RACETEC™ SM RACETEC™ SM 选择Metzeler RACETEC™ SM轮胎并了解安全高性能驾驶的乐趣!

RACETEC™ SM

專為超級滑胎車設計的Racetec™輪胎。先進的賽車複合材料和輪廓,可實現最有效的直線和側身騎行

收益

前複合材料

RACETEC™SM複合材料在前後輪胎有所不同。
前端是100%矽複合材料,孔隙率低,能夠確保在賽道的越野路段中騎行時快速預熱,並具有自我清潔性能。
RACETEC™SM也可以在無輪胎加熱器時使用。
RACETEC™SM前輪胎複合材料的選擇應基於瀝青摩擦係數(高剛度/摩擦力和低剛度/摩擦力,取決於賽道或公路賽)和瀝青溫度(閾值約為25/ 30°)

後複合材料

RACETEC™SM複合材料在前後輪胎有所不同。
後複合材料具有增強的熱穩定性,可以控制肩部區域漂移引起的過熱效應。
RACETEC™SM也可以在無輪胎加熱器時使用。
RACETEC™SM後輪胎複合材料的選擇應基於瀝青摩擦係數(高剛度/摩擦力和低剛度/摩擦力,取決於賽道或公路賽)和瀝青溫度(閾值約為25/ 30°)

中性操控和軌跡精度

輕質胎體,便於操控和保持軌跡。
這是一種穩定的輪胎,將力均勻地分佈到接觸表面。RACETEC™SM前端具有較大的中心直徑,可形成較廣的接觸面,從而實現更高效的制動,並可在轉角處制動。厚的橫向部分為越野路段提供增強的減震性能,並防止路面部分發生顫動。後端輪廓通過Multiple Radius Contour技術獲得,該技術在不同的傾斜角度下提供不同的表現。冠部和肩部具有更小的半徑,可實現更快更精確的操控(冠部)和更大的轉彎穩定性(肩部)。

可預測的漂移

RACETEC™SM可實現可預測的後漂移,確保在每個轉彎段都易於控制。
可預測漂移的概念源於超級滑胎車轉彎技術,詳情如下:

  • 在轉彎時,制動和降檔時,整個重量轉移到前軸。前輪胎提高了制動效率和軌跡精度。由於寬大的輪廓和0°鋼帶,後部幾乎完全卸載,輪廓的銳利中心部分使騎手能夠觸發後端漂移
  • 在彎道的中點,在傾斜和平衡油門期間,摩托車的重量在兩個輪胎上均勻分配。在這種情況下,後部寬輪廓與特定複合材料的組合使騎手能夠控制漂移階段
  • 在轉向時,全油門,負載完全轉移到後輪胎,胎側結構變形,將接觸面伸展到最大設計值,結束漂移階段,實現最大抓地力和牽引力

細節

+
牽引槽:
  • 在泥土上具有牽引力
  • 自我清潔泥土
×

尺寸

前端
  • 125/75 R 16.5 NHS TL - K1
  • 125/75 R 16.5 NHS TL - K2
  • 125/75 R 17 NHS TL - K1
  • 125/75 R 17 NHS TL - K2
後端
  • 165/55 R 17 NHS TL - K0
  • 165/55 R 17 NHS TL - K1
  • 165/55 R 17 NHS TL - K2

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