Seguridad

La sólida fiabilidad de nuestras llantas es producto
de las tecnologías más avanzadas combinado
con nuestros años de experiencia en la carretera

Mantenimiento

Consejos prácticos de mantenimiento y seguridad técnica que te aseguran las mejores prestaciones de tus llantas Metzeler

  • Prestaciones en carretera
  • Nuevas llantas
  • Montaje de la llanta
  • Almacenamiento de la llanta
  • Daños y reparación
  • Construcciones de la llanta

Presión de la llanta

Hincha siempre la llanta a la presión correcta. Asegúrate de revisar la presión con las llantas fríos y frecuentemente, como semanalmente. Pese a que muchos usuarios de motocicletas les gusta cuidar sus motocicletas, algunos de ellos olvidan revisar la presión de las llantas. La correcta presión es crítica para maniobrar con seguridad. Un exceso de presión afectará al confort en marcha y disminuirá el área de contacto de la llanta con la carretera. Una baja presión llevará a una mala maniobrabilidad y la motocicleta tendirá a 'driftear'. Una presión inapropiada también provocará un desgaste mayor de la llanta, un incremento del consumo de combustible, menor velocidad punta y proporciona menor control de la moto. Recuerda revisar la presión de inflado de tus llantas semanalmente. Encontrarás la presión recomendada en el manual de la motocicleta. Utiliza la información de Metzeler solo como referencia. Atención: cuando la presión recomendada haya sido modificada para un uso fuera de la carretera o pista, debe ser restablecida inmediatamente antes de circular por la vía pública.

Índice de carga y rango de velocidad

El índice de carga y el rango de velocidad están incluídos en la descripción de la medida de la llanta. El índice de carga está identificado por un número de referencia y no puede ser excedido (observa el peso del vehículo máximo permitido). El peso máximo autorizado del vehículo podría ser excedido cuando cargamos la moto con pasajero, baúles, alforjas, etc. en largos viajes.

Run-in

Para unas óptimas prestaciones, las nuevas llantas deben utilizarse con precaución durante los primeros 100-200 kilómetros. Durante este periodo debes evitar aceleraciones bruscas, frenadas fuertes y grandes tumbadas. 

Profundidad del dibujo

Legalmente la llanta debe ser cambiado según las normas de cada país. Metzeler recomienda el cambio de la llanta una vez la profundidad del dibujo sea menor a 2 milímetros.

Nuevas llantas

Cuando se monta una llenta con cámara (tube type), las cámaras deben ser también nuevas. Las cámaras sufren desgaste con el uso y si se montan en una nueva llanta, pueden dobalrse o fallar en la nueva llanta. Cuando se monta una llanta sin cámara en una llanta tube less, debería usarse también una nueva válvula por razones de seguridad. En las aceleraciones y frenadas, así como en una conducción continuada a altas velocidades, las fuerzas centrífugas actúan en la válvula, forzándola a girarse 90º. Por lo tanto, debemos usar válvulas cortas. A altas velocidades de más de 200 km/h las fuerzas centrífugas repercuten en la válvula y en la tensión del muelle de la misma y la presión del aire no es suficiente para mantener la válvula cerrada. Gracias a la menor masa de una válvula más corta, la válvula permanece cerrada a altas velocidades. Cualquiera que sea el tipo de válvula usado, es muy importante tapar la válvula con un tapón. Metzeler recomienda que se usen solo tapones con sellado de goma. Las llantas sin cámara Metzeler pueden usar cámaras siguiendo estas instrucciones: utiliza sólo cámaras Metzeler. Las llantas tube less con cámara interior no pueden exceder la velocidad de 230 km/h. Tened en cuenta las normas del fabricante del vehículo.

Cambio de una llanta - Información importante - atención

Las llantas solo pueden ser usados en aquellos vehículos los cuales la propia marca o fabricante haya aprobado su uso y montaje. Cualquier otra llanta podría ser peligroso. Comprueba si la llanta dispone de flechas de dirección de rotación. Si las tiene, debes montar la llanta de manera que las flechas indiquen el sentido de giro de la llanta. Algunas llantas Metzeler tienen un punto rojo en la pared de la llanta. Esto indica la zona más ligera y debe emplazarse lo más cerca posible de la válvula. Para lubricar la zona del talón de la llanta, utiliza lubricante de montaje de llantas o agua con jabón. Para asentar el talón: quita la arandela de la válvula e hincha la llanta. Por seguridad, no hinches las llantas de motocicleta a más de 2,8 bar; para llantas de scooters no exceder el 150% la presión máxima indicada. Asegúrate de volver a colocar la arandela de la válvula e inflar la cámara /llanta a la presión recomendada. Controla el correcto asentamiento del talón de la llanta. Si el talón no está bien emplazado, deberás deshinchar la cámara/llanta y repetir la acción.

Equilibrado de la rueda

Los cuerpos elásticos como las llantas no pueden ser construidos en una forma circular perfecta, con un equilibrio perfecto. Por tanto, asegúrate de equilibrar una nueva llanta antes de montarlo. Hay dos maneras de equilibrarlo: de manera estática o de manera dinámica. El equilibrado estático puede realizarse sin necesidad de hacer girar la rueda, a la vez que calibra la desviación de las masas respecto al centro de la rueda. Metzeler recomienda el equilibrado dinámico para llantas de más de 2,5 pulgadas de anchura.

Alineación de la rueda

Asegúrate de alinear las ruedas cada vez que la trasera haya sido cambiada o la cadena haya sido ajustada. Cada rotación de unas ruedas alineadas incorrectamente repercute en un desgaste adicional del dibujo, disminuye el kilometraje de la llanta y afecta a la dirección y los giros.

Almacenaje de las llantas

Las llantas se deben almacenar en un sitio fresco, seco, oscuro y moderadamente ventilado. La temperatura del almacenaje no debe variar en exceso y debe estar por debajo de los 25ºC. Evitar el contacto directo con zonas calientes y radiadores. El ozono provoca el envejecimiento acelerado de la llanta, por lo que no se deben guardar cerca de motores eléctricos u otro equipo que pueda provocar chispas o descargas eléctricas que puedan producir altas concentraciones de ozono. El contacto con aceite o gasolina puede contaminar el compuesto de la hule, haciéndolo inservible para su uso. Limpia cualquier mancha de aceite o gasolina inmediatamente con un trapo limpio.

Reparación de la llanta

Llantas sin cámara: debido a las distintas regulaciones de cada gobierno, no nos es posible dar una recomendación general respecto a la reparación de una llanta. Por favor, dirígete al distribuidor para obtener información respecto a las regulaciones de tu país. En caso de que puedas reparar la llanta, recomendamos que repares sólo pequeños pinchazos limitados a la zona del dibujo, usando un reparador de pinchazos a modo de tapón. El encargado de reparar el pinchazo es únicamente responsable de esta reparación y de los consejos dados al usuario respecto a la llanta reparado. Las llantas sin cámara reparados no deberían ser usados con cámara. Llantas con cámara: la reparación de la cámara no está permitida. Cuando se pincha una llantas con cámara, ésta debe ser sustituida por una nueva. Si se produce la ponchadura, además del montaje de una cámara nueva, tanto la llanta como la llanta debe ser inspeccionado por un experto. La ponchadura en la llanta debería ser reparado por medio de la vulcanización de la zona afectada, con el fin de prevenir que la humedad afecte a la cubierta de la llanta. El encargado de reparar la llanta es únicamente responsable de esa reparación y de posibles inspecciones de la llanta reparada.

Redibujo

No es permitido dibujar o cortar la banda de rodadura de las llantas de motocicleta, ya que esto puede afectar negativamente al rendimiento y seguridad durante la conducción.

Distintas construcciones

Tenemos tres tipos de construcciones distintas: llantas de lonas de cima ("-"), en disposición diagonal respecto a los talones de la llanta ("B") y en disposición radial respecto a los talones de la llanta ("R"). La habilidad de la llanta para soportar fuerzas laterales y periféricas difiere en cada tipo de construcción del mismo. De esta manera, una combinación de diferentes tipos de construcciones puede influir en su rendimiento. Sólo son permitidas las combinaciones de llantas indicadas en la tabla del fabricante de la motocicleta.

Distintas bandas de rodamiento o dibujos

Metzeler ofrece llantas delanteros y traseros con distintos perfiles y para distintos tipos de uso, para que éstos se complementen el uno con el otro. Por ejemplo, no está permitido utilizar una llanta de asfalto para un uso off-road.

Marca delantera y trasera

Utilizar distintas marcas simultáneamente delante y detrás puede causar problemas. Desafortunadamente, no podemos probar las llantas Metzeler con otras llantas de la competencia, y por lo tanto, te emplazamos -por cuestiones de seguridad- a usar llantas Metzeler tanto delante como detrás.