SPORTEC™ 01
Domina el seco, conquista el mojado.
- Desarrollado para ofrecer máximo rendimiento en carreteras mojadas con sensaciones de nivel SuperSport.
- Dynatread™, la tecnología de diseño de banda de rodadura adaptable.
- Dirección precisa y respuesta inmediata para una trazada exacta y un gran feeling del tren delantero.
- Diseño de banda de rodadura exclusivo y patentado, inspirado en el mundo SuperSport.
- Nuevo diseño lateral de alto contraste que realza el carácter del neumático.
CONSEJOS TÉCNICOS
DESDE EL SUPERSPORT AL HYPERSPORT
DUPLICA TU EXPERIENCIA DE CONDUCCIÓN
SPORTEC™ 01 incorpora la tecnología patentada Dynatread™ —el dibujo dinámico de la banda de rodadura, introducido por primera vez con ROADTEC™ 02— al mundo supersport. A altas velocidades, durante la frenada o la aceleración, los surcos se comprimen dinámicamente, aumentando la huella de contacto y el agarre lateral incluso con ángulos de inclinación elevados, lo que permite que SPORTEC™ 01 evolucione de un neumático supersport a uno hypersport.
A bajas velocidades, los surcos bajo la huella de contacto garantizan una evacuación óptima del agua y una adecuada movilidad de la banda de rodadura, lo que contribuye a un calentamiento rápido y a una mejor adaptabilidad de la huella, ofreciendo así mayor confort y agarre.
AGARRE EN SECO, DOMINA EN MOJADO
Agarre excepcional en mojado y manejo suave, sin comprometer el agarre en seco
El diseño de la banda de rodadura, los compuestos innovadores y su disposición dotan a SPORTEC™ 01 de una gran versatilidad, garantizando prestaciones que van desde la conducción urbana en frío y mojado hasta el uso en circuito.
Los surcos están diseñados para evacuar el agua de manera eficiente, mejorando el agarre y el control en entornos fríos y húmedos, apoyados además por un tiempo de calentamiento más corto gracias al alto contenido de sílice presente en ambos neumáticos.
manLa disposición de doble compuesto, más blanda en los hombros, junto con la tecnología Dynatread™, ofrece elevados niveles de agarre para afrontar las condiciones más exigentes, como ángulos de inclinación agresivos o aceleraciones intensas.
MANTEN LA LINEA
Diseño unificado para delantero y trasero
SPORTEC™ 01 presenta un dibujo de la banda de rodadura idéntico tanto en el neumático delantero como en el trasero, una simetría que ofrece una experiencia de conducción equilibrada y predecible.
La estructura del neumático delantero está compuesta por dos capas de rayón combinadas con una cinturón de acero a 0°, proporcionando un soporte superior en todas las fases de la maniobra. La estructura del neumático trasero —también con cinturón de acero a 0° pero sobre una sola capa de rayón— maximiza la huella de contacto y asegura un fuerte soporte durante la aceleración, tanto en línea recta como al salir de las curvas.
Estas soluciones estructurales son compatibles con la última generación de motocicletas y sistemas de control electrónico, permitiendo a los pilotos aprovechar al máximo el potencial del neumático con total confianza.
DISEÑO PREMIUM EN EL FLANCO
Un diseño de neumático que transmite alto rendimiento
El nuevo diseño de flanco de alto contraste realza la identidad del neumático, destacando el cuidado de Metzeler por los detalles y su compromiso con ofrecer productos premium.
El diseño audaz refleja su carácter deportivo, agregando un aspecto distintivo que coincide con su alto rendimiento, incluyendo la “Blade”, la firma visual de la tecnología Dynatread™.
VER LOS DETALLES
La tecnología DYNATREAD™ actúa a alta velocidad, cerrando dinámicamente los surcos (en la sección verde) y ofreciendo un rendimiento excelente en carretera:
- Durante la frenada, los surcos del neumático delantero se cierran, mejorando la estabilidad y la precisión.
- Bajo aceleración, los surcos tanto del neumático delantero como del trasero se comprimen, maximizando el agarre y la tracción.
A baja velocidad, los surcos facilitan la evacuación del agua, proporcionando una sensación de seguridad mejorada.
- El diseño de la banda de rodadura unificado, compartido por los neumáticos delantero y trasero, mejora el comportamiento en frenada, la estabilidad y el rendimiento equilibrado.
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La banda de rodadura versátil soporta fuerzas de frenado elevadas en el neumático delantero y ofrece una alta tracción bajo carga en el trasero.
Cuenta con una disposición de doble compuesto con alto contenido de sílice (20 % en el centro, 40 % en cada hombro):
- Más rígido y con menor histéresis en el centro (área gris) para mejorar la estabilidad tanto a baja como a alta velocidad.
- Más blando y con mayor histéresis en los hombros (área verde) para un agarre elevado en curvas y aceleraciones.
La innovación clave está representada por la capa base: al tener el mismo compuesto de alto rendimiento que los hombros, el neumático ofrece un perfil de agarre más homogéneo y un rendimiento consistente bajo estrés.
Cuenta con un doble compuesto de alto contenido de sílice con distribución uniforme: 33 % en el centro (área gris) y 33 % en cada hombro (áreas verdes).
El doble compuesto orientado a hypersport proporciona un agarre óptimo en un amplio rango de temperaturas y condiciones, mientras que su distribución equilibrada asegura un rendimiento constante, desde la conducción erguida hasta ángulos de inclinación pronunciados.
La innovación clave está representada por la capa base (área azul): fabricada con negro de carbón, mejora la estabilidad en frenada y contribuye a una sensación del tren delantero más predecible y confiable.
Tanto el neumático delantero como el trasero comparten un cinturón de acero a 0°, una solución tecnológica que garantiza un control consistente de la deformación en todos los ángulos de inclinación.
La configuración de las capas varía entre ambos neumáticos: dos capas de rayón en el delantero y una en el trasero. Esta disposición específica de capas de rayón proporciona la rigidez y flexibilidad necesarias para afrontar las exigencias de la conducción supersport moderna.
MEDIDAS DISPONIBLES PARA TI
GALERÍA
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|---|---|
Front 17" | |
Rear 17" |