SPORTEC™ 01 RS
Forjado en la competición, creado para la carretera.
- La evolución más precisa del SPORTEC™ 01, para motoristas que buscan el máximo nivel de agarre en carretera.
- Dynatread™, tecnología de diseño de banda adaptable.
- La experiencia del road racing llevada a la carretera y al circuito, con el rendimiento característico de Metzeler.
- Nuevo diseño lateral de alto contraste que realza el carácter del neumático.
CONSEJOS TÉCNICOS
DE LA CARRETERA A LA PISTA
Con el SPORTEC™ 01 RS, la tecnología Dynatread™ opera a su máxima intensidad. Dynatread™ es la tecnología patentada de Metzeler que permite que los surcos de la banda de rodadura se cierren dinámicamente a alta velocidad, proporcionando al neumático una mayor superficie de contacto bajo presión. Este comportamiento adaptativo garantiza un alto nivel de agarre y estabilidad de frenado, reduce el sobrecalentamiento y ofrece un control preciso tanto en carretera como en circuito, transformando el SPORTEC™ 01 RS de un neumático de calle a un neumático apto para circuito.
FORJADO EN LAS CARRERAS DE CARRETERA
Legado de competición
Con compuestos y tecnologías desarrolladas gracias a la experiencia de Metzeler en el Tourist Trophy de la Isla de Man, el SPORTEC™ 01 RS traslada la auténtica tradición de competición a la calle.
Filosofía de competición urbana
El SPORTEC™ 01 RS es el producto de Metzeler que canaliza su herencia de competición en carretera hacia una filosofía de competición urbana, ofreciendo agarre, precisión, estabilidad e intensidad propios de los circuitos en un neumático homologado para la calle.
DISEÑADO PARA LA CALLE
Estructuras y compuestos innovadores
El SPORTEC™ 01 RS presenta un diseño estructural completamente rediseñado. Fabricado con materiales y soluciones de diseño de última generación, su estructura ofrece una mayor sensación de agarre, control del vehículo y estabilidad, lo que convierte al neumático en la opción ideal tanto para una conducción deportiva en carretera como para un rendimiento óptimo en circuito.
Además, el compuesto adoptado traslada el ADN de competición de Metzeler a un neumático homologado para carretera: el SPORTEC™ 01 RS presenta una arquitectura de compuesto más agresiva y ofrece un comportamiento térmico adaptado a los pilotos que exigen un rendimiento inmediato, estabilidad a alta velocidad y una respuesta precisa, tanto en carretera como en circuito.
PRESTACIONES CIRCUITO
Compuestos de competición
Tanto el neumático delantero como el trasero incorporan un compuesto de negro de carbono K2 en la zona de los hombros, diseñado para ofrecer un agarre excepcional en inclinación y aceleración. La capa base, situada bajo la banda de rodadura delantera y bajo los hombros del trasero, también derivan de la competición: reducen el tiempo de calentamiento del neumático para ofrecer un rendimiento inmediato y mantienen el equilibrio térmico, evitando el sobrecalentamiento y la pérdida de rendimiento durante las sesiones en pista.
Geometría de los surcos optimizada
Los surcos de los hombros son más cortos, con ángulo contrario y menos profundos, una solución que mejora la superficie de contacto y el agarre lateral, reduciendo el tiempo de calentamiento y permitiendo un comportamiento casi liso en curvas en seco.
DISEÑO PREMIUM DEL FLANCO
El nuevo diseño de flanco de alto contraste realza la identidad visual del neumático, destacando la atención al detalle de Metzeler y su compromiso con la entrega de productos de primera calidad. El diseño audaz refleja su carácter deportivo, añadiendo una apariencia distintiva que se corresponde con su alto rendimiento, incluyendo la "Blade", el elemento distintivo de la tecnología DYNATREAD™.
VER LOS DETALLES
La principal innovación reside en la introducción del PET como material estructural tanto en la parte delantera como en la trasera.
- Delantero: El rayón se sustituye por dos capas de PET combinadas con una banda de acero de 0°. El uso de capas de PET mejora el control de la deformación del caucho, lo que resulta en una mayor superficie de contacto y una estabilidad superior.
- Trasero: El PET se combina con nailon para lograr un equilibrio óptimo entre agarre y agilidad, ofreciendo una estabilidad superior, una respuesta precisa y un rendimiento constante. La estructura se refuerza con una banda de acero de 0°.
Doble compuesto con diseño diferenciado en el centro y los hombros:
- El compuesto central (zona gris, 40 % de la banda de rodadura) está hecho de sílice pura para brindar soporte durante la conducción erguida y la aceleración.
- Los hombros (zona verde, 30 % cada uno) incorporan un compuesto K2 de negro de carbono, que proporciona una gran estabilidad en curvas y tracción en condiciones de conducción agresivas.
- La capa base derivada de la competición (zona azul, bajo los flancos), también de negro de carbono (más blanda que la de los flancos), ofrece un rendimiento inmediato incluso a bajas temperaturas, estabilidad y evita la pérdida de rendimiento.
Doble compuesto con esquema diferenciado en el centro y los flancos:
- El compuesto central (zona gris, 30 % de la banda de rodadura) está hecho de sílice pura para una mayor estabilidad en la frenada y un agarre fiable a bajas temperaturas.
- Los hombros (zona verde, 35 % cada uno) incorporan un compuesto K2 de negro de humo de competición para un agarre superior y una mayor estabilidad en las curvas.
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La capa base derivada de la competición (zona azul, bajo toda la banda de rodadura), también de sílice pura (más blanda que la capa superior), mejora la velocidad de calentamiento, el rendimiento en frío y evita el sobrecalentamiento en pista.
El SPORTEC™ 01 RS presenta una menor proporción de vacío/relleno que el SPORTEC™ 01. Esto permite que el neumático maximice el contacto entre la goma y la carretera, aumentando así el agarre en seco, la estabilidad y la capacidad de respuesta.
A alta velocidad, la tecnología Dynatread™ cierra dinámicamente parte de las ranuras de la banda de rodadura, ofreciendo un rendimiento excelente tanto en carretera como en circuito:
- Durante la frenada, las ranuras verdes del neumático delantero se cierran, mejorando la estabilidad ante fuertes fuerzas de frenado.
- Durante la aceleración, las ranuras verdes del neumático trasero se comprimen, aumentando la superficie de contacto y proporcionando un agarre casi perfecto.
- A baja velocidad, las ranuras facilitan la evacuación del agua y un calentamiento rápido.
MEDIDAS DISPONIBLES PARA TI
GALERÍA
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|---|---|
Front 17" | |
Rear 17" |