Seguridad

La sólida fiabilidad de nuestros neumáticos es producto de las tecnologías más avanzadas combinado con nuestros años de experiencia en la carretera.

Mantenimiento

Consejos prácticos de mantenimiento y seguridad técnica que te aseguran las mejores prestaciones de tus neumáticos Metzeler

  • Prestaciones en carretera
  • Nuevos neumáticos
  • Montaje del neumático
  • Almacenamiento del neumático
  • Daños y reparación
  • Construcciones del neumático

Presión del neumático

Hincha siempre el neumático a la presión correcta. Asegúrate de revisar la presión con los neumáticos fríos y frecuentemente, como semanalmente. Pese a que muchos usuarios de motocicletas les gusta cuidar sus motocicletas, algunos de ellos olvidan revisar la presión de los neumáticos. La correcta presión es crítica para maniobrar con seguridad. Un exceso de presión afectará al confort en marcha y disminuirá el área de contacto del neumático con la carretera. Una baja presión llevará a una mala maniobrabilidad y la motocicleta tendirá a 'driftear'. Una presión inapropiada también provocará un desgaste mayor del neumático, un incremento del consumo de combustible, menor velocidad punta y proporciona menor control de la moto. Recuerda revisar la presión de inflado de tus neumáticos semanalmente. Encontrarás la presión recomendada en el manual de la motocicleta. Utiliza la información de Metzeler solo como referencia. Atención: cuando la presión recomendada haya sido modificada para un uso fuera de la carretera o circuito, debe ser restablecida inmediatamente antes de circular por la vía pública.

Índice de carga y código de velocidad

El índice de carga y el código de velocidad están incluídos en la descripción de la medida del neumático. El índice de carga está identificado por un número de referencia y no puede ser excedido (observa el peso del vehículo máximo permitido). El peso máximo autorizado del vehículo podría ser excedido cuando cargamos la moto con pasajero, baúles, alforjas, etc. en largos viajes.

Run-in

Para unas óptimas prestaciones, los nuevos neumáticos deben utilizarse con precaución durante los primeros 100-200 kilómetros. Durante este periodo debes evitar aceleraciones bruscas, frenadas fuertes y grandes tumbadas. 

Profundidad del dibujo

Legalmente el neumático debe ser cambiado según las normas de cada país. Metzeler recomienda el cambio del neumático una vez la profundidad del dibujo sea menor a 2 milímetros.

Nuevos neumáticos

Cuando se monta un neumático con cámara (tube type), las cámaras deben ser también nuevas. Las cámaras sufren desgaste con el uso y si se montan en un nuevo neumático, pueden dobalrse o fallar en el nuevo neumático. Cuando se monta un neumático sin cámara en una llanta tube less, debería usarse también una nueva válvula por razones de seguridad. En las aceleraciones y frenadas, así como en una conducción continuada a altas velocidades, las fuerzas centrífugas actúan en la válvula, forzándola a girarse 90º. Por lo tanto, debemos usar válvulas cortas. A altas velocidades de más de 200 km/h las fuerzas centrífugas repercuten en la válvula y en la tensión del muelle de la misma y la presión del aire no es suficiente para mantener la válvula cerrada. Gracias a la menor masa de una válvula más corta, la válvula permanece cerrada a altas velocidades. Cualquiera que sea el tipo de válvula usado, es muy importante tapar la válvula con un tapón. Metzeler recomienda que se usen solo tapones con sellado de goma. Los neumáticos sin cámara Metzeler pueden usar cámaras siguiendo estas instrucciones: utiliza sólo cámaras Metzeler. Los neumáticos tube less con cámara interior no pueden exceder la velocidad de 230 km/h. Tened en cuenta las normas del fabricante del vehículo.

Cambio de un neumático - Información importante - atención

Los neumáticos solo pueden ser usados en aquellos vehículos los cuales la propia marca o fabricante haya aprobado su uso y montaje. Cualquier otro neumático podría ser peligroso. Comprueba si el neumático dispone de flechas de dirección de rotación. Si las tiene, debes montar el neumático de manera que las flechas indiquen el sentido de giro del neumático. Algunos neumáticos Metzeler tienen un punto rojo en la pared del neumático. Esto indica la zona más ligera y debe emplazarse lo más cerca posible de la válvula. Para lubricar la zona del talón del neumático, utiliza lubricante de montaje de neumáticos o agua con jabón. Para asentar el talón: quita la arandela de la válvula e hincha el neumático. Por seguridad, no hinches los neumáticos de motocicleta a más de 2,8 bar; para neumáticos de scooters no exceder el 150% la presión máxima indicada. Asegúrate de volver a colocar la arandela de la válvula e hinchar la cámara /neumático a la presión recomendada. Controla el correcto asentamiento del talón del neumático. Si el talón no está bien emplazado, deberás deshinchar la cámara/neumático y repetir la acción.

Equilibrado de la rueda

Los cuerpos elásticos como los neumáticos no pueden ser construidos en una forma circular perfecta, con un equilibrio perfecto. Por tanto, asegúrate de equilibrar un nuevo neumático antes de montarlo. Hay dos maneras de equilibrarlo: de manera estática o de manera dinámica. El equilibrado estático puede realizarse sin necesidad de hacer girar la rueda, a la vez que calibra la desviación de las masas respecto al centro de la rueda. Metzeler recomienda el equilibrado dinámico para llantas de más de 2,5 pulgadas de anchura.

Alineación de la rueda

Asegúrate de alinear las ruedas cada vez que la trasera haya sido cambiada o la cadena haya sido ajustada. Cada rotación de unas ruedas alineadas incorrectamente repercute en un desgaste adicional del dibujo, disminuye el kilometraje del neumático y afecta a la dirección y los giros.

Almacenaje de los neumáticos

Los neumáticos se deben almacenar en un sitio fresco, seco, oscuro y moderadamente ventilado. La temperatura del almacenaje no debe variar en exceso y debe estar por debajo de los 25ºC. Evitar el contacto directo con zonas calientes y radiadores. El ozono provoca el envejecimiento acelerado del neumático, por lo que no se deben guardar cerca de motores eléctricos u otro equipamiento que pueda provocar chispas o descargas eléctricas que puedan producir altas concentraciones de ozono. El contacto con aceite o gasolina puede contaminar el compuesto de la goma, haciéndolo inservible para su uso. Limpia cualquier mancha de aceite o gasolina inmediatamente con un trapo limpio.

Reparación del neumático

Neumáticos sin cámara: debido a las distintas regulaciones de cada gobierno, no nos es posible dar una recomendación general respecto a la reparación de un neumático. Por favor, dirígete al distribuidor para obtener información respecto a las regulaciones de tu país. En caso de que puedas reparar el neumático, recomendamos que repares sólo pequeños pinchazos limitados a la zona del dibujo, usando un reparador de pinchazos a modo de tapón. El encargado de reparar el pinchazo es únicamente responsable de esta reparación y de los consejos dados al usuario respecto al neumático reparado. Los neumáticos sin cámara reparados no deberían ser usados con cámara. Neumáticos con cámara: la reparación de la cámara no está permitida. Cuando se pincha un neumático con cámara, ésta debe ser sustituida por una nueva. Si se produce el pinchazo, además del montaje de una cámara nueva, tanto el neumático como la llanta debe ser inspeccionado por un experto. El pinchazo en el neumático debería ser reparado por medio de la vulcanización de la zona afectada, con el fin de prevenir que la humedad afecte a la cubierta del neumático. El encargado de reparar el neumático es únicamente responsable de esa reparación y de posibles inspecciones del neumático reparado.

Redibujo

No es permitido dibujar o cortar la banda de rodadura de los neumáticos de motocicleta, ya que esto puede afectar negativamente  al rendimiento y seguridad durante la conducción.

Distintas construcciones

Tenemos tres tipos de construcciones distintas: neumáticos de lonas de cima ("-"), en disposición diagonal respecto a los talones del neumático ("B") y en disposición radial respecto a los talones del neumático ("R"). La habilidad del neumático para soportar fuerzas laterales y periféricas difiere en cada tipo de construcción del mismo. De esta manera, una combinación de diferentes tipos de construcciones puede influir en su rendimiento. Sólo son permitidas las combinaciones de neumáticos indicadas en la tabla del fabricante de la motocicleta.

Distintas bandas de rodadura o dibujos

Metzeler ofrece neumáticos delanteros y traseros con distintos perfiles y para distintos tipos de uso, para que éstos se complementen el uno con el otro. Por ejemplo, no está permitido utilizar un neumático de asfalto para un uso off-road.

Marca delantera y trasera

Utilizar distintas marcas simultáneamente delante y detrás puede causar problemas. Desafortunadamente, no podemos probar los neumáticos Metzeler con otros neumáticos de la competencia, y por lo tanto, te emplazamos -por cuestiones de seguridad- a usar neumáticos Metzeler tanto delante como detrás.