Bezpieczeństwo

Wysoka niezawodność naszych opon to efekt zastosowania
najbardziej zaawansowanych technologii,
ale także naszego wieloletniego doświadczenia

Troska o oponę to troska o bezpieczeństwo

Przestawiamy kilka wskazówek jak zadbać o to, by opony Metzeler zawsze zapewniały maksimum bezpieczeństwa Tobie i Twojemu motocyklowi

  • Osiągi na drodze
  • Nowe opony
  • Montaż opon
  • Przechowywanie opon
  • Uszkodzenia i naprawy
  • Rodzaje konstrukcji

Ciśnienie w ogumieniu

Sprawdzaj jak najczęściej - np. raz w tygodniu - poziom ciśnienia w zimnych oponach Twojego motocykla. Choć każdy motocyklista lubi dopieszczać swoją maszynę, to większość z nas zapomina, by sprawdzać ciśnienie w jej oponach. Właściwe ciśnienie jest niezbędne, by motocykl bezpiecznie się prowadził. Zbyt duże negatywnie wpłynie na komfort podróży i zmniejszy powierzchnię strefy kontaktu opony z drogą. Zbyt niskie wywoła niestabilne prowadzenie i "myszkowanie" motocykla. Niewłaściwe ciśnienie to także znacznie szybsze zużycie opony, większe zużycie paliwa, niższa prędkość maksymalna i mniejsza kontrola. Pamiętaj, aby co tydzień sprawdzić czy ciśnienie w Twoich oponach odpowiada wartościom wskazanym w instrukcji obsługi motocykla. Informacje Metzelera o rekomendowanym ciśnieniu traktuj wyłącznie jako dodatkowe wskazówki do porównania. Uwaga: Jeśli zmieniasz ciśnienie wyjeżdżając poza drogi publiczne (tor, off-road), przed powrotem na nie ustaw ciśnienie z powrotem do poziomu rekomendowanego przez producenta motocykla.

Indeksy nośności i prędkości

Nośność i klasa prędkości są uwzględnione w pełnym oznaczeniu rozmiaru opony. Maksymalne obciążenie jest symbolizowane przez odpowiedni numer i nie może być przekraczane. Sprawdź dopuszczalną masę całkowitą motocykla, szczególnie kiedy razem z pasażerem wybieracie się w podróż z pełnym bakiem i pełnymi sakwami.

Docieranie

Dla optymalnych osiągów, nowe opony powinny być użytkowane bardzo ostrożnie przez pierwsze 100-200 km. Staraj się unikać wtedy gwałtownego przyspieszania, ostrego hamowania i gwałtownych skrętów (zawsze stawiając bezpieczeństwo jako priorytet).

Głębokość bieżnika

Nawet gdy ustawowo dopuszczalne jest nieco większe zużycie bieżnika, dla bezpieczeństwa Metzeler zaleca wymianę opon na nowe nie później, niż gdy bieżnik osiągnie głębokość 2 mm.

Nowa opona

Kiedy montujesz nową oponę dętkową (TT), również Twoje dętki powinny zostać wymienione na nowe. Dętki ulegają rozciągnięciu w trakcie użytkowania. Zastosowanie używanej dętki przy montażu nowej opony wiąże się z ryzykiem jej zagięcia lub uszkodzenia, ze względu na cieńsze ścianki. Jeśli montujesz nowe opony bezdętkowe (TL), pamiętaj o wymianie zaworu na nowy - dla własnego bezpieczeństwa. Podczas przyspieszania i hamowania, tak jak podczas jazdy z wysoką prędkością, siła odśrodkowa działająca na zawór może spowodować jego wygięcie nawet o 90°. Rekomendowane jest stosowanie krótkich zaworów. Jak pokazują testy, przy prędkościach powyżej 200 km/h siła odśrodkowa działająca na wlot zaworu jest tak duża, że jest w stanie pokonać opór sprężynki zamykającej. Wkłady krótkich zaworów stawiają jej większy opór niż te stosowane w długich. Najlepszym rozwiązaniem są krótkie zawory z pierścieniem teflonowym, które mają jeszcze mocniejszą sprężynkę. Niezależnie od typu,ważne jest, żeby nakrętka zaworu była szczelnie dokręcona. Metzeler zaleca używanie wyłącznie nakrętek z gumowym uszczelnieniem. 
Opony bezdętkowe Metzeler mogą być zakładane na obręcze dętkowe tylko jeśli zachowane są poniższe warunki: powinieneś stosować dętki Metzeler, maksymalna dozwolona prędkość bezdętkowych opon osadzonych na dętce to najwyżej 230 km/h, taka konfiguracja może być stosowana, tylko jeśli jest zgodna z zaleceniami producenta motocykla.

Montaż - uwaga, ważne informacje

Opony motocyklowe mogą być stosowane tylko na pojazdach, do których ich producent zalecił stosowanie takich opon. Inne zastosowania mogą być niebezpieczne. Sprawdź, czy opona ma strzałki wyznaczające kierunek obrotu. Jeśli tak - opona musi być zamontowana tak, aby strzałka była zwrócona zgodnie z kierunkiem obrotu. Niektóre z opon Metzeler mają oznaczenie czerwonej kropki na ścianie bocznej. Wskazuje ono najlżejszy punkt, który powinien znaleźć się w okolicy zaworu. Nasmaruj stopki opony specjalnym preparatem albo wodą mydlaną. Aby dobrze osadzić stopkę, zdemontuj korpus zaworu i napompuj oponę. Ze względu na bezpieczeństwo, nie pompuj opony powyżej ciśnienia 40 psi (2,8 bar); w przypadku skuterów nie przekraczaj 150% maksymalnego wskazanego ciśnienia. Upewnij się, czy zamontowałeś ponownie zawór i napompuj koło do rekomendowanego przez producenta motocykla ciśnienia. Sprawdź linie kontrolne stopki, by upewnić się, że opona jest właściwie osadzona. Jeśli nie, będziesz musiał spuścić powietrze i rozpocząć procedurę od początku.

Wyważanie koła

Elastyczne wyroby, takie jak opony, nie mogą być wyprodukowane jako idealnie okrągłe, bez żadnych odchyłek. Dlatego zawsze wyważaj koło po założeniu nowej opony. Są dwie metody: statyczna i dynamiczna. Wyważanie statyczne może być wykonane bez rozpędzania koła, dynamiczne natomiast wymaga obracania koła i uwzględnia także odchyłki masy względem płaszczyzny koła. METZELER zaleca wyważanie dynamiczne każdego koła z obręczą o szerokości powyżej 2,5 cala.

Ustawienie koła

Pamiętaj o ustawianiu tylnego koła za każdym razem, kiedy jest ono demontowane albo napinany jest łańcuch. Każdy obrót źle ustawionego koła to dodatkowe zużycie bieżnika, ponadto pogorszona jest także kierowalność i zdolność pokonywania zakrętów.

Przechowywanie opon

Przechowuj opony w chłodnym, ciemnym, suchym i umiarkowanie wietrzonym pomieszczeniu. Temperatura w miejscu przechowywania nie powinna się gwałtownie zmieniać, a także nie powinna przekraczać 25° C. Unikaj umieszczania opon blisko rur lub kaloryferów. Ozon silnie przyspiesza starzenie się opon, dlatego należy unikać przechowywania opon w pobliżu silników elektrycznych albo innych urządzeń, które mogą produkować  iskry, co wiąże się z dużą emisją ozonu. Kontakt z olejem lub benzyną może spowodować zanieczyszczenie mieszanki gumowej powodując, że opona nie nadaje się do użytku. W takim przypadku natychmiast zetrzyj olej lub benzynę czystą szmatką.

Naprawy opon

Opony bezdętkowe: Ze względu na obowiązujące w różnych krajach lokalne przepisy, nie ma ogólnych rekomendacji dotyczących naprawy opon. W krajach, w których naprawy są dozwolone, zalecamy naprawiać tylko małe przebicia znajdujące się w obszarze bieżnika, za pomocą uszczelnienia grzybkowego. Naprawiający ponosi wyłączną odpowiedzialność za naprawę i wszelkie instrukcje udzielone użytkownikowi dotyczące naprawionej opony. Naprawione opony bezdętkowe nigdy nie powinny być używane z dętką. Opony dętkowe: Naprawa dętek jest niedozwolona. Przebite opony dętkowe muszą mieć zamontowaną nową dętkę. Jeśli dętka jest przebita, oprócz wymiany, opona i felga muszą zostać sprawdzone przez eksperta. Przebicie w oponie należy naprawić przez miejscową wulkanizację, wykonaną przez warsztat zajmujący się naprawą opon, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci do wnętrza opony. Osoba zajmująca się naprawami ponosi wyłączną odpowiedzialność za naprawę i ewentualną kontrolę naprawionej opony.

Pogłębianie bieżnika

Nie jest dopuszczalnie ani pogłębianie, ani ścinane bieżnika opon motocyklowych, ponieważ mogłoby ono negatywnie wpłynąć na osiągi i bezpieczeństwo.

Badania na hamowni

Pomiary na hamowni wiążą się z dużymi obciążeniami opon. Mogą one wywoływać uszkodzenia, które często są niewidoczne i ujawniają się później. Opony użyte do pomiarów na hamowni nie mogą być później wykorzystywane do jazdy na drodze.

Różne konstrukcje

Wyróżniamy trzy rodzaje konstrukcji opon: diagonalne (x-ply), diagonalne opasane (“B”) i radialne (“R”). Typy konstrukcji różnią się zdolnością przenoszenia sił bocznych i obwodowych. Dlatego kombinacja różnych typów konstrukcji może wpływać na osiągi motocykla. Dozwolone są tylko kombinacje opon wymienione w tabelach zalecanych opon dostarczanych przez producentów motocykli.

Różne bieżniki

Metzeler oferuje tylne i przednie opony z różnymi profilami i różnym przeznaczeniem, dlatego przednia i tylna opona muszą być do siebie dopasowane. Przykładowo, nie jest dopuszczalne łączenie opony drogowej z oponą terenową.

Różne marki

Użytkowanie opon różnych marek na przedniej i tylnej osi może być przyczyną problemów. Niestety, nie jesteśmy w stanie przetestować wszystkich możliwych kombinacji naszych opon ze wszystkimi konkurencyjnymi produktami, dlatego, ze względu na bezpieczeństwo, sugerujemy zastosowanie opon Metzeler i na przednim i na tylnym kole.