SPORTEC™ Klassik SPORTEC™ Klassik Escolha os pneus SPORTEC™ da Metzeler e descubra o prazer de guiar em segurança e sempre em alta performance!

SPORTEC™ Klassik

  • Máxima drenagem de água na área de contato com o solo
  • Alta estabilidade em aceleração
  • Performance duradoura e um vida mais longa do pneu
  • Pilotagem com qualidade máxima até o último quilómetro rodado

Benefícios

Aderência no seco e no molhado

O composto do SPORTEC™ KLASSIK foi específicamente escolhido com uma mistura balanceada de negro de fumo com sílica, garantindo um alto nível de aderência tanto em superfícies secas quanto molhadas, reduzindo a quantidade de sulcos necessários para garantir uma drenagem e dispersão eficiente de água com um efetivio aumento do rendimento quilométrico.
A geometria dos sulcos e o seu posicionamento foram estudados para obter a máxima eficiência na dispersão de água pilotando tanto nas retas quanto em curvas.
A distribuição em linhas paralelas, do centro a lateral, empurra a água para fora da área de contato, enquanto aumenta a tração na aceleração durante a saída de curva. 
Graças a isso, o desenho da rodagem do SPORTEC™ KLASSIK  tem como característica um menor número de sulcos, cuidadosamente posicionados de forma a máximizar a robustez da banda de rodagem e garantir uma maior relação cheio-vazio. 

Precisão na trajetória

Uma grande relação de cheio-vazio significa mais borracha em contato com o solo, oferecendo mais aderência e alta quilometragem, consistência do perfil, melhor dirigibilidade com previsibillidade e confiança nas curvas.

Consistência na performance e durabilidade

O desenho da rodagem remete a época gloriosa do ME1 CompK, amplamente apreciado por sua robustez e compacidade que contribui tanto para uma alta quilometragem quanto para como o pneu vai se comportar nos vários estágios da sua vida útil.
O desenho fluído e linear promove uma desgaste uniforme, a área de contato mantém seu formato ideal e a eficiência dos sulcos mesmo depois de muito quilómetros rodados.
Isso previne o surgimento de vibrações, oscilações e ruído, ainda preserva a capacidade de amortecimento do pneu.

Detalhes

Dianteiro
Traseiro
Dianteiro
Traseiro
+
Geometria dos sulcos em linhas paralelas:
  • Máxima eficiência na dispersão de água
  • A água é empurrada para fora da área de contato
  • Aumento da tração durante a aceleração
  • Maior relação cheio-vazio
×
+
Composto balanceado entre sílica e negro de fumo com resinas específicas tanto para o dianteiro quanto para o traseiro:
  • Rápido aquecimento
  • Comportamento no molhado
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