ROADTEC™ 01 SE é a evolução da METZELER no segmento sport-touring que melhora a maneabilidade e a aderência das motos supersport e naked, mantendo uma elevada quilometragem e prestações em piso molhado.
Aderência em qualquer piso, mais aderência na máxima inclinação
Baseado no já reconhecido ROADTEC™ 01, o design do piso do ROADTEC™ 01 SE apresenta uma relação proporcional mais elevada no ombro dos pneus, tanto na frente como na traseira, garantindo um melhor desempenho em condução desportiva e assegura uma forte presença junto dos motociclistas que desfrutam deste modo de condução.
De facto, a seção central do ROADTEC™ 01 SE corresponde a uma proporção do ROADTEC™ 01, com o valor de 82%, com o propósito de beneficiar das tecnologias avançadas da drenagem de água concebidas para o ROADTEC ™ 01.
Os ombros do ROADTEC™ 01 SE apresentam uma relação proporcional de 90% de borracha lisa (slick) a partir dos 25 graus de inclinação, evoluindo de 84% a 94% para o grand-tourer ROADTEC™ 01.
Devido a este facto, o ROADTEC™ 01 SE coloca mais borracha na estrada nos maiores ângulos de inclinação, garantindo uma melhor condução e maneabilidade em curva.
Quilometragem
Mais quilometragem e consistência de prestações
El ROADTEC™ 01 SE mantém a excelente quilometragem do ROADTEC™ 01.
A banda de rodagem dianteira possui vários sulcos que garantem a aderência mecânica, dispersão de água e segurança, reduzindo ainda mais o stress do composto, reduzindo o sobreaquecimento para uma maior longevidade.
A banda traseira central reduz o contacto para limitar a abrasão do composto.
Segurança
Segurança em piso molhado e em superficies de baixo atrito
O ROADTEC™ 01 SE herda o desenho da banda de rodagem do multi-galardoado ROADTEC™ 01 com grande melhoria no límite da aderência nas inclinações máximas.
O pneu dianteiro incorpora um grande número de sulcos transversais que proporcionam uma aderência mecânica e asseguram a dispersão da água em condições de chuva forte.
O pneu traseiro conjuga as ranhuras e sulcos curtos para proporcionar outras funções: Os primeiros melhoram a tração em superficies de baixo atrito e os segundos previnem a derrapagem lateral e incrementam a estabilidade em reta.
Aderência
Aderência
Aderência em qualquer piso, mais aderência na máxima inclinação
Baseado no já reconhecido ROADTEC™ 01, o design do piso do ROADTEC™ 01 SE apresenta uma relação proporcional mais elevada no ombro dos pneus, tanto na frente como na traseira, garantindo um melhor desempenho em condução desportiva e assegura uma forte presença junto dos motociclistas que desfrutam deste modo de condução.
De facto, a seção central do ROADTEC™ 01 SE corresponde a uma proporção do ROADTEC™ 01, com o valor de 82%, com o propósito de beneficiar das tecnologias avançadas da drenagem de água concebidas para o ROADTEC ™ 01.
Os ombros do ROADTEC™ 01 SE apresentam uma relação proporcional de 90% de borracha lisa (slick) a partir dos 25 graus de inclinação, evoluindo de 84% a 94% para o grand-tourer ROADTEC™ 01.
Devido a este facto, o ROADTEC™ 01 SE coloca mais borracha na estrada nos maiores ângulos de inclinação, garantindo uma melhor condução e maneabilidade em curva.
Quilometragem
Quilometragem
Mais quilometragem e consistência de prestações
El ROADTEC™ 01 SE mantém a excelente quilometragem do ROADTEC™ 01.
A banda de rodagem dianteira possui vários sulcos que garantem a aderência mecânica, dispersão de água e segurança, reduzindo ainda mais o stress do composto, reduzindo o sobreaquecimento para uma maior longevidade.
A banda traseira central reduz o contacto para limitar a abrasão do composto.
Segurança
Segurança
Segurança em piso molhado e em superficies de baixo atrito
O ROADTEC™ 01 SE herda o desenho da banda de rodagem do multi-galardoado ROADTEC™ 01 com grande melhoria no límite da aderência nas inclinações máximas.
O pneu dianteiro incorpora um grande número de sulcos transversais que proporcionam uma aderência mecânica e asseguram a dispersão da água em condições de chuva forte.
O pneu traseiro conjuga as ranhuras e sulcos curtos para proporcionar outras funções: Os primeiros melhoram a tração em superficies de baixo atrito e os segundos previnem a derrapagem lateral e incrementam a estabilidade em reta.
EXPLORE OS DETALHES
Sulcos transversais
Assegura a aderência mecânica
Elevada dispersão de água em caso de chuva
Eficiente interação com os sistemas ABS
Maior relação cheio/vazio nos ombros
Mais borracha em contacto com o asfalto na máxima inclinação
Maior facilidade para manter a trajetória
Mais confiança nas curvas e em aderência no limite
Compostos
Dianteiro:
O composto de sílica completa e melhora a aderência química, combinando com a aderência mecânica que é assegurada pelo layout das ranhuras
O composto fino e homogéneo salienta as propriedades químicas, garantindo a uniformidade do desgaste e o desempenho em Sport-Touring
Novo ombro slick
Maior aderência até o limite do ângulo de inclinação
Mais segurança em curvas fechadas
Sulcos em forma de sabre
Melhor aderência mecânica
Dispersão eficiente de água
Sulcos em forma de gota
Maior tração em superficies de baixo atrito
Melhor estabilidade e controlo da moto nas travagens
Rápido aquecimento do composto
Compostos
Traseiro:
Esquema bi-composto de proporção 40% - 20% - 40%
A faixa central é uma mistura de sílica com cadeias de carbono de maneira equilibrada, que proporciona estabilidade em altas velocidades e dispersão de calor
As faixas laterais 100% sílica garantem aderência química excepcional em superfícies molhadas e de baixo atrito, além de ter um rápido aquecimento para maior aderência nos ombros
Os ombros do pneu traseiro possuem características físicas idênticas as do dianteiro, garantindo dirigibilidade excepcional durante inclinações e curvas fechadas