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Carretera y circuito

RACETEC™ RR

Feel the RRace, feel the RRoad

Desarrollado para ganar carreras en Ccarretera, los RACETEC™ RR entregan máximas prestaciones
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CONSEJOS TÉCNICOS

Agarre delantero

Agarre trasero

Estabilidad

Duración

Agarre delantero

Agarre en todas las condiciones

Las carreras en carretera presentan distintas y variables condiciones y las especificaciones del compuesto del RACETEC™ RR han sido desarrolladas para lidiar con todas ellas.
La receta del compuesto del RACETEC™ RR combina una selección de polímeros y resinas de distintos grados de negro humo para maximizar la histéresis - incluso en superficies resbaladizas.
El neumático delantero RACETEC™ RR se agarra al microgranulado del asfalto, ofreciendo más agarre y resistencia al desgaste, incluso en asfalto severo; la mezcla de polímeros incorpora también alta flexibilidad a bajas temperaturas.
Gracias a la versatilidad de uso del RACETEC™ RR a un amplio rango de asfaltos y temperaturas, la elección del compuesto en el neumático delantero debería hacerse teniendo en cuenta las preferencia del piloto en cuanto a mayor estabilidad y precisión al entrar en curva (versión K2) o previsibilidad y sensación de "agarre en el límite" (versión K1).

Nota: K1 = Blando, K2 = Medio, K3 = Duro
La tabla de temperaturas se refiere a la temperatura de operatividad del neumático. La elección del compuesto puede variar dependiendo de la puesta a punto de la moto y del estilo de conducción.

Agarre delantero

Agarre delantero

Agarre en todas las condiciones

Las carreras en carretera presentan distintas y variables condiciones y las especificaciones del compuesto del RACETEC™ RR han sido desarrolladas para lidiar con todas ellas.
La receta del compuesto del RACETEC™ RR combina una selección de polímeros y resinas de distintos grados de negro humo para maximizar la histéresis - incluso en superficies resbaladizas.
El neumático delantero RACETEC™ RR se agarra al microgranulado del asfalto, ofreciendo más agarre y resistencia al desgaste, incluso en asfalto severo; la mezcla de polímeros incorpora también alta flexibilidad a bajas temperaturas.
Gracias a la versatilidad de uso del RACETEC™ RR a un amplio rango de asfaltos y temperaturas, la elección del compuesto en el neumático delantero debería hacerse teniendo en cuenta las preferencia del piloto en cuanto a mayor estabilidad y precisión al entrar en curva (versión K2) o previsibilidad y sensación de "agarre en el límite" (versión K1).

Nota: K1 = Blando, K2 = Medio, K3 = Duro
La tabla de temperaturas se refiere a la temperatura de operatividad del neumático. La elección del compuesto puede variar dependiendo de la puesta a punto de la moto y del estilo de conducción.

VER LOS DETALLES

Diseño de la banda de rodadura

  • Minimiza el desgaste
  • Interrumpe las olas de desgaste
  • Maximiza el área de contacto y la zona slick

GALERÍA

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