ROADTEC™ Scooter

L'alto contenuto di Silice nelle mescole garantisce un'estrema flessibilità e versatilità di utilizzo in un'ampio spettro di temperature e condizioni del manto stradale, nelle aree urbane e non solo. ROADTEC™ Scooter è quindi la soluzione ideale per chi guida in tutte le stagioni, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche e dalla temperatura, con un comportamento eccellente in tutte le diverse situazioni.

Le strutture di ROADTEC™ Scooter sono progettare e raffinate, sia nella costruzione e nei materiali utilizzati, in base alle esigenze specifiche di ciascun set di misure. A livello generale, tutte le strutture di ROADTEC ™ Scooter presentano carcasse più leggere e flessibili (se confrontate con Feelfree ™ e Feelfree ™ Wintec), caratterizzate da un peso ridotto e da un comportamento adattivo, che migliora la maneggevolezza e offre un miglior comfort alla guida. Grazie agli innovativi profili arrotondati, l'area dell'impronta è corta e ampia. Questo, oltre a ridurre il consumo del pneumatco e aumentarne la regolarità, fornisce una maggiore sensazione di sicurezza quando si curva, aiutando lo Scooter a piegare meno bruscamente. L'impronta a terra più ampia distribuisce il peso del veicolo e le forze dinamiche su una superficie maggiore, riducendo le sollecitazioni sulla mescola battistrada e il surriscaldamento della stessa.

Il disegno battistrada del ROADTEC™ Scooter si ispira al pluripremiato ROADTEC ™ 01, con l’aggiunta di intagli lamellari per adattarsi al meglio alle esigenze degli scooter. Questo disegno battistrada è stato sviluppato per migliorare la trazione meccanica, con un evidente vantaggio in termini di accelerazione e frenata. La forma e il disegno contribuiscono notevolmente a massimizzare il drenaggio dell'acqua e l'attrito meccanico. L'area d'impronta presenta un'elevata quantità di intagli a contatto con il terreno, migliorando l'aderenza meccanica, il drenaggio dell'acqua e la sensazione di sicurezza. Garantisce inoltre una quantità maggiore di gomma a contatto con il terreno, in particolare durante gli angoli di mezza piega, consentendo un maggiore grip a partire dall'inizio della curva. Il pneumatico anteriore presenta molti intagli trasversali ch generano trazione e garantiscono il drenaggio dell'acqua, mentre gli intagli lamellari orientati in senso opposto migliorano la stabilità e il controllo in frenata. Le lamelle contribuiscono anche ad aumentare la trazione su superfici a basso attrito e il riscaldamento della mescola battistrada. Il pneumatico posteriore presenta scanalature profonde e lunghi intagli lamellari con orientamento opposto, che combinano diversi effetti: durante l'accelerazione, le scanalature migliorano la trazione, soprattutto su superfici a basso attrito e in frenata, le lamelle impediscono i movimenti laterali e aumentano la stabilità.