1/3
Szosa i tor wyścigowy

RACETEC™ RR

Poczuj ducha RRywalizacji

RACETEC™ RR została stworzona, by wygrywać wyścigi drogowe
1/3
ZNAJDŹ DEALERA
buy now
Szosa i tor wyścigowy
ZNAJDŹ DEALERA

KORZYŚCI

Przyczepność z przodu

Przyczepność z tyłu

Stabilność

Trwałość

Przyczepność z przodu

Przyczepność w każdych warunkach

Specyfikacja mieszanki opon RACETEC™ RR została dobrana tak, by sprostać różnym warunkom, jakie mogą wystąpić podczas wyścigów drogowych.
Dobór komponentów mieszanki RACETEC™ RR to połączenie wyselekcjonowanych polimerów i żywic ze zróżnicowanym dodatkiem sadzy, maksymalizującym histerezę, nawet na śliskich nawierzchniach.
Przednie RACETEC™ RR dopasowują się do mikroporowatości asfaltu, zapewniając większą przyczepność i trwałość na szorstkiej nawierzchni. Polimery nadają oponie elastyczność w niższych temperaturach.
Dzięki wyróżniającej RACETEC™ RR uniwersalności zastosowania na różnych rodzajach asfaltu i w różnych temperaturach, wybór mieszanki przedniej opony może być oparty przede wszystkim na preferencjach zawodnika dotyczących wyższej stabilności i precyzji wejścia w zakręt (wariant K2) lub większego poczucia kontaktu i przyczepności (K1).

Przyczepność z przodu

Przyczepność z przodu

Przyczepność w każdych warunkach

Specyfikacja mieszanki opon RACETEC™ RR została dobrana tak, by sprostać różnym warunkom, jakie mogą wystąpić podczas wyścigów drogowych.
Dobór komponentów mieszanki RACETEC™ RR to połączenie wyselekcjonowanych polimerów i żywic ze zróżnicowanym dodatkiem sadzy, maksymalizującym histerezę, nawet na śliskich nawierzchniach.
Przednie RACETEC™ RR dopasowują się do mikroporowatości asfaltu, zapewniając większą przyczepność i trwałość na szorstkiej nawierzchni. Polimery nadają oponie elastyczność w niższych temperaturach.
Dzięki wyróżniającej RACETEC™ RR uniwersalności zastosowania na różnych rodzajach asfaltu i w różnych temperaturach, wybór mieszanki przedniej opony może być oparty przede wszystkim na preferencjach zawodnika dotyczących wyższej stabilności i precyzji wejścia w zakręt (wariant K2) lub większego poczucia kontaktu i przyczepności (K1).

ODKRYWAJ SZCZEGÓŁY

Układ rowków bieżnika

  • Mniejsze zużycie
  • Redukcja zjawiska "fal Schallamacha"
  • Maksymalizacja gładkich powierzchni i większa strefa kontaktu

ROZMIARY DOSTĘPNE DLA CIEBIE

Przód

Tył

MULTIMEDIA

logo
1/9