których ich producent zalecił stosowanie takich opon. Inne zastosowania mogą być niebezpieczne. Sprawdź, czy opona ma strzałki wyznaczające kierunek obrotu. Jeśli tak - opona musi być zamontowana tak, aby strzałka była zwrócona zgodnie z kierunkiem obrotu. Niektóre z opon Metzeler mają oznaczenie czerwonej kropki na ścianie bocznej. Wskazuje ono najlżejszy punkt, który powinien znaleźć się w okolicy zaworu. Nasmaruj stopki opony specjalnym preparatem albo wodą mydlaną. Aby dobrze osadzić stopkę, zdemontuj korpus zaworu i napompuj oponę. Ze względu na bezpieczeństwo, nie pompuj opony powyżej ciśnienia 40 psi (2,8 bar); w przypadku skuterów nie przekraczaj 150% maksymalnego wskazanego ciśnienia. Upewnij się, czy zamontowałeś ponownie zawór i napompuj koło do rekomendowanego przez producenta motocykla ciśnienia. Sprawdź linie kontrolne stopki, by upewnić się, że opona jest właściwie osadzona. Jeśli nie, będziesz musiał spuścić powietrze i rozpocząć procedurę od początku.

Wyważanie koła

Elastyczne wyroby, takie jak opony, nie mogą być wyprodukowane jako idealnie okrągłe, bez żadnych odchyłek. Dlatego zawsze wyważaj koło po założeniu nowej opony. Są dwie metody: statyczna i dynamiczna. Wyważanie statyczne może być wykonane bez rozpędzania koła, dynamiczne natomiast wymaga obracania koła i uwzględnia także odchyłki masy względem płaszczyzny koła. METZELER zaleca wyważanie dynamiczne każdego koła z obręczą o szerokości powyżej 2,5 cala.

Ustawienie koła

Pamiętaj o ustawianiu tylnego koła za każdym razem, kiedy jest ono demontowane albo napinany jest łańcuch. Każdy obrót źle ustawionego koła to dodatkowe zużycie bieżnika, ponadto pogorszona jest także kierowalność i zdolność pokonywania zakrętów.

Uszkodzenia i naprawy

Naprawy opon

Opony bezdętkowe: Ze względu na obowiązujące w różnych krajach lokalne przepisy, nie ma ogólnych rekomendacji dotyczących naprawy opon. W krajach, w których naprawy są dozwolone, zalecamy naprawiać tylko małe przebicia znajdujące się w obszarze bieżnika, za pomocą uszczelnienia grzybkowego. Naprawiający ponosi wyłączną odpowiedzialność za naprawę i wszelkie instrukcje udzielone użytkownikowi dotyczące naprawionej opony. Naprawione opony bezdętkowe nigdy nie powinny być używane z dętką. Opony dętkowe: Naprawa dętek jest niedozwolona. Przebite opony dętkowe muszą mieć zamontowaną nową dętkę. Jeśli dętka jest przebita, oprócz wymiany, opona i felga muszą zostać sprawdzone przez eksperta. Przebicie w oponie należy naprawić przez miejscową wulkanizację, wykonaną przez warsztat zajmujący się naprawą opon, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci do wnętrza opony. Osoba zajmująca się naprawami ponosi wyłączną odpowiedzialność za naprawę i ewentualną kontrolę naprawionej opony.

Pogłębianie bieżnika

Nie jest dopuszczalnie ani pogłębianie, ani ścinane bieżnika opon motocyklowych, ponieważ mogłoby ono negatywnie wpłynąć na osiągi i bezpieczeństwo.

Badania na hamowni

Pomiary na hamowni wiążą się z dużymi obciążeniami opon. Mogą one wywoływać uszkodzenia, które często są niewidoczne i ujawniają się później. Opony użyte do pomiarów na hamowni nie mogą być później wykorzystywane do jazdy na drodze.