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ME 880 MARATHON XXL™

L’unico Custom "oversize" con cintura in acciaio. Disegnato specificatamente per i fanatici e il più richiesto dai costruttori di Custom

  • Misure posteriori da 260 e 300 mm a completamento ed estensione della gamma "oversize" per coprire ogni esigenza di tuning
  • Pneumatico radiale ad alte prestazioni che unisce prestazioni e look eccezionale: Grande - Più grande - XXL
  • La struttura con cintura in acciaio a O° garantisce maggiore stabilità dimensionale permettendo soluzioni più appariscenti nel tuning

Prestazioni

Grip

Maneggevolezza

Chilometraggio

Performance sul Bagnato

Comfort


Dimensioni

Anteriore

Posteriore

260/40 VR 18 M/C (84V) TL
280/35 VR 18 M/C (84V) TL

Informazioni Tecniche

Cintura Radiale in Acciaio

Cintura con struttura innovativa, realizzata con un‘unica tela composta da cavetti avvolti a 0° attorno a una carcassa radiale. Tecnologia brevettata METZELER per pneumatici a elevate prestazioni, sia anteriori che posteriori. L‘acciaio ha una rigidità superiore rispetto a quella delle fibre tessili e ciò consente la riduzione del peso del pneumatico. La cintura radiale in acciaio riduce il grado di deformazione dinamica del pneumatico quando lo stesso è sottoposto a forze centrifughe, offrendo eccellente stabilità ad alta velocità. Grazie a una maggiore omogeneità di distribuzione del calore, la resa chilometrica è più elevata e l‘usura è più uniforme.

 

Profilo a raggio singolo

Profilo sviluppato specificamente per moto Custom-Touring, caratterizzato da una linea molto "morbida". Profilo specifico per modelli di moto particolarmente pesanti. L‘ampia area della corona garantisce grande comfort e stabilità a qualsiasi velocità, senza compromettere l‘ottima resa chilometrica. L‘area laterale arrotondata del profilo offre grande linearità e facilità di guida.

 

Tecnologia avanzata di avvolgimento

"METZELER Advanced Winding", sistema di avvolgimento brevettato per ottimizzare la spaziatura tra i cavetti della cintura in acciaio a 0°. In base alla posizione della sezione trasversale, i cavetti in acciaio vengono avvolti con spaziature differenti. Per entrambi i pneumatici anteriore e posteriore, le spaziature sono più ampie nell‘area della corona (al fine di ottenere maggiore elasticità e capacità di auto-smorzamento) e più strette nelle aree sollecitate in fase di mezza piega (per una maggiore rigidità durante gli inserimenti veloci). Nell‘area della spalla, ma solo nel caso del pneumatico posteriore, le spaziature si ampliano nuovamente, per garantire reattività e controllo in condizioni limite di aderenza.


 


Maps

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