SEGURIDAD

La gran fiabilidad de nuestros llantas es el resultado de las tecnologías más avanzadas

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MANTENIMIENTO DE SEGURIDAD

Consejos rutinarios prácticos de mantenimiento y guía de seguridad técnica que aseguran las mejores prestaciones de tus llantas Metzeler

PRESTACIONES CARRETERA

Presión de las llantas

Se debe inflar la llanta a la presión correcta. Asegúrate de revisar la presión de las llantas en fríos y frecuentemente, semanalmente de preferencia. Pese a que muchos usuarios de motocicletas les gusta cuidar sus motocicletas, algunos de ellos olvidan revisar la presión de las llantas. La correcta presión es crítica para maniobrar con seguridad. Un exceso de presión afectará al confort en marcha y disminuirá el área de contacto de la llanta con la carretera. Una baja presión llevará a una mala maniobrabilidad y la motocicleta tendirá a 'driftear'. Una presión inapropiada también provocará un desgaste mayor de la llanta, un incremento del consumo de combustible, menor velocidad punta y proporciona menor control de la moto. Recuerda revisar la presión de inflado de tus llantas semanalmente. Encontrarás la presión recomendada en el manual de la motocicleta. Utiliza la información de Metzeler solo como referencia. Atención: cuando la presión recomendada haya sido modificada para un uso fuera de la carretera o circuito, debe ser restablecida inmediatamente antes de circular por la vía pública.

Capacidad de carga e índice de velocidad

El índice de carga y el código de velocidad están incluídos en la descripción de la medida de la llanta. El índice de carga está identificado por un número de referencia y no puede ser excedido (observa el peso del vehículo máximo permitido). El peso máximo autorizado del vehículo podría ser excedido cuando cargamos la moto con pasajero, baúles, alforjas, etc. en largos viajes.

Run-in

Para unas óptimas prestaciones, las llantas nuevas deben utilizarse con precaución durante los primeros 100 a200 kilómetros. Durante este periodo debes evitar aceleraciones bruscas, frenadas fuertes e inclinadas agresivas.

Profundidad de dibujo

Legalmente la llanta debe ser cambiado según las normas de cada país. Metzeler recomienda el cambio de la llanta una vez la profundidad del dibujo sea menor a 2 milímetros.

NUEVAS LLANTAS

Nuevas llantas

Cuando se monta una llanta con cámara (tube type), las cámaras deben ser también nuevas. Las cámaras sufren desgaste con el uso y si se montan en una nueva llanta, pueden dobalrse o fallar. Cuando se monta una llanta sin cámara, debería usarse también una válvula nueva por razones de seguridad. En las aceleraciones y frenadas, así como en una conducción continuada a altas velocidades, las fuerzas centrífugas actúan en la válvula, forzándola a girarse 90º. Por lo tanto, debemos usar válvulas cortas. A altas velocidades de más de 200 km/h las fuerzas centrífugas repercuten en la válvula y en la tensión del muelle de la misma y la presión del aire no es suficiente para mantener la válvula cerrada. Gracias a la menor masa de una válvula más corta, la válvula permanece cerrada a altas velocidades. Cualquiera que sea el tipo de válvula usado, es muy importante tapar la válvula con un tapón. Metzeler recomienda que se usen solo tapones con sellado de goma. Las llantas sin cámara Metzeler pueden usar cámaras siguiendo estas instrucciones: utiliza sólo cámaras Metzeler. Los llantas tube less con cámara interior no pueden exceder la velocidad de 230 km/h. Tened en cuenta las normas del fabricante de la motocicleta.

CAMBIO DE UNA LLANTAS

Cambio de una llanta - información importante - atención

Las llantas solo pueden ser usadas en aquellos vehículos los cuales la propia marca o fabricante haya aprobado su uso y montaje. Cualquier otra llanta podría ser peligroso. Comprueba sí la llanta dispone de flechas de dirección de rotación. Sí las tiene, debes montar el llanta de manera que las flechas indiquen el sentido de giro de la llanta. Algunas llantas Metzeler tienen un punto rojo en la pared del llanta. Esto indica la zona más ligera y debe emplazarse lo más cerca posible de la válvula. Para lubricar la zona del talón de la llanta, utiliza lubricante de montaje de llantas o agua con jabón. Para asentar el talón (o cejA): quita la arandela de la válvula e inflar la llanta. Por seguridad, no hinches los llantas de motocicleta a más de 2,8 bar; para llantas de scooters no exceder el 150% la presión máxima indicada. Asegúrate de volver a colocar la arandela de la válvula e inflar la cámara /llanta a la presión recomendada. Controla el correcto asentamiento del talón de la llanta. Si el talón no está bien emplazado, deberás desinflar la cámara/llanta y repetir la acción.

Alineación de la rueda

Asegúrate de alinear los rines cada vez que la trasera haya sido cambiada o la cadena haya sido ajustada. Cada rotación de los rines alineados incorrectamente repercute en un desgaste adicional del dibujo, disminuye el kilometraje de la llanta y afecta a la dirección y los giros.

Alineación de la rueda

Asegúrate de alinear las ruedas cada vez que la trasera haya sido cambiada o la cadena haya sido ajustada. Cada rotación de unas ruedas alineadas incorrectamente repercute en un desgaste adicional del dibujo, disminuye el kilometraje del neumático y afecta a la dirección y los giros.

REPARACIÓN DE LLANTAS DAÑADAS

Reparación de una llanta

llantas sin cámara: debido a las distintas regulaciones de cada gobierno, no nos es posible dar una recomendación general respecto a la reparación de una llanta. Por favor, dirígete al distribuidor para obtener información respecto a las regulaciones de tu país. En caso de que puedas reparar una llanta, recomendamos que repares sólo pequeños pinchazos limitados a la zona del dibujo, usando un reparador de pinchazos a modo de tapón. El encargado de reparar el pinchazo es únicamente responsable de esta reparación y de los consejos dados al usuario respecto a la llanta reparado. Las llantas sin cámara reparados no deberían ser usados con cámara. llantas con cámara: la reparación de la cámara no está permitida. Cuando se pincha una llanta con cámara, la cámara debe ser sustituida por una nueva. Si se produce el pinchazo, además del montaje de una cámara nueva, tanto la llanta como la llanta debe ser inspeccionado por un experto. El pinchazo en la llanta debería ser reparado por medio de la vulcanización de la zona afectada, con el fin de prevenir que la humedad afecte a la cubierta del llanta. El encargado de reparar el llanta es únicamente responsable de esa reparación y de posibles inspecciones de la llanta reparado.

REPARACIÓN DE NEUMÁTICOS DAÑADOS

Reparación de un neumático

Neumáticos sin cámara: debido a las distintas regulaciones de cada gobierno, no nos es posible dar una recomendación general respecto a la reparación de un neumático. Por favor, dirígete al distribuidor para obtener información respecto a las regulaciones de tu país. En caso de que puedas reparar el neumático, recomendamos que repares sólo pequeños pinchazos limitados a la zona del dibujo, usando un reparador de pinchazos a modo de tapón. El encargado de reparar el pinchazo es únicamente responsable de esta reparación y de los consejos dados al usuario respecto al neumático reparado. Los neumáticos sin cámara reparados no deberían ser usados con cámara. Neumáticos con cámara: la reparación de la cámara no está permitida. Cuando se pincha un neumático con cámara, ésta debe ser sustituida por una nueva. Si se produce el pinchazo, además del montaje de una cámara nueva, tanto el neumático como la llanta debe ser inspeccionado por un experto. El pinchazo en el neumático debería ser reparado por medio de la vulcanización de la zona afectada, con el fin de prevenir que la humedad afecte a la cubierta del neumático. El encargado de reparar el neumático es únicamente responsable de esa reparación y de posibles inspecciones del neumático reparado.

Redibujo

No está permitido dibujar o cortar la banda de rodamiento de las llantas de motocicleta, ya que esto puede afectar negativamente  al rendimiento y seguridad durante la conducción.

CONSTRUCCIÓN DE LAS LLANTAS

Diferentes construcciones

Tenemos tres tipos de construcciones distintas: llantas de lonas de cruzadas ("-"), en disposición diagonal respecto a las cejas del llanta ("B") y en disposición radial respecto a las cejas del llanta ("R"). La habilidad de la llanta para soportar fuerzas laterales y periféricas es diferente en cada tipo de construcción. De esta manera, una combinación de diferentes tipos de construcciones puede influir en su rendimiento. Sólo son permitidas las combinaciones de llantas indicadas en la tabla del fabricante de la motocicleta.

Distintas bandas de rodamiento

Metzeler ofrece llantas delanteras y traseras con distintos perfiles y para distintos tipos de uso, para que éstos se complementen el uno con el otro. Por ejemplo, no está permitido utilizar un llanta de asfalto para un uso off-road.

Llantas de distintas marcas

Utilizar distintas marcas de llantas simultáneamente adelante y atrás puede causar problemas. Desafortunadamente, no podemos probar los llantas Metzeler con otros llantas de la competencia, y por lo tanto, te emplazamos -por cuestiones de seguridad- a usar llantas Metzeler tanto delante como detrás.