Pressão e manutenção

A confiabilidade sólida de nossos pneus é resultado das tecnologias mais avançadas

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MANUTENÇÃO DE SEGURANÃ

As dicas para rotina prática de manutenção e os guias de segurança técnicos sempre asseguram a melhor performance dos seus pneus Metzeler

PERFORMANCE NA PISTA

Pressão do pneu

Sempre use o seu pneu na pressão correta. Tenha certeza de checar semanalmente , a calibragem a frio. Apesar da maioria dos pilotos amarem fazer modficações em suas motos, muitos esquecem de checar a calibragem do pne. A calibragem correta é crítica para a segurança na pilotagem. Um pneu inflado ou calibrado ao extremo irá diminuir o conforto na digiribilidade e diminuir a área de contato do pneu com a pista. Caso inflado ou com pouca pressão de ar pode haver piora na dirigibilidade. O uso imprópio ou insuficiente também causa o desgaste rápido do pneu, um maior consumo de combustível, menor veolicidade e menos controle. Lembre de checar a calibragem dos pneus semanalmente. Você irá encontrar a calibragem correta no manual de sua motocicleta. Use a informação Metzeler apenas como referência. Atenção: quando a calibragem recomendada foi alterada para uso fora de estradas (pista de corrida, off-road), tem que ser restada para o valor correto novamente, antes de voltar as ruas.

Capacidade de carga e índice de velocidade

A capacidade de carga e índice de velocidade estão inclusos na descrição de medidas. A capacidade de carga é identificada por um número de índice e não deve ser excedido (observe o peso máximo permitido pelo veículo). O peso máximo permitido por veículo as vezes é excedido quando a moto tem cargas como passageiros, báu, etc, para viagens longas.

Run-in

Para performance otimizada, os novos pneus devem ser usado com cautela durante os promeiros 100-200 km. Durante este períiodo aceleração brusca, frenagem pesadas e curvas acenturadas devem ser evitados.

Profundidade da rodagem

Legalmente o pneu precisa ser adaptado de acordo com as leis nacionais. Metzeler recomenda a troca do pneu sempre que a profundidade da rodagem é menor do que 2mm.

NOVOS PNEUS

Novos pneus

Quando instalados novos pneus com câmara de ar, as câmaras internas precisam ser instaladas. As câmaras se tornam esticadas durante o serviço. Se uma câmara usada é colocado em um pneu nov, pode falhar devido a diluição da borracha. Quando instalado um pneu sem câmara de ar, uma nova válvulla tem que ser instalada por segurança. Durante aceleração e frenagem, e durante a pilotagem contínua, em maiores velocidades, as forças centrífugas . Para testes em velocidades maiores de 200 km/h, as forças centrífugas que atuam na válvula ficam tão altas, que a pré-cargas da válvula pode não permanecer fechada. Os insertos de válvulas curtas tem uma pré-carga maior que os longos. Os melhores são os insertos pequenos com um anel vermelho de Teflon. Estes tem uma pré-carga melhorada. Qualquer tipo de válvula curta usada, torna importante limitar o tampão da válvula.Metzeler recomenda apenas o uso de tampões selados com borracha. Os pneus Metzeler sem câmara de ar podem ser usados com aros com câmaras de ar, se as seguintes restrilções forem mantidas: Somente use câmaras de ar Metzeler. Pneus sem câmara de ar com câmara tem uma velocidade máxima permitida de 230 km/h. Regulamentações existentes da montadora do veículo precisam ser consideradas.

MONTAGEM DO PNEU

Montagem do pneu - informação importante - atenção

Pneus podem apenas ser usados em veículo nos quais os pneus de motocicletas foram originalmente aprovados pela montadora. Qualquer outro uso pode ser perigoso. Confira se o pneu tem setas direcionais. Caso possua, você precisa montar o pneu para que estas setas apontem para a direção de rodagem. Alguns pneus Metzeler tem um ponto vermelho na lateral. Isso indica o ponto mais leve do pneu, que precisa ser posicionado ao lado da válvula. Para lubrificar o talão use o lubrificante para a montagem do pneu ou água com sabão. Para encaixar o talão remova o sistema de vávula e infle o pneu. Por razões de segurança não calibrar os pneus de moto acima de 40 psi (2,8 bar); para pneus de scooters não ultrapasse 150% do indicado. Reinstale o sistema de válvula e calibre o pneu/câmara de ar no recomendado. Cheque o talão para acomodação correta. Caso os talões não forem acomodados corretamente. você terá e desinflar o pneu/câmara e repita o procedimento acima.

Balanceamento do pneu

Corpos elásticos como os pneus não podem ser produzidos perfeitamente redondos e sem desigualdades. Dessa forma sempre faça o balanceamento do pneu depois de colocar um novo pneu. Existem dois métodos: balanceamento estático e dinâmico. O balanceamento estático pode ser feito mesmo quando a roda esta em rotação. Balanceamento dinâmico só pode ser feito com a rotação da roda e também mede o desvio das massas a respeito da área central do pneu. Metzeler recomenda balanceamento dinâmica para aros com largura acima de 2,5 inch.

Alinhamento

Alinhe as rodas todas as vezes que a roda traseira for removida ou a corrente ajustada. Caso a roda esteja incorretamente alinhado aumenta o desgaste, reduz a quileometragem do pneu e afeta a condução e curvas.

ARMAZENAMENTO DOS PNEUS

Armazenamento dos pneus

Armazene os pneus em lugares, frescos, secos e escuros em áreas moderadamente ventilados. A temperatura do local de armazenamento não deve variar significativamente e manter em um nível abaixo dos 25°C / 77°F. Contato diretos com tubos e radiadores precisam ser evitados. Ozônio vai acelerar o envelhecimento do pneu, assim não armazene os pneus perto de motores eletrícos e outros equipamentos que podem produzir faíscas ou outras discargas elétricas já que isso produz uma maior concentração de ozônio. Contato com óleo ou gasolina pode causar contaminação da borracha fazendo com que o pneu não sirva para o uso. Limpe todo o óleo ou gasolina imediatamente com um pano limpo.

DANOS E REPAROS

Reparos do pneu

Pneus sem câmara: devido as regulações especificas de diferentes governos nacionais, não podemos dar recomendações gerais sobre o reparo do pneu. Por favor recorra ao seu distribuidor para informações nas regulações do seu país. Caso você tenha permissão de reparar o pneu, nós recomendamos que você apenas reparar pequenos rasgos que estão restritos a área de rodagem. O reparador é responsável pelo reparo e quaisquer instruções dadas ao consumidor relacionada ao pneu reparado. Pneus sem câmara reparados nunca devem ter uma câmara colocada.
Pneus com câmara: reparo das câmaras não são permitidos. Pneus com câmara com rasgos tem que ter a câmara trocadas. Caso tenham rasgos, além de serem trocados, o pneu e o aro tem que ser inspecionados por um especialista. O rasgo no pneu deve ser reparado por uma borracharia local, executada por um funcionário, para previnir danos. O reparador é responsável pelo consumidor e pelo reparo e qualquer inspeção do pneu reparado.

Sulcos

Não é permitido refazer sulcos ou cortar o padrão de rodagem dos pneus já que esse pode ter efeito negativo na performance e segurança.

Alinhamento

Alinhe as rodas todas as vezes que a roda traseira for removida ou a corrente ajustada. Caso a roda esteja incorretamente alinhado aumenta o desgaste, reduz a quileometragem do pneu e afeta a condução e curvas.

CONSTRUÇÃO DOS PNEUS

Construções Diferentes

Nós possuímos três construções diferentes dos pneus: pneus convenvionais ("-"), diagonal cintado ("B"), e pneus radiais ("R"). A habilidade do pneu de suportar forças laterais e periféricas difere de cada tipo de construção do pneu. Dessa forma a combinação de pneus com tipos de construções de pneus pode influenciar na performance da moto. Somente as combinações de pneus listadas pelas montadoras de moto são permitidas.

Padrões Diferente

Metzeler oferece tanto pneus dianteiros e traseiros em perfis diferentes e para tipos de uso diferente, para que os pneus dianteiros e traseiros possam complementar um a outro. Por exemplo não é permitido colocar um pneu de rua com um pneu off-road.

Marca dos pneus dianteiros e traseiros

Usar marcas diferentes para os pneus dianteiros e traseiros simultânameante pode causar problemas. Infelizmente não podemos testar os pneus Metzeler em combinação com os pneus de nossos competidores, assim, nós recomendamos - por segurança - o uso dos pneus Metzeler em ambos pneus dianteiros e traseiros.

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