SPORTEC™ 01
Domina o seco, conquista o molhado.
- Desenvolvido para oferecer máxima performance em estradas molhadas com sensações ao nível SuperSport.
- DYNATREAD™, a tecnologia de desenho adaptativo da banda de rolamento.
- Direção precisa e resposta imediata para trajectórias exatas e excelente sensação no eixo dianteiro.
- Desenho de piso exclusivo e patenteado, inspirado no universo SuperSport.
- Novo design lateral de alto contraste que realça o caráter do pneu.
BENEFÍCIOS
DE SUPERSPORT A HYPERSPORT
Dobre a sua experiência de condução
O SPORTEC™ 01 traz a tecnologia patenteada Dynatread™ — o desenho dinâmico da banda de rodagem, introduzido pela primeira vez com o ROADTEC™ 02 — para o mundo supersport. A alta velocidade, durante travagens ou acelerações, os sulcos comprimem-se de forma dinâmica, aumentando a área de contacto e o agarre lateral, mesmo em ângulos de inclinação elevados, permitindo que o SPORTEC™ 01 evolua de um pneu supersport para um hypersport.
A baixa velocidade, os sulcos sob a pegada garantem uma evacuação ótima da água e uma mobilidade adequada da banda de rodagem, contribuindo para um aquecimento rápido e uma conformabilidade da área de contacto, oferecendo assim maior conforto e aderência.
AGARRE O SECO, DOMINE O MOLHADO
Aderência excecional em piso molhado e condução suave, sem comprometer o agarre em seco
O desenho da banda de rodagem, os compostos inovadores e a sua distribuição conferem ao SPORTEC™ 01 uma grande versatilidade, garantindo desempenho desde a condução urbana em condições frias e húmidas até à utilização em pista. Os sulcos foram concebidos para evacuar a água de forma eficiente, melhorando o agarre e o controlo em ambientes frios e molhados, apoiados também por um tempo de aquecimento mais curto, proporcionado pelo composto de alta sílica presente em ambos os pneus. A configuração de duplo composto — mais macio nos ombros —, juntamente com a tecnologia Dynatread™, oferece elevados níveis de aderência para enfrentar as condições mais exigentes, como ângulos de inclinação agressivos ou acelerações intensas.
MANTENHA A LINHA
Design unificado para frente e traseiro
O SPORTEC™ 01 apresenta um padrão de banda de rodagem idêntico tanto no pneu dianteiro como no traseiro, uma simetria que proporciona uma experiência de condução equilibrada e previsível.
A estrutura do pneu dianteiro é composta por duas camadas de raiom combinadas com uma correia de aço a 0°, oferecendo suporte superior em todas as fases de manobra. A estrutura do pneu traseiro — também com correia de aço a 0°, mas sobre uma única camada de raiom — maximiza a área de contacto e garante suporte sólido durante a aceleração, tanto em linha reta como na saída de curvas.
Estas soluções estruturais são compatíveis com a última geração de motocicletas e sistemas eletrónicos de controlo, permitindo que os pilotos aproveitem todo o potencial do pneu com confiança.
DESIGN PREMIUM DO FLANCO
Um novo visual de pneu que comunica alto desempenho
O novo design de flanco de alto contraste realça a identidade do pneu, destacando o cuidado da Metzeler pelos detalhes e pelo fornecimento de produtos premium.
O design arrojado reflete o seu caráter desportivo, adicionando um visual distintivo que combina com o seu alto desempenho, incluindo a “Blade”, a assinatura visual da tecnologia Dynatread™.
EXPLORE OS DETALHES
A tecnologia DYNATREAD™ atua em alta velocidade, fechando dinamicamente os sulcos (na seção verde) e proporcionando um desempenho excecional na estrada:
- Durante a travagem, os sulcos do pneu dianteiro fecham-se, aumentando a estabilidade e a precisão.
- Durante a aceleração, os sulcos do pneu dianteiro e traseiro comprimem-se, maximizando o agarre e a tração.
A baixa velocidade, os sulcos ajudam na evacuação da água, proporcionando uma sensação de segurança melhorada.
- O desenho unificado da banda de rodagem, partilhado pelos pneus dianteiro e traseiro, melhora o comportamento em travagem, a estabilidade e o desempenho equilibrado.
- A banda de rodagem versátil suporta forças de travagem elevadas no pneu dianteiro e proporciona alta tração sob carga no traseiro.
Apresenta uma disposição de duplo composto com alto teor de sílica (20 % no centro, 40 % em cada ombro):
- mais rígido e com menor histerese no centro (área cinza) para melhorar a estabilidade tanto em baixas como em altas velocidades.
- mais macio e com maior histerese nos ombros (área verde) para um agarre elevado em curvas e acelerações.
A inovação chave está representada pela camada base: ao ter o mesmo composto de alto desempenho que os ombros, o pneu oferece um perfil de aderência mais homogéneo e desempenho consistente sob stress.
Apresenta um duplo composto de alto teor de sílica com distribuição uniforme: 33 % no centro (área cinza) e 33 % em cada ombro (áreas verdes).
O duplo composto orientado para hypersport proporciona aderência ótima numa ampla gama de temperaturas e condições, enquanto a sua distribuição equilibrada garante desempenho consistente, desde a condução ereta até ângulos de inclinação acentuados.
A inovação chave está representada pela camada base (área azul): feita de negro de fumo, melhora a estabilidade em travagem e contribui para uma sensação do eixo dianteiro mais previsível e confiante.
Tanto os pneus dianteiro como traseiro partilham uma correia de aço a 0°, uma solução tecnológica que garante um controlo consistente da deformação em todos os ângulos de inclinação.
A configuração das camadas varia entre os pneus: duas camadas de raiom no dianteiro e uma no traseiro. Esta disposição específica de camadas de raiom proporciona a rigidez e flexibilidade necessárias para enfrentar as exigências da condução supersport moderna.
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