For a better experience update your broswer

Sportec™ M3

Pneu radial développé pour les motos routières

  • Prédécesseur du Sportec M5 Interact

 


Performances des pneumatiques

Adhérence sur sol sec

Maniabilité

Kilométrage

Performances sur sol mouillé

Confort


Dimensions

Avant

Arrière

130/70 ZR 16 M/C (61W) TL
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (E)
160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
190/50 ZR 17 M/C (73W) TL
190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (E)

Avant (E) 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL. BMW K1300S
Arrière (E) 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL. BMW K1300R, K1300S

Fiche technique

Ceinture Radiale en Acier à 0°

Nouvelle structure de la ceinture, avec une seule couche de câbles d'acier à 0° qui compose l'enveloppe de la carcasse radiale du pneu. Cette technologie appliquée aux deux pneus avant et arrière est brevetée par Metzeler. L'acier offre une plus grande rigidité au pneu tandis que le textile permet de réduire le poids du pneu.
La ceinture radiale en acier réduit la déformation du pneumatique créée par la force centrifuge, pour une excellente stabilité à haute vitesse. Grâce à une distribution de chaleur plus uniforme, le kilométrage est augmenté et l'usure mieux répartie sur le pneu.

Bobinage Metzeler Novateur

La technologie de "Bobinage Metzeler Novateur" est un système breveté pour un espacement optimal entre les câbles de la ceinture acier à 0°. Sur certaines sections du pneu, les câbles d'acier sont enroulés selon un espacement spécifique. Sur les deux pneus avant et arrière, l'espacement est plus large au centre de la bande de roulement pour plus d'élasticité et d'amortissement des chocs. Pour les sections du pneu utilisées en angle, lrigidité est accrue pour soutenir les prises d'angle rapides. Sur l'épaule du pneu arrière, l'espacement est de nouveau plus large pour plus de contrôle et un meilleur retour d'information en plein angle, aux limites d'adhérence.

Technologie de Conception Avancée du Contour du pneu

La technologie de conception avancée du contour du pneu est conçue pour répondre aux exigences des dernières motos hautes performances. La combinaison de profils différents à l'avant et arrière est optimisée pour assurer un niveau de performances optimal. Le design final de la structure procure un comportement performant pour tous les styles de conduite et sur toutes les dernières motos : anticipation des réactions, adhérence en utilisation extrême et stabilité dans les virages.

Dura Sil

Dernière génération de composé, avec une haute teneur en silice et de nouveaux éléments renforçants, apportant plus de rigidité et de résistance. Ce nouveau composé a été développé pour garantir une adaptation rapide et efficace à différentes conditions, froid ou chaud, sec ou humide, sur route normale ou sur piste, le tout avec une grande longévité.


Maps

Loading...