For a better experience update your broswer

SPORTEC™ M7 RR

SUL BAGNATO. SULL'ASCIUTTO. GUSTA IL PIACERE DELLA GUIDA.
PROGETTATE PER AUMENTARE LE PRESTAZIONI DEI VERI MOTOCICLISTI

 

LO SPORTEC™ M7 RR è progettato per migliorare le prestazioni dei motociclisti che hanno uno stile di guida sportivo e che usano la loro moto in tutte le condizioni, di clima e temperatura.


Lo SPORTEC™ M7 RR deriva dalla nostra esperienza nelle gare Road Racing, incluso il Tourist Trophy dell’isola di Man e il “Metzeler Ulster Gran Prix”, ed è caratterizzato da profili, materiali della struttura (carcassa), mescole e disegno del battistrada completamente nuovi.

 

Le strade che percorriamo non sono sempre perfette come le vorremmo o come i tracciati dei circuiti;talvoltaincontriamo improvvisi tratti di asfalto bagnato, brecciolino, bruschi cali di temperatura e fondo irregolare.
Con lo SPORTEC™ M7 RR METZELER introduce un nuovo concetto di drenaggio dell’acqua che offre un’ottima sensazione di aderenza, grazie alla doppia mescola sul posteriore ad alto tenore di silice abbinata alla tecnologia Interact.



Caratteristiche principali:

 

Maneggevolezza sportiva: la combinazione di profili derivati dalle gare su strada con la struttura ad elevata rigidità, offre una grande maneggevolezza nella guida sportiva su tutti i tipi di strada.

 

Aderenza in tutte le condizioni: le mescole composte dal 100% di silice, abbinate all’esclusivo disegno del battistrada, danno allo SPORTEC™ M7 RR la capacità unica di mantenere uno stile di guida sportivo anche a besse temperature, su fondo bagnato, e su superfici con asfalto viscido e sporco.

 

Percorrenza aumentata: 20% in più di chilometraggio percorribile rispetto allo SPORTEC™ M5 Interact. La soluzione a doppia mescola per le misure del posteriore, permette di utilizzare un particolare materiale nella porzione centrale liscia del battistrada, per aumentare la resistenza all’abrasione e aumentare così i chilometri percorribili.

 

Visualizza la gallery completa qui:

 


Prestazioni

Grip
Guida Sportiva

Maneggevolezza
Guida Sportiva

 Chilometraggio

 Prestazioni su bagnato

 Comfort


Caratteristiche del pneumatico

Proprietà

Effetti

Benefici dell'utilizzatore

Profili sportivi

 Rapida discesa in piega

Maneggevolezza ed agilità

Doppia mescola

 Comportamento differenziato

Percorrenza aumentata

Mescole ad elevata rigidità e alto tenore di silice

 Aderenza chimica sul bagnato

Sensazione di grip in ogni condizione


Dimensioni

Anteriore

Posteriore

110/70 ZR 17 M/C 54W TL
120/60 ZR 17 M/C (55W) TL
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (M)
150/60 ZR 17 M/C 66W TL
160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
190/50 ZR 17 M/C (73W) TL
190/55 ZR 17 M/C (75W) TL
200/55 ZR 17 M/C (78W) TL

Informazioni Tecniche

Disegno del battistrada

 Essendoci dati come obiettivo di sviluppo un comportamento sportivo che deve mantenersi tale anche su strade bagnate e sporche, abbiamo dovuto studiare un disegno battistrada che assicurasse sia aderenza sull’asciutto, sia un buon drenaggio dell’acqua, sia stabilità in curva. Gli intagli longitudinali sono stati interrotti da elementi di mescola che aumentano la trazione nelle accelerazioni, la stabilità del battistrada e miglirano la regolarità di usura. Questi elementi (o ‘ponti’), inoltre, mantengono gli intagli aperti sotto impronta, assicurando l’evacuazione dell’acqua.


La profondità degli intagli laterali decresce gradualmente verso l’area della spalla del pneumatico, per aumentare la compattezza del battistrada e la spinta laterale quando si curva al massimo angolo di piega sull’asciutto; la loro larghezza, invece, aumenta in direzione dell’area di spalla, per garantire l’evacuazione dell’acqua ad elevati angoli di piega, perché con gli SPORTEC™ M7 RR, sul bagnato, è possibile raggiungere maggiori angoli di inclinazione rispetto allo SPORTEC™ M5 INTERACT™.

 

Anche il rapporto pieni/vuoti è stato rivisto: se comparatocon lo SPORTEC™ M5 INTERACT™, questo rapporto è cresciuto dal 12,6 % al 14,7 % sull’anteriore, ed è diminuito dal 12,6 % all’ 11,1 % al posteriore. Anche la distribuzione e il disegno degli intagli sono stati sensibilmente modificati, e ora sono maggiormente concentrati nella zona di piega iniziale del battistrada, per assicurare una straordinaria sensazione di sicurezza quando si curva sul bagnato.

 
Infine, il disegno del battistrada degli SPORTEC™ M7 RR è ispirato al “Pi Greco”, proprio come gli altri prodotti della gamma METZELER e rappresenta non solo un elemento di “family feeling” con gli altri prodotti METZELER, ma è anche un elemento costituivo della nostra tecnologia: gli intagli sono disegnati per interagire con le mescile e con la carcassa, modificando la flessibilità del pneumatico,garantendo la maneggevolezza e buona evacuazione dell’acqua.

 

Mescola

Una volta rimossa l’acqua grazie al disegno battistrada , la gomma viene in contatto con il suolo. A questo punto dobbiamo sviluppare una mescola in grado di generare grip sia chimico che meccanico, in grado di gestire efficacemente l’interazione tra l’asfalto e lo pneumatico.

 

Pertanto abbiamo sviluppato un’intera famiglia di mescole ad alto contenuto di silice (SIO2), per applicazioni Supersport.
La chiave per questo svolta tecnologica si basa sul nostro esclusivo e brevettato processo di miscelazione che è in grado di produrre mescole con un elevatissimo grado di omogenità , massimizzando la dispersione di tutti i componenti nella matrice polimerica.

Lo pneumatico anteriore è mono mescola, composta al 100 % di silice, il posteriore invece è bimescola, con una distribuzione del 40%- 20% - 40% dei due tipi di “compound sul profilo.


Le fasce laterali hanno un contenuto di silece del 100% , che offrono un grip chimico sia su superfici asciutte, sia bagnate, e sono supportate da un substrato di mescola più dura che garantisce più elevati livelli di stabilità e precisione in curva.


Questa stessa base di mescola più dura emerge nella sezione centrale del battistrada, comprendo approssimativamente 45 mm in larghezza (con leggere differenze tra le diverse misure di pneumatico), e assicura un elevato chilometraggio.
 

Profilo

Il profilo dello pneumatico influenza principalmente la “maneggevolezza” del pneumatico. Il profilo degli SPORTEC™ M7 RR è direttamente derivato da quello utilizzato nel Road Racing (le gare su strada), da molti piloti, tra cui Guy Martin.

 

Con questo tipo di geometria, il profilo assicura l’immediata discesa in piega e molta agilità nei rapidi cambi di direzione.


La porzione delle spalle è più piatta, e determina un’impronta a terra superiore del 5%, in grado di offrire una maggior aderenza e precisione di percorrenza della traiettoria in curva.


L’altezza delle spalle è aumentata di 3 mm, per generare una superiore flessibilità torsionale che incrementa la trazione dello pneumatico nelle accelerazioni in uscita di curva. 

 

Struttura

Per supportare questo tipo di profilo e per permettere alla mescola di aderire all’asfalto, abbiamo sviluppato una carcassa in grado di sostenere tutti gli elementi nella loro posizione corretta.

 

La carcassa radiale è costruita con un tipo speciale di Rayon ad elevata densità lineare e rigidezza. In altre parole, questa struttura è molto più rigida e in grado di mantenere la sua forma sotto carichi e sollecitazioni elevati.


La fittezza delle fibre della carcassa è stata ridotta del 20%, aumentando lo spazio tra una fibra e quella immediatamente adiacente; questo spazio è pertanto occupato da più gomma, il che migliora in generale l’effetto smorzante, garantendo una migliore sensazione di aderenza e di prevedibilità di comportamento.

 

Sopra la struttura radiale è deposta la cintira d’acciaio a 0° con tecnologia INTERACT™ a 5 zone per offrire un comportamento progressivo ad ogni angolo di inclinazione. INTERACT™ rappresenta l’ultimo livello di evoluzione della tecnologia della cintura a 0°, ed è una costituente integrale di tutti gli pneumatici METZELER che utilizzano la cintura d’acciaio.


Combinando la struttura INTERACT™ con la Compound Technology (la tecnologia a doppia mescola), tutti gli elementi della complessa costruzione dello pneumatico interagiscono perfettamente, offrendo continuità delle prestazioni ad ogni angolo di inclinazione della moto.


La tensione variabile della cintura a 0° garantisce un’uniforme distribuzione della pressione, proferendo soluzioni su misura alle differenti esigenze di ogni angolo di piega, senza alcuna discontinuità in termini di prestazioni.


PROMO

TEST RIDER

Concorso Test Rider

CONSULTA LA GALLERY!

Scopri le foto del concorso Test Rider!