Technologia opon:
konstrukcja i skład

Jakość i wysokie osiągi to efekt ciągłego rozwoju technologicznego i ciągłych badań, które dla Metzelera od zawsze są priorytetem

  • Home
  • Konstrukcja I Technologia Opon

Konstrukcja opony

Przykłady i opisy podstawowych typów struktur opon motocyklowych.

Konstrukcja diagonalna

Znana także jako "konwencjonalna" lub "X-ply", konstrukcja diagonalna oznacza karkas (osnowę) stworzony przez ułożone naprzemiennie warstwy zatopione w mieszance gumowej. Istnieje wiele wariantów tworzonych przez różne kąty ułożenia warstw i różne materiały, stosownie do pożądanej charakterystyki dynamicznej, osiąganych prędkości i spodziewanego obciążenia.

Konstrukcja radialna z opasaniem stalowym 0°

Opatentowana technologia Metzelera. Pojedyncza warstwa opasania jest nawinięta na obwód karkasu stosownie do kierunku obrotu koła, pod kątem 0°. Korzyści płynące z zastosowania stalowego opasania 0° to ekstremalnie duża sztywność i możliwość dopasowywania odstępów pomiędzy drutami w celu osiągnięcia pożądanej elastyczności, która może być zróżnicowana wzdłuż szerokości opony.

Konstrukcja diagonalna z opasaniem

Ten typ struktury to diagonalny karkas (osnowa) zwieńczony naprzemiennie ułożonymi warstwami opasania. Różnica pomiędzy karkasem a opasaniem tkwi w materiałach, z których są wykonane i w pełnionych funkcjach: karkas nadaje oponie sztywność i zdolność unoszenia obciążenia, podczas gdy opasanie (zazwyczaj z włókien aramidowych) ma zmniejszać deformację opony wynikającą z działania siły odśrodkowej.

Konstrukcja radialna z opasaniem krzyżowym

Ten typ struktury łączy radialny karkas i opasanie ułożone pod kątem. To, co różni ją od diagonalnej opony z opasaniem to struktura karkasu, który tutaj jest radialny. To oznacza, że kord tworzący karkas jest nawinięty promieniowo wokół opony - od jednej stopki do drugiej. W ten sposób mogą być konstruowane opony o niskim profilu, wysokiej stabilności w zakrętach, mniejszej masie i dobrych osiągach przy wysokich prędkościach. Ekstremalnie wysoka sztywność umożliwia dostosowywanie odstępów pomiędzy drutami opasania i różnicowanie sztywności opony.

Technologia

Interact™: Wielostrefowe naprężenie

Interact™: multi zone tension

Interact™ to technologia modułowego nawijania kordu stalowego, pozwalająca oponom Metzeler zapewniać najwyższe osiągi, niezależnie od warunków. Charakterystyka pracy bieżnika zależy od sztywności struktury opony. Trwałość, przyczepność, prowadzenie... zróżnicowane naprężenie pasa stalowego umieszczonego pod bieżnikiem pozwala na uzyskanie "szytych na miarę" osiągów, dokładnie w tym miejscu, w którym są potrzebne. To przekłada się na wysoki stopień dostosowywania się opony do różnych stylów prowadzenia.

Technologia "Advanced Winding"

Metzeler Advanced Winding

“Metzeler Advanced Winding” to opatentowana technologia pozwalająca uzyskać optymalne odstępy pomiędzy kordami opasania 0°. W określonych miejscach opony, kordy stalowe są nawijane w odstępach zgodnych z wymaganiami stawianymi wobec tej konkretnej strefy. Zarówno w przedniej, jak i tylnej oponie odstępy są większe w środkowej części opony, by zapewnić większą elastyczność i pochłanianie energii pochodzącej z nierówności drogi. Nieco bliżej barków pożądana jest większa sztywność i gęstsze nawinięcie, umożliwiające szybsze wchodzenie w zakręty. Na samym barku opony (tylnej), odstępy są znowu większe, by zapewnić bezpieczeństwo i kontrolę podczas jazdy w pełnym pochyleniu.

Zróżnicowany kąt przekroju

Multiple Radius Contour

To technologia dedykowana zastosowaniom sportowym. Kąt zakrzywienia łuku profilu w obszarze barku i górnej części profilu różnią się, by zapewnić intuicyjną i efektywną charakterystykę prowadzenia oraz przyczepność. Górna część profilu i bark mają mniejszy, ostrzejszy promień, co przekłada się na szybszą i bardziej precyzyjną jazdę (górna część) oraz wyczuwalny próg stabilności (bark). Większy promień na powierzchniach bocznych zapewnia dużą powierzchnię kontaktu, która przekłada się na stabilność podczas skręcania.

System Opasania Metzeler (MBS)

Metzeler Belt System

System Opasania Metzeler (Metzeler Belt System) jest opatentowaną technologią budowy opon diagonalnych z opasaniem krzyżowym. Ta modułowa konstrukcja umożliwia dostosowywanie charakterystyki każdego z rozmiarów do jego potencjalnych zastosowań, by zapewnić większą stabilność tych motocykli. To oznacza, że masa i osiągi opony są dostosowane zarówno do tradycyjnych, jak i bardzo mocnych maszyn, co pozytywnie wpływa na ich dynamikę.

MBS-Radial

MBS-Radial

Ten symbol odróżnia opony z radialnym karkasem i krzyżowym opasaniem wykorzystującym technologię MBS. Radialny karkas pozwala konstruować opony o niskim profilu zapewniające stabilne prowadzenie w zakrętach i posiadające niską masę, podczas gdy krzyżowe opasanie ogranicza deformację opony przy wysokich prędkościach.

Stały kąt zakrzywienia przekroju

Single Radius Contour

To rozwiązanie charakterystyczne dla zastosowań w motocyklach Custom-Touring. Dostosowany do motocykla odpowiedni, równy profil jest skierowany szczególnie do właścicieli ciężkich motocykli. Szeroka strefa środkowa bieżnika zapewnia wysoki komfort i stabilność, niezależnie od prędkości. Ponadto, takie opony osiągają bardzo duże przebiegi. Zaokrąglone strefy boczne zapewniają liniowe, przewidywalne i łatwe prowadzenie.

Technologia modelowania zarysu

Contour Modelling Technology

Zaawansowana technologia projektowania zarysu przekroju służy idealnemu dopasowaniu do nowoczesnych motocykli i dynamicznego stylu jazdy. Profile przedniej i tylnej opony mają zoptymalizowane profile, które różnią się od siebie. Zaprojektowane są jednak w taki sposób, aby uzyskać spójność i wzajemne dopasowanie w każdym kącie pochylenia motocykla. W ten sposób uzyskujemy opony o najlepszych osiągach, które - niezależnie od stylu jazdy - mają przewidywalną charakterystykę, wysoką przyczepność oraz zapewniają stabilność i precyzję prowadzenia.

Stalowe opasanie 0°

Steel Radial

Innowacyjna struktura opasania wykorzystuje pojedynczą warstwę stalowego kordu nawiniętą pod kątem 0° na radialny karkas. Opatentowana przez Metzelera technologia wykorzystywana jest do produkcji przednich i tylnych opon o wysokich osiągach. Stal ma większą sztywność niż tradycyjny materiał tekstylny i pozwala obniżyć masę opony. Stalowe opasanie opony radialnej umożliwia zredukowanie deformacji opony wywołanej przez siłę odśrodkową, zapewniając wysoką stabilność przy wysokich prędkościach. Stal jest świetnym przewodnikiem ciepła przez co bardziej równomiernie rozprowadza w strukturze opony ciepło, przyczyniając się do wolniejszego i bardziej równomiernego zużywania się opony.

Dymatec™

Dymatec™

Dymatec™ to najnowsza technologia Metzelera, która wykorzystuje zmienny kąt krawędzi bieżnika oraz zróżnicowaną głębokość lamel, by zapewnić równomierne, kontrolowane ścieranie się bieżnika. Dymatec™ pozwala podtrzymać wysokie osiągi opony przez wiele kilometrów, w całym cyklu użytkowania.

Hyperbase™

Hyperbase™

Hyperbase™ to trójwymiarowy rozkład różnych mieszanek gumowych, wykorzystujący m.in. stabilną warstwę podkładową, umieszczoną pod bieżnikiem. Poprawia ona własności dynamiczne opony, zapewniając pewne trzymanie toru jazdy oraz optymalne rozprowadzanie ciepła przekładające się na osiągi i trwałość.

Cap&base

Cap&base

Ten trójwymiarowy układ mieszanek gumowych wykorzystuje specjalną mieszankę tworzącą środkowy pas bieżnika oraz warstwę bazową barków. Dzięki układowi Cap&base wzrasta stabilność opony, która jest utrzymywana przez cały cykl eksploatacji. Opona także szybciej się rozgrzewa i utrzymuje wysoką stabilność temperaturową.

Nie przegap
żadnych nowości Metzeler

Wprowadź swój e-mail poniżej, aby otrzymywać ekskluzywne aktualizacje

  • Odkrywaj pierwszy nowe produkty Metzeler
  • Śledź bieżące promocje
  • Uzyskaj wyjątkowy dostęp do inicjatyw Metzelera