TOURANCE™ NEXT TOURANCE™ NEXT Choisissez les pneus TOURANCE™ NEXT Metzeler et découvrez le plaisir d'une conduite sécuritaire et haute performance!

TOURANCE™ NEXT

Le pneu Enduro Street qui vous pousse à affronter tout type de condition météorologique et de route

Bénéfices

Excellente longévité

Le TOURANCE™ NEXT se caractérise par une disposition de la bande de roulement double composé dont les spécifications sont directement dérivés de l'expertise obtenue en développant les très renommés pneus sport touring de Metzeler.
Les deux principaux objectifs du projet concernent la suprématie en matière de performances sur le mouillé et la longévité.
Cette combinaison a été l'étape initiale pour obtenir une nouvelle génération de composés dont les meilleures performances ont été atteintes grâce au processus de mixage breveté de Metzeler, capable d'obtenir un niveau d'homogénéïté incomparable en ce qui concerne les composés dispersés dans la matrice polymérique, contribuant ainsi à la longévité du pneu et à son usure régulière.
 

Grip sur tous les types d'asphalt

Pour obtenir les meilleures performances du segment enduro street sur le mouillé, incluant les conditions critiques comme le grip dans les virages mouillés et les freinages d'urgence, Metzeler a conçu un mélange à base de silice à dispersion élevée, de polymères synthétiques hautes performances, de résines et d'agents plastifiants.
Les dimensions arrière du TOURANCE™ NEXT adoptent une solution double composé, où la bande centrale mesure approximativement 40 mm de large afin d'inclure totalement la zone de contact lors des lignes droites, et se caractérisent par une composition à 50 % de silice et de noir de carbone développés spécifquement pour optimiser la longévité et améliorer la traction.
Le composé latéral est a 100% silice ce qui assure un grip chimique maximal sur les surfaces humides et un grip dans les courbes et pour la traction dans toutes les autres conditions.
Les dimensions avant sont faites d'une grande quantité de silice (> 50%) mélangée avec différentes typologies de polymères et de résines dont les compositions offrent une maniabilité remarquable et du grip lors des freinages comme des prise d'angle.
La disposition de la bande de roulement permet d'assurer le fait que le composé 100% silice soit disponible dès que moto s'incline pour rentrer dans le virage, offrant ainsi une excellente confiance de pilotage et un sentiment de sécurité.

Stabilité dans toutes les conditions

Le pneu avant du TOURANCE™ NEXT se caractérise par une structure extrêmement rigide et faites de fibres de rayonne assurant la stabilité même à grande vitesse et lorsque la moto est chargée de valises et d'un passager.
Le pneu arrière du TOURANCE™ NEXT se caractérise par la technologies Interact™ avec une disposition en trois zones avec des tensions variables, offrant ainsi un comportement prévisible et des capacités sportives remarquables.
La structure spécifique maximise le support latéral et la précision des trajectoires lors des virages. Le bénéfice pour l'utilisateur final est une maniabilité remarquable ainsi que meilleure stabilité.
La technologie Interact™ est capable de favoriser tous les bénéfices de la technologie double composé depuis que la transition entre les différents composés est modérée par la rigidité variable de la carcasse en-dessous, transmettant une progressivité dans la réponse du pneu.
 

Stabilité dans toutes les conditions

Les profils du TOURANCE™ NEXT ont été développés conjointement à la structure pour maximiser son comportement orienté route et touring.
Le profil du TOURANCE™ NEXT est arrondi dans la zone intermédiaire et plus plate vers le centre.
Les flancs se caractérisent par un profil plus arrondi, couplé à une structure interne plus rigide, entrainant une meilleure capacité d'amortissement destinée à améliorer le confort de conduite, l'absorption des chocs lorsqu'il est mis à l'épreuve sur les chemins de terre et le couplage avec le système ABS dont l'effet de pulsation nécessite une véritable absorption des forces par le pneu pour améliorer l'effet anti-blocage.

Détails

Avant
Arrière
Avant
Arrière
+
Rainures transversales centrales :
  • Évacuation de l'eau efficace
  • Freinage sur le mouillé
  • Traction off-road
     
×
+
Rainures latérales :
  • Évacuation de l'eau lors des inclinaisons totales
  • Traction off-road
     
×
+
Rainures sur les zones d'inclinaison intermédiaires :
  • Support latéral lors des inclinaisons
  • Évacuation de l'eau efficace
     
×
+
Bande de roulement :
  • Évacuation de l'eau efficace
  • Metzeler TM et sentiment d'appartenance à une famille
     
×

Dimensions

Avant
  • 90/90 - 21 M/C 54V TL
  • 90/90 - 21 M/C 54V TL (A)
  • 120/70 ZR 19 M/C 60W TL
  • 120/70 R 19 M/C 60V TL (E)
  • 120/70 R 19 M/C 60V TL
  • 120/70 R 19 M/C 60V TL (B)
  • 110/80 R 19 M/C 59V TL (B)
  • 110/80 R 19 M/C 59V TL
  • 100/90 - 19 M/C 57V TL
  • 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
Arrière
  • 150/70 R 18 M/C 70V TL
  • 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL
  • 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
  • 170/60 R 17 M/C 72V TL (B)
  • 170/60 R 17 M/C 72V TL (E)
  • 170/60 R 17 M/C 72V TL
  • 170/60 ZR 17 M/C 72W TL
  • 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
  • 150/70 R 17 M/C 69V TL (B)
  • 150/70 R 17 M/C 69V TL
  • 140/80 R 17 M/C 69V TL
  • 130/80 R 17 M/C 65V TL

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