安全維護
實用日常維護技巧和技術安全指南，始終維持您的Metzeler輪胎的最佳性能。
- 道路表現
- 新輪胎
- 輪胎安裝
- 輪胎儲存
- 損壞和修復
- 輪胎結構
輪胎壓力
始終將輪胎充氣至適當壓力。務必經常檢查冷充氣壓力，即每週檢查一次。雖然大多數摩托車手都喜歡騎摩托車，但很多人都不會檢查摩托車的輪胎壓力。適當壓力對於安全操控至關重要。過度充氣或極端輪胎壓力，會影響騎行舒適性，並減小輪胎與道路的接觸面。充氣不足或輪胎壓力太小，會導致操作不良，摩托車會 “蜿蜒行進”。輪胎壓力不當和不足也會導致輪胎快速磨損，油耗增加，最高速度降低，進而降低控制力。記得每週檢查一次輪胎的充氣壓力。您可以在摩托車的操作手冊中找到適當壓力值。METZELER信息僅供參考。注意：為在高速公路（賽道，越野）上騎行而改變建議的壓力時，必須在騎行之前將其重置為正確值。
負載能力和速度等級
尺寸說明包含負載能力和速度等級。索引號標明了輪胎的額定負載，不得超過此值（觀察最大允許車輛重量）。在摩托車載人和物的情況下進行長途旅行時，可能會超過最大允許車輛重量。
磨合
為了獲得最佳性能，在前100-200公里時應小心騎行。在磨合試車期間，必須避免突然加速、重刹车和强行轉彎。
胎面深度
從法律上講，須依據國家法律更換輪胎。胎面深度低於2毫米時，METZELER建議更換輪胎。
新輪胎
安裝新的TT（有內胎）輪胎時，必須安裝新的內胎。內胎在使用中會拉伸。如果在新輪胎中安裝了舊內胎，內胎會因橡膠變薄而起皺和失效。安裝新的TL（無內胎）輪胎時，為安全起見，應安裝新的閥門。在加速和制動時，以及在高速連續騎行時，作用在閥門上的離心力可使其彎曲至90°，因此，應使用短閥。在高於200 km/h的速度下進行測試時，作用在閥芯上的離心力會變得很高，以至於閥門彈簧的預負載可能不足以保持閥門關閉。短閥芯比長閥芯的預負載高。帶有紅色Teflon環的短閥更好。這進一步增加了彈簧預負載。無論使用哪種類型的閥芯，小心擰緊閥蓋都非常重要。METZELER建議僅使用帶橡膠密封的閥蓋。
如果遵守以下限制，METZELER無內胎輪胎可安裝到內胎型輪輞：
僅使用METZELER內胎
配有內胎的無內胎輪胎的最大允許速度為230km/h。
必須遵守車輛製造商的現行規定。
輪胎安裝 - 重要資訊 - 警告
輪胎僅用於使用最初由製造商核准的摩托車輪胎的車輛上。任何其他用途都可能帶來危險。檢查輪胎是否有方向箭頭。如果有，安裝輪胎時，使箭頭指向旋轉方向。某些METZELER輪胎的側壁上有一個紅點。這表示最輕的點，應位於閥門旁邊。潤滑胎圈時，請使用輪胎安裝潤滑劑或肥皂水。安裝胎圈時：拆下閥杆芯並給輪胎充氣。為安全起見，請勿將摩托車輪胎充氣至40 psi（2,8 巴）以上；對於小型摩托車，輪胎壓力不超過指定最大壓力的150％。務必重新安裝閥杆芯並將輪胎/內胎充氣至推薦的騎行壓力。檢查胎圈控制線是否正確就位。如果胎圈未正確就位，則須給輪胎/內胎放氣並重複上述步驟。
車輪平衡
像輪胎一樣的彈性體不能完美地製成圓形，且不能不平衡。因此，安裝新輪胎後，要平衡車輪。有兩種方法：靜態平衡和動態平衡。進行靜態平衡時，不旋轉車輪。進行動態平衡時，旋轉車輪，還要測量品質相對於車輪中心平面的偏差。 METZELER建議對2.5英寸寬的輪輞進行動態平衡。
車輪定位校正
每次拆下後輪或調整鏈條時，務必校正車輪定位。未正確校正的車輪定位，在每次旋轉時都會增加胎面磨損，減少輪胎行駛里程，並影響轉向和轉彎。
輪胎儲存
將輪胎存放在陰涼、乾燥、黑暗且適當通風的地方。儲存溫度不應有明顯變化，保持在25°C / 77°F以下。須避免直接接觸管道和散熱器。臭氧會加速輪胎老化，因此不要存放在電動馬達、可能產生火花或其他放電馬達或其他設備附近，因為這會產生較高濃度的臭氧。與油或汽油接觸可能會污染橡膠化合物，使輪胎不適合使用。立即用乾淨的抹布擦去任何油或汽油。
輪胎修復
無內胎輪胎：由於不同國家政府有具體的規定，我們無法就輪胎修復提出一般性建議。有關您所在國家/地區法規的資訊，請諮詢您的經銷商。如果您能修復輪胎，我們建議您使用錐形塞子修復，但僅限於胎面區域的小穿孔。維修人員全權負責修復輪胎，並就修復過的輪胎向用戶提供任何說明。修復過的無內胎輪胎不得安裝內胎。 有內胎輪胎：不能修復內胎。穿孔的有內胎輪胎必須安裝新的內胎。如果穿孔，除更換之外，必須由專家檢查輪胎和輪輞。輪胎的穿孔應由輪胎維修人員執行的局部硫化來修復，以防止水分侵蝕外胎。維修人員全權負責修復輪胎並檢查修復過的輪胎。
再次刻紋
不得再次刻紋或切割摩托車輪胎的胎面花紋，因為這可能會對其性能和安全性產生負面影響。
使用測功計
測功計測量對輪胎施加極大負荷。在測試過程中，可能會造成通常不可見的損壞，這可能會引發後期的故障。在測功計上使用過的摩托車輪胎不得在以後上路時使用。
不同的結構
我們有三種不同的結構類型：斜交（也稱為交叉簾布層）輪胎（“ - ”）、斜交帶束輪胎（“B”）和子午線輪胎（“R”）。輪胎承受側向力和切線力的能力因每種不同的結構類型而異。因此，不同結構類型的組合會影響摩托車的性能。只能採用摩托車製造商裝配圖列出的輪胎組合。
不同圖樣
METZELER針對不同用途提供不同輪廓的前後輪胎，使前後輪胎可以相互彌補不足。例如，街道輪胎不能與越野輪胎裝配在一起。
前後品牌
同時使用不同品牌的前後輪胎可能會引發問題。遺憾的是，我們無法對所有競爭對手的輪胎與METZELER輪胎一起測試，因此，為安全起見，我們強烈建議前後輪胎均使用METZELER輪胎。