TECNOLOGÍA
Las prestaciones y la calidad son el resultado de una búsqueda de mejoras tecnológicas constantes, donde Metzeler ha establecido su prioridad
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CONSTRUCCIÓN DE LA LLANTA
Construcción convencional
Conocida también como construcción convencional o X-Ply, esta carcasa está hecha de una superposición de capas con acabado de goma. El ángulo cruzado de estas capas, su número y materiales con los que están hechas pueden variar según diferentes características dinámicas, velocidad y especificaciones de carga.
Radial con cintura de acero a 0º
Tecnología patentada. Un único cinturón o capa se extiende a lo largo de la circunferencia de la carcasa, de acuerdo con la dirección de rotación de la llanta, alcanzando un ángulo cercano a los 0º. Las ventajas del cinturón de acero a 0º reside en la gran rigidez y en la posibilidad de ajustar el espaciado del filamento, permitiendo distintos niveles de rigidez desde el centro hasta los hombros de la llanta.
Construcción de cintura diagonal
Este tipo de estructura consiste en una carcasa convencional en la que se le aplican dos o más capas cruzadas. La diferencia entre la carcasa y la cubierta interna está determinada por los diferentes materiales de las que están hechas y sus objetivos: la carcasa debe ofrecer al neumático rigidez y capacidad de carga, mientras que la función de la cintura, que suele estar hecha de aramida, es la de reducir la deformación dinámica causada por las fuerzas centrífugas.
Radial con cintura diagonal
Este tipo de estructura consiste en una carcasa radial en la que se aplican capas en diagonal. La diferencia principal del neumático de construcción diagonal es que en este caso la carcasa es radial. Esto significa que sus filamentos están envueltos de manera radial alrededor del neumático, de lado a lado. Esta construcción particular ofrece grandes ventajas, como la estabilidad de giro, peso reducido y prestaciones a altas velocidades. Tiene una rigidez muy alta y permite ajustar los niveles de rigidez gracias al espaciado entre los filamentos, desde los hombros hasta el centro del neumático.
Tecnologías
Interact™: tensión multi-zona
Interact™ es la Tecnología Multi-tensión modular con cintura de acero, permitiendo a las llantas Metzeler ofrecer las mejores prestaciones en todas las condiciones. Las prestaciones del compuesto en la banda de rodadura viene dado en parte por la rigidez de la estrructura. Kilometraje, agarre, maniobrabilidad... la diferente tensión de la cintura de acero que se encuentra debajo de la banda de rodadura ofrece prestaciones ajustadas exactamente donde son necesarias, dando la máxima adaptabilidad a los distintos estilos de pilotaje o conducción.
Metzeler Advanced Winding
El "Metzeler Advanced Winding" es un sistema patentado que asegura un óptimo espaciado entre los filamentos de la cintura de acero a 0º. En algunas secciones se puede modificar el espaciado de los hilos de acero, de manera que éstos puedan ofrecer distintas prestaciones dependiendo de las necesidades de aquella área del neumático en concreto. Tanto en la llanta delantera como en la trasera, el espacio en la zona central es más ancho para una mayor elasticidad y para amortiguar los baches. Para las secciones donde la llanta se inclina levemente, hay un incremento de la rigidez para ayudar en los giros. En el área de los hombros de la llanta trasera, asegura un contacto óptimo para una máxima estabilidad en inclinadas
Multiple Radius Contour
Esta tecnología de diseño de ingeniería ha sido creada para ofrecer pilotaje de altas prestaciones. El contorno curvado es distinto entre la zona central y los hombros de la llanta para ofrecer la maniobrabilidad más intuitiva y efectiva, además de ofrecer el agarre necesario. La parte central y los hombros tienen unos radios que ofrecen una mayor estabilidad (parte central) y una mayor respuesta sobre los límites de las inclinadas (parte del hombro). Un radio más ancho en las áreas laterales aseguran un área de contacto más amplia para una mayor estabilidad en curvas.
Metzeler Belt System
El "Metzeler Belt System" es una tecnología patentada por Metzeler para llantas de construcción X-Ply o de cintura diagonal. Esta tecnología similar a una construcción modular permite ofrecer en cada medida las necesidades específicas de las motocicletas para una estabilidad superior. Esto significa que el peso y las prestaciones de las llantas han sido diseñadas específicamente para los distintos tipos de motocicletas, aumentando sus prestaciones.
MBS-Radial
Este símbolo identifica un neumático con una carcasa radial y una cintura diagonal utilizando la tecnología MBS. La carcasa radial permite la construcción de una sección baja de la llanta para una mayor estabilidad en los giros y un peso reducido, mientras que la cintura diagonal limita la deformación a altas velocidades.
Single Radius Contour
Contorno específico de una llanta desarrollado específicamente para motocicletas Custom y Touring, caracterizado por un diseño lineal. Un perfil específico, diseñado especialmente para motocicletas pesadas. Un área más ancha garantiza gran confort y estabilidad a cualquier velocidad, mientras que mantiene altos valores en kilometraje. La zona lateral redondeada proporciona un manejo fácil e intuitivo.
Contour Modelling Technology
La tecnología de diseño avanzado en el contorno del neumático ha sido diseñada para unas altas prestaciones en los tipos de conducción de las motocicletas modernas. Los perfiles de la llanta delantera y trasera se complementan y los perfiles han sido optimizados con distintos contornos, pero cada uno de ellos optimizados para trabajar conjuntamente en cada ángulo de inclinada. El diseño del contorno final de las dos llantas proporciona el mejor comportamiento para cada estilo de conducción en las motocicletas modernas: previsibilidad, feedback del límite de agarre y estabilidad en inclinadas.
Steel Radial
Estructura innovadora de cinturón con una capa de hilos de acero envueltos a 0º en una carcasa radial. Tecnología patentada por Metzeler tanto para las llantas delanteras como traseras de altas prestaciones. El acero garantiza una mayor rigidez que el material téxtil tradicional utilizado y también reduce el peso. Un cinturón radial de acero reduce la deformación dinámica l allanta bajo fuerzas centrífugas, ofreciendo al neumático una estabilidad excelente a altas velocidades. El acero es un excelente conductor, por lo que proporciona una distribución uniforme del calor, lo que permite un desgaste uniforme y un mayor kilometraje.
Dymatec™
La última tecnología de Metzeler, Dymatec™, se encarga de aplicar ángulos y profundidad variables en los surcos de la banda de rodadura del neumático. La tecnología Dymatec™ asegura el desgaste más gradual posible durante todo el ciclo de vida de la llanta.
Hyperbase™
El Hyperbase™ es un multi-compuesto 3D de la banda de rodadura y proporciona una capa consistente de goma debajo del compuesto principal. Esta capa que actúa de base, tiene influencia sobre la dinámica y proporciona grandes ventajas al motociclista. El Hyperbase™ asegura una línea de trazada predecible y es de gran ayuda en la estabilidad térmica de la llanta, lo que se traduce en un efecto positivo en el kilometraje y uso de estas.
Cap&base
Esta capa de multi-compuesto 3D consiste en una franja central que se extiende por debajo del compuesto(s) lateral(es). El Cap&Base proporciona grandes ventajas, especialmente en la rigidez del neumático a lo largo de su vida útil y dependiendo de dónde y cómo se usa la llanta, asegura un rápido calentamiento de éste en el área de los hombros, mientras que al mismo tiempo asegura una máxima estabilidad térmica.