ROADTEC™ 01
運動旅行世界已經發生變化：騎行更久，騎行更遠，騎行更安全
ROADTEC（™）01是METZELER在運動旅行領域的領先產品，從徑向結構到X-Ply結構，重點是增強在潮濕和低摩擦表面的抓地力，增加里程，以及對不同摩托車、不同騎行風格和條件的高度適應性。
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MCN (英國) - 2017
“年度輪胎”獎
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MCN (英國) - 2016
“年度輪胎”獎
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收益
改進的複合解決方案，可在各種不同情況下增強化學性質和附著性能。
我們的專利混合工藝可提供更均勻的複合材料，增強化學性質，並且更耐磨損。
徑向前端採用全矽複合材料，能夠提供出色的化學抓地力以及凹槽佈局產生的機械抓地力。
徑向後端採用雙複合佈局，中央條覆蓋約20％的輪胎寬度，其餘80％均勻分佈在兩個肩部之間。
中央條為比例平衡的矽和碳黑的混合物，增強高速穩定性、散熱性，並實現耐磨性與抓地力的平衡。
肩部的全矽複合材料類似於前端；結合胎面凹槽設計，在低摩擦表面上也可提供出色的抓地力。
前後肩使用類似的複合材料，可為傾斜提供均勻的接觸感。
Cap＆Base方案 – 一薄層中央複合材料延伸至肩部複合材料下方- 保證熱量適當分佈。
所有ROADTEC™01徑向都與METZELER 0°鋼帶INTERACT™技術相結合，增強騎行精度，並增加里程。
ROADTEC™01 X-Ply前後採用獨特的碳黑基複合材料，矽含量接近30％，利用結構產生的熱量達到最佳工作溫度，提供最佳乾地抓地力。特殊樹脂可增強複合材料的移動性和附著性，實現無與倫比的濕抓地力。
對於ROADTEC™01，METZELER開發了一種新的胎面設計概念，能夠增強機械牽引力，加速和制動時具有明顯的優勢。
前輪胎具有大量橫向凹槽，可讓各個元件抓緊瀝青路面，並增加排水量。
後輪胎有長槽和短槽，方向相反，功能不同：
制動時，短槽可防止橫向移動，並提升摩托車的穩定性。
加速時，長槽增強了複合材料的牽引力，特別是在低摩擦表面上。
凹槽方向也有助於增加里程：凹槽設計和槽距都經過調整，可利用高海陸比和與地面接觸的大量橡膠。
同時，凹槽方向遵循磨損波浪線的方向，確保胎面常規磨耗，並使胎面設計持續到輪胎使用壽命終止為止。
除了ROADTEC™01胎面設計的顯著特徵外，其形狀和佈局也極大地有助於最大限度地增加排水量和機械摩擦力。
與ROADTEC™ Z8 INTERACT™相比，ROADTEC™ 01的里程增加了10％。
創新的輪廓產生了短而廣的接地印痕面積，可減少複合材料磨耗，並改進磨損規律。
與ROADTEC™ Z8 INTERACT™相比，ROADTEC™ 01接觸面更短、更廣，面積更大，效果主要有兩個：
- 減少了複合材料的滑動，明顯延緩了橡膠的磨損過程
- 摩托車重量和加速力分佈在更寬的表面上，減少複合應力，防止過熱
ROADTEC™ 01的接地印痕面積使得更多的凹槽和邊緣與地面接觸，增強機械抓地力、排水和安全感；它還確保更多的橡膠與地面接觸，特別是在中等傾斜時，從一開始傾斜就可以獲得更好的化學抓地力。
ROADTEC™01的結構具有更靈活的胎體（與ROADTEC™ Z8 INTERACT™相比），能進行複合變形，可實現機械抓地力，增強對瀝青路面的附著力，並能吸收道路的不規則性（修補，顛簸，石材路面）。
METZELER在不同應用中利用整個技術組合，提供匹配產品目標性能的最佳解決方案，因此使用徑向和X-Ply結構，並結合斜裁或0°鋼帶和Interact™技術。
對於ROADTEC™01系列每種尺寸下方的結構，根據每個配件的特定需求調整構造和材料。
細節
- 各個元件抓緊瀝青路面
- 增加排水量
- 更好地與ABS互動
- 提高傾斜穩定性
- 精確操控
- 所有傾斜角度排水
- 全矽複合材料，具有出色的化學抓地力，凹槽佈局還可產生機械抓地力
- 均勻的複合材料增強化學性質，使其更耐磨損
- 增強複合材料的牽引力
- 高效排水
- 減少磨損，增加里程
- 增加低摩擦表面的牽引力
- 提升穩定性和摩托車制動控制力
- 加速複合預熱
- 減少複合材料滑移，更耐磨
- 減少複合應力，防止過熱
- 有更多凹槽，增加機械抓地力和排水量
- 更多橡膠與地面接觸，增加在乾燥和潮濕路面的化學抓地力
- 雙重複合材料，40％ - 20％ - 40％佈局
- 中央條為比例平衡的矽和碳黑的複合材料，具有高速穩定性和散熱性
- 側條是全矽，類似於前部，在潮濕和低摩擦表面上具有出色的化學抓地力
- 側面複合物與前部相似，用於在傾斜時保持均勻的接觸感覺
- Cap&Base方案，在劇烈運動時使熱量適當分佈，並保持肩部的熱穩定性
- 單一碳黑基複合物，含30％矽，快速預熱，提供最佳乾地抓地力
- 特殊樹脂，可增強複合材料的移動性和附著性，提供無與倫比的濕地抓地力
