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Sport Touring
ROADTEC™ 01 SE
A face desportiva do Touring
ROADTEC™ 01 SE é a evolução da METZELER no segmento sport-touring que melhora a maneabilidade e a aderência das motos supersport e naked, mantendo uma elevada quilometragem e prestações em piso molhado.
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BENEFÍCIOS
Aderência
Aderência em qualquer piso, mais aderência na máxima inclinação
Baseado no já reconhecido ROADTEC™ 01, o design do piso do ROADTEC™ 01 SE apresenta uma relação proporcional mais elevada no ombro dos pneus, tanto na frente como na traseira, garantindo um melhor desempenho em condução desportiva e assegura uma forte presença junto dos motociclistas que desfrutam deste modo de condução.De facto, a seção central do ROADTEC™ 01 SE corresponde a uma proporção do ROADTEC™ 01, com o valor de 82%, com o propósito de beneficiar das tecnologias avançadas da drenagem de água concebidas para o ROADTEC ™ 01.
Os ombros do ROADTEC™ 01 SE apresentam uma relação proporcional de 90% de borracha lisa (slick) a partir dos 25 graus de inclinação, evoluindo de 84% a 94% para o grand-tourer ROADTEC™ 01.
Devido a este facto, o ROADTEC™ 01 SE coloca mais borracha na estrada nos maiores ângulos de inclinação, garantindo uma melhor condução e maneabilidade em curva.
Quilometragem
Mais quilometragem e consistência de prestações
El ROADTEC™ 01 SE mantém a excelente quilometragem do ROADTEC™ 01.A banda de rodagem dianteira possui vários sulcos que garantem a aderência mecânica, dispersão de água e segurança, reduzindo ainda mais o stress do composto, reduzindo o sobreaquecimento para uma maior longevidade.
A banda traseira central reduz o contacto para limitar a abrasão do composto.
Segurança
Segurança em piso molhado e em superficies de baixo atrito
O ROADTEC™ 01 SE herda o desenho da banda de rodagem do multi-galardoado ROADTEC™ 01 com grande melhoria no límite da aderência nas inclinações máximas.O pneu dianteiro incorpora um grande número de sulcos transversais que proporcionam uma aderência mecânica e asseguram a dispersão da água em condições de chuva forte.
O pneu traseiro conjuga as ranhuras e sulcos curtos para proporcionar outras funções: Os primeiros melhoram a tração em superficies de baixo atrito e os segundos previnem a derrapagem lateral e incrementam a estabilidade em reta.
EXPLORE OS DETALHES
- Assegura a aderência mecânica
- Elevada dispersão de água em caso de chuva
- Eficiente interação com os sistemas ABS
- Mais borracha em contacto com o asfalto na máxima inclinação
- Maior facilidade para manter a trajetória
- Mais confiança nas curvas e em aderência no limite
Dianteiro:
- O composto de sílica completa e melhora a aderência química, combinando com a aderência mecânica que é assegurada pelo layout das ranhuras
- O composto fino e homogéneo salienta as propriedades químicas, garantindo a uniformidade do desgaste e o desempenho em Sport-Touring
- Maior aderência até o limite do ângulo de inclinação
- Mais segurança em curvas fechadas
- Melhor aderência mecânica
- Dispersão eficiente de água
- Maior tração em superficies de baixo atrito
- Melhor estabilidade e controlo da moto nas travagens
- Rápido aquecimento do composto
Traseiro:
- Esquema bi-composto de proporção 40% - 20% - 40%
- A faixa central é uma mistura de sílica com cadeias de carbono de maneira equilibrada, que proporciona estabilidade em altas velocidades e dispersão de calor
- As faixas laterais 100% sílica garantem aderência química excepcional em superfícies molhadas e de baixo atrito, além de ter um rápido aquecimento para maior aderência nos ombros
- Os ombros do pneu traseiro possuem características físicas idênticas as do dianteiro, garantindo dirigibilidade excepcional durante inclinações e curvas fechadas
GALERIA DE MÍDIA
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