RACETEC™ SM RACETEC™ SM เลือกยางล้อ Metzeler สำหรับ RACETEC™ SM และสัมผัสความเพลิดเพลินใจในการขับขี่อย่างปลอดภัยพร้อมสมรรถนะสูง!

RACETEC™ SM

ยางในกลุ่ม Racetec™ ล้ำหน้าด้วยคอมปาวน์สำหรับการแข่ง ให้ประสิทธิภาพสูงสุดในการขับทางตรงและไซด์เวย์ เพื่อซุปเปอร์โมโตโดยเฉพาะ 

ประโยชน์

คอมปาวน์ยางหน้า

คอมปาวน์ของ RACETEC™ SM ในยางหน้าและหลังมีความแตกต่างกัน
คอมปาวน์ยางหน้าใช้ซิลิก้า 100% เพื่อความรวดเร็วในการวอร์มยางและความสามารถในการทำความสะอาดได้เองเมื่อขับบนส่วนออฟโรดของแทรค

RACETEC™ SM ยังสามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์วอร์มยาง
การเลือกใช้คอมปาวน์ยางหน้าของ RACETEC™ SM ควรขึ้นกับค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของพื้นถนน (รุนแรงสูง/แรงเสียดทาน และรุนแรงต่ำ/แรงเสียดทาน ขึ้นกับว่าแข่งในสนามหรือบนท้องถนน) และอุณหภูมิของถนน (มีค่าอยู่ระหว่างประมาณ 25°/30° องศา)

คอมปาวน์ยางหลัง

คอมปาวน์ของ RACETEC™ SM ในยางหน้าและหลังมีความแตกต่างกัน
คอมปาวน์ยางหน้าใช้ซิลิก้า 100% เพื่อความรวดเร็วในการวอร์มยางและความสามารถในการทำความสะอาดได้เองเมื่อขับบนส่วนออฟโรดของแทรค

RACETEC™ SM ยังสามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์วอร์มยาง
การเลือกใช้คอมปาวน์ยางหน้าของ RACETEC™ SM ควรขึ้นกับค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของพื้นถนน (รุนแรงสูง/แรงเสียดทาน และรุนแรงต่ำ/แรงเสียดทาน ขึ้นกับว่าแข่งในสนามหรือบนท้องถนน) และอุณหภูมิของถนน (มีค่าอยู่ระหว่างประมาณ คอมปาวน์ของ RACETEC™ SM ในยางหน้าและหลังมีความแตกต่างกัน
คอมปาวน์ยางหลังเพิ่มความเสถียรต่ออุณหภูมิเพื่อควบคุมการโอเวอร์ฮีตที่บ่ายางจากการดริฟท์

RACETEC™ SM ยังสามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์วอร์มยาง
การเลือกใช้คอมปาวน์ยางหลังของ RACETEC™ SM ควรขึ้นกับค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของพื้นถนน (รุนแรงสูง/แรงเสียดทาน และรุนแรงต่ำ/แรงเสียดทาน ขึ้นกับว่าแข่งในสนามหรือบนท้องถนน) และอุณหภูมิของถนน (มีค่าอยู่ระหว่างประมาณ 25°/30° องศา)25°/30° องศา)

การควบคุมที่เป็นกลางและความแม่นยำในการเข้าโค้ง

RACETEC™ SM เป็นยางซุปเปอร์โมโตที่นำเข็มขัดรัดหน้ายางแบบเรเดียล 0° มาใช้ทั้งยางหน้าและหลัง รวมถึงโครงยางน้ำหนักเบาที่ช่วยให้ควบคุมง่ายเข้าโค้งดี ผลที่ได้คือยางที่มีความมั่นคงจากการกระจายแรงสู่หน้าผิวสัมผัสอย่างสม่ำเสมอ

ยางหน้าของ RACETEC™ SM มีขนาดวงใหญ่จึงมีพื้นที่สัมผัสกว้าง ทำให้เบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้ในขณะเข้าโค้ง ด้านข้างยางที่หนาช่วยเพิ่มการดูดซับแรงบนพื้นส่วนที่เป็นออฟโรดและช่วยป้องกันการไถลของยางบนพื้นส่วนที่เป็นถนน

ยางหลังใช้เทคโนโลยีแบบ มัลติเพิลเรเดียสคอนทัวร์ เพื่อให้คุณลักษณะในการเข้าโค้งแตกต่างกันในแต่ละองศาการเอน หน้ายางและบ่ายางใช้เส้นวงที่แหลมขึ้นเพื่อความเร็วที่มากขึ้น ให้การควบคุมที่เฉียบคม (หน้ายาง) และความมั่นคงในการเข้าโค้งที่เหนือกว่า (บ่ายาง)

การดริฟท์ที่คาดเดาได้

RACETEC™ SM ทำให้สามารถคาดเดาการดริ้ฟท์ของล้อหลังได้ ช่วยให้โค้งทุกโค้งควบคุมได้ง่าย แนวคิดของการดริ้ฟท์ที่คาดเดาได้นั้นมาจากเทคนิคการเข้าโค้งของซุปเปอร์โมโตซึ่งสามารถอธิบายได้ดังนี้
- เมื่อเบรกและเปลี่ยนเกียร์ลงขณะเข้าโค้งน้ำหนักทั้งหมดจะถูกส่งไปยังเพลาหน้า ในขณะที่ยางหน้าช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการเบรกและความแม่นยำในการเข้าโค้ง ยางหลังที่มีหน้ากว้าง ตรงกลางมีลักษณะแหลมและเข็มขัดรัดหน้ายางแบบ 0° จะช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถทำการดริ้ฟท์ล้อหลังได้
- ในขณะเอนรถและเลี้ยงคันเร่งที่ช่วงกลางโค้ง น้ำหนักรถจะถูกกระจายไปที่ยางหน้าและหลังเท่าๆกัน ณ สถานการณ์นี้การควบคุมการดริ้ฟท์ของผู้ขับขี่จะเกิดจากการผสานคุณลักษณะต่างๆของยางหลังที่กว้างกับคอมปาวน์ของยาง
- เมื่อเร่งเต็มที่เพื่อออกจากโค้ง น้ำหนักจะถูกถ่ายมายังล้อหลังทั้งหมด โดยโครงสร้างแก้มยางจะถูกกดเพื่อเพิ่มพื้นที่สัมผัสถนนให้มากที่สุดสำหรับการยึดเกาะสูงสุด ถือเป้นการจบขั้นตอนการดริ้ฟท์

รายละเอียด

+
ดอกยางที่ยึดเกาะ
  • ยึดเกาะบนพื้นฝุ่น
  • ทำความสะอาดฝุ่นได้เอง
×

ขนาด

หน้า
  • 125/75 R 16.5 NHS TL - K1
  • 125/75 R 16.5 NHS TL - K2
  • 125/75 R 17 NHS TL - K1
  • 125/75 R 17 NHS TL - K2
หลัง
  • 165/55 R 17 NHS TL - K0
  • 165/55 R 17 NHS TL - K1
  • 165/55 R 17 NHS TL - K2

ค้นหาพันธมิตรอย่างเป็นทางการของ METZELER