SPORTEC™ 01 RS
FORGÉ SUR LES CIRCUITS, CONÇU POUR LA ROUTE
- L’évolution la plus aboutie du SPORTEC™ 01, pour les pilotes recherchant une adhérence maximale sur route
- Dynatread™, la technologie de bande de roulement adaptative
- Performance route et circuit optimisée, héritage de l’expertise Metzeler en course sur route
- Design de flancs audacieux et contrastés, qui souligne le caractère unique du pneu
BÉNÉFICES
DE LA ROUTE AU CIRCUIT
Avec SPORTEC™ 01 RS, la technologie Dynatread™ fonctionne à son intensité maximale. Dynatread™ est la technologie brevetée de Metzeler qui permet aux rainures de la bande de roulement de se fermer dynamiquement à grande vitesse, équipant le pneu d'une empreinte au sol plus large sous contrainte. Ce comportement adaptatif offre un haut niveau d'adhérence et de stabilité au freinage, une réduction de la surchauffe, et un contrôle précis aussi bien sur route que sur circuit, faisant évoluer le SPORTEC™ 01 RS d'un pneu de route à un pneu digne de la piste.
FORGÉ SUR LES CIRCUITS
Héritage de course
Avec des composés et des technologies développés grâce à l'expertise de Metzeler au Tourist Trophy de l'Île de Man, le SPORTEC™ 01 RS apporte un véritable héritage de course sur la route.
Philosophie de course sur route
Le SPORTEC™ 01 RS est le produit de Metzeler qui canalise son héritage de course sur route dans une philosophie de course urbaine, offrant une adhérence, une précision, une stabilité et une intensité de niveau piste dans un pneu homologué pour la route.
CONÇU POUR LA ROUTE
Structures et composés innovants
Le SPORTEC™ 01 RS introduit un design structurel entièrement repensé. Construites avec des matériaux de nouvelle génération et des solutions d'agencement innovantes, les structures offrent une meilleure sensation d'adhérence, un contrôle du véhicule et une stabilité améliorés, faisant de ce pneu un choix idéal tant pour une conduite dynamique sur route que pour des performances de niveau circuit.
Le composé adopté traduit également l'ADN de course de Metzeler dans un pneu homologué pour la route : le SPORTEC™ 01 RS présente une architecture de composé plus agressive et offre un comportement thermique adapté aux pilotes exigeant des performances immédiates, une stabilité à haute vitesse et un retour d'information précis - que ce soit sur route ou en repoussant les limites sur circuit.
PERFORMANCE DE COURSE
Composés de course
À l'avant comme à l'arrière, une gomme K2 à noir de carbone est utilisée dans les zones d'épaule, conçue pour offrir une haute adhérence lors des inclinaisons et des accélérations. Les couches de base dérivées de la course se trouvent également sous toute la bande de roulement à l'avant et sous les épaules à l'arrière : elles réduisent le temps de chauffe du pneu pour offrir une performance immédiate, tout en maintenant un équilibre thermique afin d'éviter la surchauffe et la dégradation des performances lors des sessions sur piste.
Géométrie des rainures optimisée
Les rainures des épaules sont plus courtes, contre-anglées et moins profondes, une solution qui améliore l'empreinte au sol et l'adhérence latérale, réduisant le temps de chauffe et permettant un comportement quasi-slick en virage à sec.
DESIGN DE FLANC PREMIUM
La nouvelle disposition à contraste élevé sur la flanc du pneu améliore l'identité visuelle du pneu, mettant en avant l'attention aux détails de Metzeler et son engagement à fournir des produits haut de gamme. Le design audacieux reflète son caractère sportif, ajoutant un look distinctif qui correspond à ses hautes performances, y compris la « Blade », l'élément distinctif de la technologie DYNATREAD™.
DECOUVREZ LES EN DÉTAIL
Composé double avec un schéma différencié entre le centre et les épaules :
- Composé central (zone grise, 40 % de la bande de roulement) en silice pure pour offrir un soutien lors de la conduite en position verticale et de l'accélération
- Épaules (zone verte, 30 % chacune) dotées d'un composé K2 à noir de carbone, pour une grande stabilité en virage et une traction optimale en conditions de conduite agressive
- Couche de base dérivée de la course (zone bleue, sous les épaules) composée d'un composé à noir de carbone - plus souple que celui des épaules - offrant une performance immédiate même à basse température, de la stabilité et empêchant la dégradation des performances
Composé double avec schéma différencié entre le centre et les épaules :
- Composé central (zone grise, 30 % de la bande de roulement) en silice pure, pour une meilleure stabilité au freinage et une adhérence fiable à basse température
- Épaules (zone verte, 35 % chacune) équipées d’un composé K2 à base de noir de carbone de qualité course, pour une forte adhérence et une stabilité en virage
- Couche de base dérivée de la course (zone bleue, sous toute la bande de roulement) en composé de silice pure – plus souple que la couche supérieure – améliore la vitesse de chauffe, les performances à froid et prévient la surchauffe sur piste
Le SPORTEC™ 01 RS présente un ratio vide/rempli inférieur à celui du SPORTEC™ 01. Cela permet au pneu de maximiser le contact caoutchouc-route, augmentant ainsi l'adhérence sur sol sec, la stabilité et la réactivité.
La principale innovation est l'introduction du PET comme matériau structurel à l'avant comme à l'arrière
- Avant : le rayonne est remplacé par deux couches de PET combinées à une ceinture en acier à 0°. L'utilisation des couches de PET améliore le contrôle de la déformation du caoutchouc, ce qui se traduit par une plus grande surface de contact et une stabilité supérieure
- Arrière : le PET est combiné avec du nylon pour atteindre un équilibre optimal entre une forte adhérence et une grande agilité, offrant une stabilité supérieure, un retour précis et des performances constantes. La structure est renforcée par une ceinture en acier à 0°
À grande vitesse, la technologie Dynatread™ ferme dynamiquement une partie des rainures de la bande de roulement, offrant d'excellentes performances sur route et sur piste :
- Au freinage, les rainures vertes du pneu avant se ferment, améliorant la stabilité sous de fortes forces de freinage
- En accélération, les rainures vertes du pneu arrière se compressent, augmentant la surface de contact, offrant une adhérence proche du slick
- À basse vitesse, les rainures facilitent l'évacuation de l'eau et un réchauffement rapide
DIMENSIONS DISPONIBLES POUR VOUS
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Front 17" | |
Rear 17" |