RACETEC™ TD SLICK RACETEC™ TD SLICK Escolha os pneus RACETEC™ TD SLICK da Metzeler e descubra o prazer de guiar em segurança e sempre em alta performance!

RACETEC™ TD SLICK

Plug & Play racing fun: Deixa a tua moto pronta para o circuito com as medidas originais, sem a necessidade de preparação e afinação

Benefícios

Plug&Play racing fun

Medidas originais
As mesmas medidas traseiras permitem uma mudança dos pneus originais para os pneus de competição específicos, permitindo ao piloto não ter que realizar as variáveis de afinação da moto.

Desempenho desde a primeira curva
O RACETEC™ TD SLICK permite um rápido aquecimento e proporciona aos pilotos enfrentar o circuito desde a primera curva sem se preocuparem com a temperatura inicial do pneu.

Estrutura radial única
Quanto mais semelhante seja a estrutura dos pneus com a dos originais, mais fácil é encontrar a melhor afinação e assim potenciar a tua experiência no Track day.

Reutilizável durante várias sessões

Grande consistência de prestações
O comportamento térmico e mecânico uniforme do RACETEC™ TD SLICK reduz significativamente a degradação térmica, permitindo ao RACETEC™ TD SLICK manter as suas propriedades químicas depois de várias voltas e de círculos térmicos.

Resistência à abrasão e ao rasgos a frío
Una zona de contacto mais larga quando se abre acelarador à saída da curva, o rápido aquecimento e a eficiência numa elevada escala de temperaturas, permitem aos compostos da banda de rodagem do RACETEC™ TD SLICK trabalhar dentro de uma gama correcta de trabalho, evitando rasgos a frio ou outros fenómenos de desgaste irregular.

Pneu traseiro reversível

Estrutura traseira simétrica
As medidas traseiras do RACETEC™ TD SLICK apresentan uma estrutura simétrica e um fabrico com camadas contínuas, evitando as junções sensíveis e a respetiva tensão na direção.

Desfruta até ao fim da vida útil do pneu
O pneu traseiro RACETEC™ TD SLICK é completamente reversível, oferecendo ao piloto a possibilidade de o utilizar por completo, quando existem circuitos com um lado de inclinação mais predominante, onde se gasta mais de um lado do que do outro.

Detalhes

Dianteiro
Traseiro
Dianteiro
+
COMPOSTO PLUG&PLAY
  • Composto de polímeros com uma baixa Tg (Temperatura de Transição vítria)
  • Sem necessidade de mantas de aquecimento para pneus.
  • Desempenho a partir da primeira curva.
×
+
MEDIDAS
  • Medidas disponíveis para motos matriculadas
  • Não é necessário uma afinação especifica
×
Traseiro
+
ESTRUTURA TRASEIRA SIMÉTRICA
  • Estrutura do pneu traseiro simétrico
  • Pneu traseiro reversível
  • Utiliza-o até ao fim da sua vida útil
×

Medidas

Dianteiro
  • 120/70 R 17 NHS TL
Traseiro
  • 180/55 R 17 NHS TL
  • 190/55 R 17 NHS TL
  • 200/55 R 17 NHS TL

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