VORTEILE
Bei tourenmässiger Fahrweise sorgen die langen Rillen im Profil für optimale Wasserableitung und eine gute Flexibilität der Lauffläche. Dies führt zu schneller Erwärmung, einer guten Anpassungsfähigkeit der Aufstandsfläche und damit genau zu dem Komfort- und Griplevel, welche optimal für einen Sport-Touring-Reifen sind. Bei sportlicher Fahrweise und höherem Tempo legen sich die Wände der Profilrillen in den schmaleren Bereichen aneinander. Dies erhöht die Stabilität des Profils und ermöglicht der Gummimischung, ihr gesamtes Grip-Potenzial aufzubauen. Insbesondere in Schräglage wird die Lenkpräzision damit deutlich gesteigert und das Fahrgefühl des Reifens wechselt zu einem Produkt der Super-Sport-Kategorie.
Dank der reduzierten Anzahl von Profilrillen ähnelt die Aufstandsfläche der eines einheitlich ebenen Slicks, was zu einem präziseren und leichteren Handling führt. Weniger Profilrillen bedeuten weniger Unterbrechungen der Reifenoberfläche. Dies führt zu weniger Vibrationen, weniger Abrollgeräuschen und einem gleichmäßigeren Einlenken von Geradeausfahrt in Schräglage.
Durch die größere Aufstandsfläche der Lauffläche auf dem Asphalt kann der ROADTEC™ 02 spürbar mehr Grip erzeugen. Außerdem erhöht das „Adaptive Tread Pattern“ Design der Lauffläche die Kompaktheit des Profils und die Reaktionsfähigkeit bei schnellerer Fahrt. Die Hinterreifen des ROADTEC™ 02 verfügen über ein Bi-Compound-Layout mit zwei Mischungen. Die mittlere Mischung sorgt für gute Laufleistung, während der weiche Streifen in den Reifenschultern den Grip bei Schräglage erhöht. Dieser weiche Streifen ist gleichmäßig auf die beiden Seiten verteilt und bedeckt etwa 80 % der Reifenbreite.
Die neue Generation von Full-Silica-Mischungen an Vorder- und Hinterrad verbessert die chemische Haftung auf nasser Fahrbahn. Die Verwendung ähnlicher Mischungen an den vorderen und hinteren Reifenschultern sorgt für ein einheitliches Kontaktgefühl in Schräglage.
DIE DETAILS ENTDECKEN
Das Profildesign passt sich an den Fahrstil an und verändert das Verhalten des Reifens.
Die Wände des schmalen Teils der Rillen (in dunkelblau) legen
sich aneinander, wenn der Reifen mit höherem Tempo gefahren wird, und verändern
so das Verhalten des Profils: von Sport-Touring zu Super-Sport.