Technologia

Jakość i wysokie osiągi to efekt ciągłego
rozwoju technologicznego i ciągłych badań,
które dla Metzelera od zawsze są priorytetem

Konstrukcja opony

Przykłady i opisy podstawowych typów struktur opon motocyklowych

Technologia

Interact™: Wielostrefowe naprężenie Interact™: Wielostrefowe naprężenie
Interact™ to technologia modułowego nawijania kordu stalowego, pozwalająca oponom Metzeler zapewniać najwyższe osiągi, niezależnie od warunków. Charakterystyka pracy bieżnika zależy od sztywności struktury opony. Trwałość, przyczepność, prowadzenie... zróżnicowane naprężenie pasa stalowego umieszczonego pod bieżnikiem pozwala na uzyskanie "szytych na miarę" osiągów, dokładnie w tym miejscu, w którym są potrzebne. To przekłada się na wysoki stopień dostosowywania się opony do różnych stylów prowadzenia.
Technologia Technologia "Advanced Winding"
“Metzeler Advanced Winding” to opatentowana technologia pozwalająca uzyskać optymalne odstępy pomiędzy kordami opasania 0°. W określonych miejscach opony, kordy stalowe są nawijane w odstępach zgodnych z wymaganiami stawianymi wobec tej konkretnej strefy. Zarówno w przedniej, jak i tylnej oponie odstępy są większe w środkowej części opony, by zapewnić większą elastyczność i pochłanianie energii pochodzącej z nierówności drogi. Nieco bliżej barków pożądana jest większa sztywność i gęstsze nawinięcie, umożliwiające szybsze wchodzenie w zakręty. Na samym barku opony (tylnej), odstępy są znowu większe, by zapewnić bezpieczeństwo i kontrolę podczas jazdy w pełnym pochyleniu.
Zróżnicowany kąt przekroju Zróżnicowany kąt przekroju
To technologia dedykowana zastosowaniom sportowym. Kąt zakrzywienia łuku profilu w obszarze barku i górnej części profilu różnią się, by zapewnić intuicyjną i efektywną charakterystykę prowadzenia oraz przyczepność. Górna część profilu i bark mają mniejszy, ostrzejszy promień, co przekłada się na szybszą i bardziej precyzyjną jazdę (górna część) oraz wyczuwalny próg stabilności (bark). Większy promień na powierzchniach bocznych zapewnia dużą powierzchnię kontaktu, która przekłada się na stabilność podczas skręcania.
System Opasania Metzeler (MBS) System Opasania Metzeler (MBS)
System Opasania Metzeler (Metzeler Belt System) jest opatentowaną technologią budowy opon diagonalnych z opasaniem krzyżowym. Ta modułowa konstrukcja umożliwia dostosowywanie charakterystyki każdego z rozmiarów do jego potencjalnych zastosowań, by zapewnić większą stabilność tych motocykli. To oznacza, że masa i osiągi opony są dostosowane zarówno do tradycyjnych, jak i bardzo mocnych maszyn, co pozytywnie wpływa na ich dynamikę.
MBS-Radial MBS-Radial
Ten symbol odróżnia opony z radialnym karkasem i krzyżowym opasaniem wykorzystującym technologię MBS. Radialny karkas pozwala konstruować opony o niskim profilu zapewniające stabilne prowadzenie w zakrętach i posiadające niską masę, podczas gdy krzyżowe opasanie ogranicza deformację opony przy wysokich prędkościach.
Stały kąt zakrzywienia przekroju Stały kąt zakrzywienia przekroju
To rozwiązanie charakterystyczne dla zastosowań w motocyklach Custom-Touring. Dostosowany do motocykla odpowiedni, równy profil jest skierowany szczególnie do właścicieli ciężkich motocykli. Szeroka strefa środkowa bieżnika zapewnia wysoki komfort i stabilność, niezależnie od prędkości. Ponadto, takie opony osiągają bardzo duże przebiegi. Zaokrąglone strefy boczne zapewniają liniowe, przewidywalne i łatwe prowadzenie.
Technologia modelowania zarysu Technologia modelowania zarysu
Zaawansowana technologia projektowania zarysu przekroju służy idealnemu dopasowaniu do nowoczesnych motocykli i dynamicznego stylu jazdy. Profile przedniej i tylnej opony mają zoptymalizowane profile, które różnią się od siebie. Zaprojektowane są jednak w taki sposób, aby uzyskać spójność i wzajemne dopasowanie w każdym kącie pochylenia motocykla. W ten sposób uzyskujemy opony o najlepszych osiągach, które - niezależnie od stylu jazdy - mają przewidywalną charakterystykę, wysoką przyczepność oraz zapewniają stabilność i precyzję prowadzenia.
Stalowe opasanie 0° Stalowe opasanie 0°
Innowacyjna struktura opasania wykorzystuje pojedynczą warstwę stalowego kordu nawiniętą pod kątem 0° na radialny karkas. Opatentowana przez Metzelera technologia wykorzystywana jest do produkcji przednich i tylnych opon o wysokich osiągach. Stal ma większą sztywność niż tradycyjny materiał tekstylny i pozwala obniżyć masę opony. Stalowe opasanie opony radialnej umożliwia zredukowanie deformacji opony wywołanej przez siłę odśrodkową, zapewniając wysoką stabilność przy wysokich prędkościach. Stal jest świetnym przewodnikiem ciepła przez co bardziej równomiernie rozprowadza w strukturze opony ciepło, przyczyniając się do wolniejszego i bardziej równomiernego zużywania się opony.
Dymatec™ Dymatec™
Dymatec™ to najnowsza technologia Metzelera, która wykorzystuje zmienny kąt krawędzi bieżnika oraz zróżnicowaną głębokość lamel, by zapewnić równomierne, kontrolowane ścieranie się bieżnika. Dymatec™ pozwala podtrzymać wysokie osiągi opony przez wiele kilometrów, w całym cyklu użytkowania.
 
Hyperbase™ Hyperbase™
Hyperbase™ to trójwymiarowy rozkład różnych mieszanek gumowych, wykorzystujący m.in. stabilną warstwę podkładową, umieszczoną pod bieżnikiem. Poprawia ona własności dynamiczne opony, zapewniając pewne trzymanie toru jazdy oraz optymalne rozprowadzanie ciepła przekładające się na osiągi i trwałość.
 
Cap&base Cap&base
Ten trójwymiarowy układ mieszanek gumowych wykorzystuje specjalną mieszankę tworzącą środkowy pas bieżnika oraz warstwę bazową barków. Dzięki układowi Cap&base wzrasta stabilność opony, która jest utrzymywana przez cały cykl eksploatacji. Opona także szybciej się rozgrzewa i utrzymuje wysoką stabilność temperaturową.
 

NIE PRZEGAP NAJNOWSZYCH INFORMACJI ZE ŚWIATA OPON!

Podaj Twój e-mail, by otrzymywać na bieżąco informacje