輪胎結構
摩托車輪胎結構主要類型的例子和解釋。
交叉簾布層結構
這種胎體採用傳統或交叉簾布層結構，由塗有橡膠的重疊織物帶層製成。這些塗層的交叉角、其數量和材料因不同的動態特性、速度和負載規格而不同。
子午胎，0°鋼帶
專利技術。根據輪胎的滾動方向，單層帶束纏繞在胎體的圓周上，角度接近0°。
0°鋼帶的優點在於其極高的剛性和調整纏繞間距的可能性，使肩部到冠部的硬度級別不同。
帶束斜交
這種類型的結構採用傳統胎體，纏繞兩層或多層交叉層，稱為斜交帶束層。胎體和帶束之間的區別在於其製成材料及其範圍：胎體須主要賦予輪胎剛度和承載能力，而帶束功能（通常由芳綸纖維製成）減少了由離心力引起的動態變形。
子午胎，斜交帶束
這種類型的結構採用斜交帶束覆蓋的子午胎胎體。
與帶束斜交輪胎的主要區別在於胎體的結構，這種輪胎採用子午線。這意味著其簾線沿子午線纏繞在輪胎周圍，從一個胎圈到另一個胎圈。通過這種方式，可以實現低截面輪胎，在轉彎穩定性、減輕重量和高速性能方面具有很大優勢。它具有極高的剛性，可以調整帶束纏繞間距，使肩部到冠部的硬度級別不同。
技術
InteractTM是模組化多張力鋼絲纏繞技術，使Metzeler輪胎能夠在各種條件下提供最佳性能。
胎面膠的性能受結構硬度影響。
里程、抓地力、操控......胎面膠下方鋼帶的差異化張力可根據需要提供定制性能，為不同的騎行風格提供最大的適應性。
胎面膠的性能受結構硬度影響。
里程、抓地力、操控......胎面膠下方鋼帶的差異化張力可根據需要提供定制性能，為不同的騎行風格提供最大的適應性。
"Metzeler 高級纏繞”是一種專利系統，可在0°鋼帶的鋼絲之間實現最佳間距。在輪胎的某些部分，根據輪胎特定區域的性能要求，鋼絲以不同的間距纏繞在前後輪胎上，冠部的間距較寬，可提供更大彈性和自阻尼。對於用於中等傾斜的輪胎部分，硬度增加，支撐快速轉彎。在後輪胎的肩部，間距更寬，為在完全傾斜時提供安全回饋和控制。
專門針對高性能騎行的輪廓設計工程技術。為了提供最直觀、最有效的操控和抓地特性，冠部和肩部的輪廓曲率不同。冠部和肩部的半徑更小，提供更快、更精確地操控（冠部）和更安全的穩定性極限回饋（肩部）。側面的半徑較大，確保接觸面更大，從而保證轉彎穩定性。
“Metzeler帶束系統”是Metzeler的專利技術，專門用於交叉簾布層輪胎上的斜交帶。這種模組化結構技術確實可以根據摩托車的特定需求調整每個尺寸，從而獲得出色的穩定性。這意味著，輪胎的重量和性能專為更傳統風格但功能強大的摩托車而開發，增強了其動態性能。
該符號表示使用MBS技術製成、具有子午胎胎體和斜交帶的輪胎。子午胎胎體採用低截面輪胎構造，增強轉彎穩定性並減輕重量，而斜交帶防止輪胎在高速下變形。
針對定制旅行摩托車開發的特定輪胎輪廓，採用線性設計。特別適用於重型車型的摩托車專用輪廓。寬闊的冠部確保在所有速度下具有極佳的舒適性和穩定性，從而保持極高的里程特性。輪廓區域提供極其方便的線性操控性。
輪胎輪廓的先進設計技術針對現代摩托車的高性能騎行風格進行了調整。通過該技術優化了前後輪胎輪廓，前後輪胎輪廓不同，但都針對單個傾斜角度進行了優化。該輪廓設計為每種騎行風格和所有現代摩托車提供最佳性能：可預測性、抓地力極限回饋和轉彎穩定性。
“精細碳基質”複合結構。這種新型複合材料採用最新一代高性能原料，可以更快地適應各種條件，從寒冷到溫暖，從潮濕到乾燥。這種新結構確保在乾燥和潮濕條件下具有最高水準的抓地力，從而保持極高的里程特性。
最新一代高性能複合材料，含有大量矽和新的增強元素，可提供更好的硬度和出色的機械阻力。這種新型複合材料的開發可以保證快速有效的適應性，從寒冷到溫暖，從潮濕到乾燥，從一般道路到賽道，提供高耐用性。
創新的帶束結構，單層鋼絲簾布層以0°纏繞在子午胎胎體周圍。Miczeler專利技術可提供前後高性能輪胎。鋼材的硬度比傳統紡織材料更高，同時還減少了輪胎重量。鋼帶子午胎減小了輪胎在離心力作用下的動態變形，保證輪胎有出色的高速穩定性。鋼是一種優良的導體，熱分佈更均勻，里程更高，磨損更均勻。
刀槽花紋“切”入胎面，便於快速預熱，並具有令人難以置信的觸感，能在低溫下完美工作。採用Wintec技術，全年12個月均可安全地騎行，且不影響性能。