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ROADTEC™ 01

LE MONDE DU SPORT TOURING EST EN TRAIN DE CHANGER :
“TAKE THE ROAD”
AVEC LE ROADTEC™ 01

 

 

Le ROADTEC™ 01 est la dernière évolution des pneumatiques Sport Touring Metzeler avec un focus particulier sur l’amélioration du grip sur des sols irréguliers et humides, une meilleure longévité et une grande adaptabilité pour les différents styles de conduite, motos et conditions climatiques : La réponse d’aujourd’hui pour les exigences d’hier et de demain.

 

 

 

 

CARACTERISTIQUES PRINCIPALES DU PRODUIT

 

 

 

 

  • MEILLEUR GRIP POUR UN PLUS LARGE EVENTAIL DE STYLES DE CONDUITE
    L’utilisation d’un dessin de la bande de roulement complètement nouveau permet d’améliorer le grip mécanique. De plus, avec des composés évolués par rapport à ceux du ROADTEC Z8™ M/O – très souvent primé – le tout apporte une meilleure confiance et une plus grande sensation de sécurité pendant la conduite.

 

  • UNE LONGEVITE ACCRUE ET DES PERFORMANCES CONSTANTES
    Le nouveau profil (zone de contact plus large et plus courte) en association avec des mélanges améliorés assure une meilleure longévité du produit.
    La géométrie des rainures de la bande de roulement et leur positionnement garantissent, quant à elles, des performances de longue durée.

 

  • TENUE DE ROUTE PRECISE ET CONFORT DE CONDUITE
    L’optimisation des éléments de la structure liée à la technologie Interact de Metzeler favorise un comportement polyvalent qui s’adapte parfaitement à une vaste gamme de motos et de styles de pilotage.
     

 


Performances des pneumatiques

Adhérence

 

Maniabilité

 

Longévité en
conduite sportive

 

Performance
sur le mouillé

 

Confort

 


Caractéristiques des pneus

Propriétés

Effets

Bénéfices de l’utilisateur

Sculptures du dessin de la bande de roulement avec un haut niveau de transversalité

 


Zone de contact au sol plus large et plus courte

 


Mélanges de composés optimisés

 

 


Mise au point des éléments de la structure

 

Meilleur grip mécanique

 

 

 

 


Usure réduite des pneumatiques

 


Usure réduite des pneumatiques, Grip exactement là où il le faut

 


Equilibre entre Rigidité/ Flexibilité grâce au profil des pneumatiques

 

Plus grande sécurité à la conduite même sur des surfaces difficiles 

 

 


Rouler plus loin et plus longtemps

 


Rouler plus longtemps avec une meilleure sécurité 

 

 


Stabilité, précision et prévisibilité pendant la conduite

 


Dimensions

Front

Rear

120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
110/80 R 19 M/C 59V TL
120/70 ZR 19 M/C 60W TL
150/70 R 17 M/C 69V TL
160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
170/60 ZR 17 M/C 72W TL
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
190/50 ZR 17 M/C (73W) TL
190/55 ZR 17 M/C (75W) TL

Fiche technique

MEILLEUR GRIP POUR UN PLUS LARGE EVENTAIL DE STYLES DE CONDUITE

Le ROADTEC™ 01 est capable de garantir une adhérence exceptionnelle pour des roulages dans des catégories très variées d’asphaltes et de conditions météorologiques, en surpassant son prédécesseur le ROADTEC Z8™ M/O (vainqueur de test en 2015). Cela signifie donc une confiance du pilote inégalée à la prise d’angle, au freinage et en accélération, et ce dans des conditions de conduite variées en milieux urbains ou non, tout comme sur autoroutes.

Garantir une plus grande sécurité dans des conditions variées est donc possible en combinant un nouveau dessin de la bande de roulement, un nouveau profil et un composé double pour les dimensions arrière.

Le dessin de la bande de roulement du ROADTEC™ 01 présente un nombre important de rainures transversales par rapport au sens de rotation du pneu, ce qui permet d’augmenter le grip mécanique au sol. L’avantage des rainures transversales est mis en évidence dans de nombreuses circonstances très diversifiées : de la conduite par temps froid et humide avec des motos légères à des voyages plus longs sur autoroute pendant l’été avec des motos de tourisme plus puissantes. Le dessin de la bande de roulement dans son intégralité assure aussi un meilleur drainage de l’eau par rapport à celui du ROADTEC Z8™ M/O, grâce au positionnement et à la géométrie des rainures qui agissent quelle que soit l’inclinaison de la moto.

Le profil et le composé double du ROADTEC™ 01 jouent un rôle important dans la réalisation de l’objectif en terme d’adhérence et de sécurité : sur le pneumatique arrière, la surface de contact au sol plus courte et plus large...
Il contient, sur le dessin de la bande de roulement, un nombre encore plus important d’éléments augmentant ainsi l’efficacité.
Il comprend une section plus importante à base de silice sur les épaules qui est capable de fournir un grip chimique maximal sur les surfaces mouillées et peu adhérentes.

Le composé double à l’arrière présente une partie centrale avec une haute teneur en silice mélangé à du noir de carbone pour augmenter la longévité et la stabilité, alors que les épaules du pneu ont, quant à elles, un mélange sur une base 100% silice qui garantit une adhérence chimique de première qualité même sur des surfaces difficiles comme des asphaltes usés et mouillés.

La zone centrale couvre environ 30% de la bande de roulement pendant que les 70% restants du mélange 100% silice se trouvent à part égale sur les épaules du pneumatique.

Les dimensions avant du pneumatique utilisent un mélange sur une base 100% silice similaire à celui que l’on retrouve sur les épaules des dimensions arrière, afin d’offrir un excellent grip chimique associé à une adhérence mécanique fournie par le dessin de la bande de roulement. L’utilisation d’un mélange similaire sur le pneu avant et sur les épaules du pneu arrière permet d’offrir au motard un contact au sol plus homogène.
 

 

UNE LONGEVITE ACCRUE ET DES PERFORMANCES CONSTANTES

Le ROADTEC™ 01 présente une meilleure longévité (par rapport à son prédécesseur, le ROADTEC Z8™ M/O), obtenue grâce aux profils, aux mélanges et aux éléments structurels.
Sur les dimensions arrière, les zones de contact au sol plus courtes et plus larges sont associées à la technologie Metzeler Interact ™ brevetée, pour fournir 3 avantages :

- Une réduction de l’effet de frottement qui survient à la surface du pneu lorsque le mélange s’esquive de la zone de contact au sol (effet brosse).

- Une surface de contact au sol plus courte signifie que chaque point de la bande de roulement reste en contact avec le sol sur une distance inférieure et ce à chaque rotation du pneumatique

- Une meilleure diffusion des tensions causées par le poids de la moto et les forces de friction sur la surface supérieure du pneu.

L’objectif d’amélioration de la longévité est obtenue grâce à la disposition du mélange avec sur les dimensions arrière une partie centrale composée d’un mélange spécifique de silice et de noir de carbone. Un positionnement précis des rainures, en suivant les lignes d’usure générale liées au frottement entre l’asphalte et la bande de roulement, permet de préserver les performances du pneu et ses bénéfices tout au long de la vie du produit.
 

 

TENUE DE ROUTE PRECISE ET CONFORT DE CONDUITE

Les objectifs du ROADTEC™ 01 sont la stabilité, le confort et la maniabilité le tout sur des motos de types naked, sportives et de tourisme. L’utilisation de la technologie brevetée Metzeler Interact™, avec la ceinture en acier à 0°, réduit les mouvements et les vibrations générés par les forces dynamiques qui s’appliquent sur la moto. Ces sollicitations viennent soit du pilote (position en virage, freinage, accelérations, mouvement du corps du pilote sur la moto...) soit du sol (irrégularités des surfaces, trous, nids-de-poule, pavés).

Pour contrer ces mouvements, la structure du pneu a une tension maximale sur une zone se situant à la moitié de l’angle d’inclinaison sur l’épaule, ce qui permet d’augmenter la précision en angle et de réduire le mouvement du pneu avant. Une tension inférieure proche du bord du pneu confère quant à elle, une certaine flexibilité de la bande de roulement pour absorber le plus possible les micro-aspérités de l’asphalte, en augmentant ainsi le grip et le contact au sol. Une tension plus faible de la ceinture d’acier sur la partie centrale du pneu (par rapport à la zone des épaules) en combinaison avec les rainures et la géométrie du dessin, aide à absorber les vibrations et les chocs, en transmettant la sollicitation vers le flanc du pneumatique.
 

 

VERSION POUR MOTOS LOURDES (HWM)

Comme le ROADTEC™ 01 a été pensé pour une catégorie d’utilisateurs assez large et pour des motos appartenant à différents segments, en plus de la version standard, une version HWM (Heavy Weight Motorcycles) - dédiée aux motos les plus lourdes - est disponible. Cette version spéciale n’est pas une version différente en terme de qualité par rapport à la standard mais une version qui permet d’élargir les performances et les bénéfices du ROADTEC™ 01 sur un parc roulant plus important.

Sur ces modèles, la version HWM offre une plus grande stabilité en réduisant l’intensité et la fréquence des vibrations causées par les irrégularités de la route ou par les mouvements de la direction.
Cette version se distingue par un symbole spécifique appliqué à côté du nom du produit en forme de “poids”, sur le flanc du pneu. Une stabilité plus importante est obtenue en utilisant une carcasse à deux plis sur les pneus arrière alors que la version standard n’utilise qu’un seul pli.

La version du pneu avant HWM a le même nombre de plis (2) que la version standard, dans ce cas l’objectif est atteint grâce à l’utilisation d’un matériau plus rigide pour la carcasse et les flancs, en plus d’un mélange de gomme légèrement différent.

 


TAKE THE ROAD