SPORTEC™ 01 RS Posteriore 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL
Forgiato nelle "road race", creato per la strada
- L'evoluzione più estrema di SPORTEC™ 01 per i motociclisti che cercano livelli eccezionali di grip su strada
- Dynatread™, tecnologia del disegno battistrada adattivo
- Esperienza Metzeler derivata dalle “road racing” che garantisce grandi performance sia su strada che su pista
- Nuovo design del fianco ad alto contrasto che esalta il carattere dello pneumatico
BENEFICI
DALLA STRADA ALLA PISTA
Con SPORTEC™ 01 RS, la tecnologia Dynatread™ opera alla sua massima intensità.
Dynatread™ è la tecnologia brevettata Metzeler che consente agli intagli del battistrada di chiudersi dinamicamente all’aumentare del passo, dotando lo pneumatico di un’impronta a terra più ampia sotto stress.
Questo comportamento adattivo garantisce elevati livelli di grip e stabilità in frenata, ridotta tendenza al surriscaldamento e controllo preciso, sia su strada sia in pista, trasformando SPORTEC™ 01 RS da pneumatico stradale a pneumatico pronto per l’uso in pista.
FORGIATO NELLE "ROAD RACING"
Racing heritage
Grazie a mescole e tecnologie sviluppate attraverso l’esperienza Metzeler all’Isle of Man Tourist Trophy, SPORTEC™ 01 RS porta su strada una vera eredità racing.
Filosofia racing street
SPORTEC™ 01 RS è il prodotto Metzeler che trasferisce l'esperienza del road racing nel segmento racing street, portando grip da pista, precisione, stabilità e intensità in uno pneumatico omologato per l’uso stradale.
CREATO PER LA STRADA
Strutture e mescole innovative
SPORTEC™ 01 RS introduce una struttura completamente reingegnerizzata. Realizzata con materiali di nuova generazione e soluzioni costruttive innovative, la struttura offre una sensazione di grip superiore, maggiore controllo del veicolo e stabilità elevata, rendendo lo pneumatico ideale sia per una guida sportiva su strada sia per prestazioni di livello pista.
La mescola adottata trasforma il DNA racing Metzeler in uno pneumatico omologato per l’uso stradale: SPORTEC™ 01 RS presenta un’architettura delle mescole più aggressiva e garantisce un comportamento termico ottimizzato per i motociclisti che richiedono prestazioni immediate, stabilità alle alte velocità e feedback preciso, sia su strada sia quando si spinge al limite in pista.
PRESTAZIONI IN PISTA
Mescole racing
Sia all’anteriore sia al posteriore, le spalle adottano una mescola K2 a base di carbon black, progettata per offrire elevato grip in piega e in accelerazione. Di derivazione racing sono anche gli strati di base presenti sotto l’intero battistrada all’anteriore e sotto le spalle al posteriore: queste soluzioni riducono i tempi di warm-up, garantendo prestazioni immediate, e mantengono l’equilibrio termico, prevenendo surriscaldamento e decadimento delle prestazioni durante le sessioni in pista.
Geometria degli intagli ottimizzata
Gli intagli sulle spalle sono più corti, contro-angolati e meno profondi: una soluzione che incrementa l’impronta a terra e il grip laterale, riducendo i tempi di warm-up e consentendo un comportamento quasi slick nelle curve sull’asciutto.
DESIGN DEL FIANCO PREMIUM
Il nuovo layout ad alto contrasto del fianco esalta l'identità dello pneumatico, sottolineando la cura di Metzeler per i dettagli e per la realizzazione di prodotti di alta qualità. Il design audace riflette il suo carattere sportivo, aggiungendo un look distintivo che si abbina alle sue elevate prestazioni, tra cui la "Blade", elemento distintivo della tecnologia DYNATREAD™.
ESPLORA I DETTAGLI
Ad andature elevate, la tecnologia Dynatread™ chiude dinamicamente parte degli intagli del battistrada, offrendo prestazioni eccellenti su strada e in pista:
- in frenata, gli intagli verdi dello pneumatico anteriore si chiudono, migliorando la stabilità sotto forti forze frenanti
- in accelerazione, gli intagli verdi dello pneumatico posteriore si comprimono, aumentando l’area di impronta a terra e garantendo un grip quasi da slick
- a basse andature, gli intagli supportano l’evacuazione dell’acqua e favoriscono un riscaldamento rapido dello pneumatico
Bimescola con schema differenziato tra centro e spalle:
- Mescola centrale (area grigia, 30% del battistrada) in full‑silica, per maggiore stabilità in frenata e grip affidabile alle basse temperature
- Spalle (area verde, 35% ciascuna) con mescola K2 a base di carbon black di derivazione racing, per elevato grip e stabilità in percorrenza in curva
- Strato di base di derivazione racing (area blu, sotto l’intero battistrada) in mescola full‑silica, più morbida rispetto allo strato superiore, che migliora la velocità di riscaldamento, le prestazioni a freddo e previene il surriscaldamento in pista
Bimescola con schema differenziato tra centro e spalle:
- Mescola centrale (area grigia, 40% del battistrada) in full‑silica, progettata per offrire supporto durante la guida a moto dritta e in accelerazione
- Spalle (area verde, 30% ciascuna) con mescola K2 a base di carbon black, per elevata stabilità in curva e trazione nelle condizioni di guida più aggressive
- Strato di base di derivazione racing (area blu, sotto le spalle) in mescola a base di carbon black, più morbida rispetto a quella delle spalle, che garantisce prestazioni immediate anche a basse temperature, stabilità e previene il decadimento delle prestazioni nelle condizioni di utilizzo più impegnative
SPORTEC™ 01 RS presenta un rapporto pieni/vuoti inferiore rispetto a SPORTEC™ 01.
Questo consente allo pneumatico di massimizzare il contatto gomma–asfalto, aumentando grip sull’asciutto, stabilità e reattività.
L’innovazione chiave è l’introduzione del PET come materiale strutturale sia all’anteriore sia al posteriore.
- Anteriore: il rayon viene sostituito da due strati di PET, abbinati a una cintura in acciaio a 0°. L’impiego degli strati in PET migliora il controllo della deformazione della gomma, generando un’area di impronta a terra più ampia e una stabilità superiore.
- Posteriore: il PET è combinato con il nylon per raggiungere un equilibrio ottimale tra elevato grip e agilità, garantendo stabilità superiore, feedback preciso e prestazioni costanti. La struttura è ulteriormente rinforzata da una cintura in acciaio a 0°.
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