ROADTEC™ SCOOTER

Versatilidade durante todo o ano

O alto teor de SÍLICA na fórmula composta oferece uma extrema versatilidade e flexibilidade de utilização em uma ampla faixa de temperaturas e condições de asfalto, nas áreas urbanas e arredores.
Portanto, o ROADTEC ™ Scooter é a solução ideal para mobilidade ao longo do ano, independentemente do clima e temperatura, com excelente desempenho em todas as situações.

Maneabilidade e conforto superiores

As estruturas que encontramos sob as diferentes medidas da gama ROADTEC ™ Scooter foram otimizadas de acordo com o fabrico, o material e a necessidade específica de cada medida.
Como linhas gerais, todas as estruturas do ROADTEC ™ Scooter, apresentam carcaças mais finas e flexíveis (se as compararmos com o Feelfree ™ e o Feelfree ™ Wintec), caracterizadas por um comportamento adaptável e um peso menor que melhora a manobrabilidade e proporciona um maior conforto em movimento.
Devido aos inovadores perfis arredondados, a área da zona de contacto é curta e ampla, o que reduz o consumo do composto e aumenta a regularidade do desgaste, proporcionando um comportamento progressivo e uma sensação de segurança em inclinação.
A maior área da zona de contacto com o solo distribui o peso do veículo e as forças de aceleração em uma superfície maior, reduzindo a tensão do composto e o sobreaquecimento.

Segurança em molhado e superficies de baixo atrito

O design da banda de rodagem do ROADTEC ™ é inspirado no premiado ROADTEC ™ 01, apresentando agora uma atualização dos sulcos para uma perfeita adaptação ao uso nas scooters.
Este desenho do piso foi desenvolvido para melhorar a tração mecânica, com uma clara vantagem nas acelerações e travagens.
O design e a forma contribuem para uma eficiente dispersão de água e o atrito mecânico, de acordo com o 'sentimento' da família ROADTEC ™.
A área do piso inclui um grande número de sulcos e zonas compostas que estão simultaneamente em contacto com o asfalto, melhorando a aderência mecânica, a dispersão de água e a sensação de segurança; Também assegura uma maior quantidade de borracha com o solo, especialmente nas inclinações médias, permitindo uma maior aderência desde o início da inclinação.
O pneu dianteiro apresenta muitos sulcos transversais que aderem ao asfalto como elementos únicos, e aumentam a quantidade de água dispersa, enquanto os sulcos curtos orientados no sentido oposto melhoram a estabilidade e o controlo durante a travagem. As ranhuras também contribuem para aumentar a tração em superfícies de baixo atrito e aquecimento rápido do composto. O pneu traseiro tem sulcos mais largos e longas ranhuras com uma orientação contrária que combina efeitos diferentes: quando aceleramos, os sulcos melhoram a tração, especialmente em superfícies de baixo atrito e, quando travamos, as ranhuras evitam movimentos laterais e aumentam a estabilidade.